bonjour , je tiens sincèrement a remercier les personnes abonnées a mon site..c est grace a mes petits enfant que je me suis lancé dans cette aventure .. j ai toujours partagé ma modeste connaissance , un moment ce fut avec les gosses du quartier avec les mobylettes ..puis au travail avec les stagiaires des écoles , la retraite est arrivée et la le vide , que faire de cette expérience acquise au fil du temps ..... j ai découvert ce fabuleux outil qui est youtube pour vous aider et conseiller dans vos repartions de matériel de motoculture , pistolet a plombs et autres , materiel électrique , automates et divers , ...certaine personne critique le sens un peu bricoleur de mes vidéos , désolé mais c est le but de mes tutoriels ,je me met en situation du bricoleur avec peu de moyen en outillage qui essaie de réparer son matériel au fond de sa remise !....je continuerai dans cet esprit et espère vous être utile ..vous êtes mon carburant , merçi a tous......Yves
Quand j entend que vous dite 20% de puissance en plus avec ce systeme et que je vois que la TS 410 Stihl ne fait que 3.5 kw pour 70 cm3. Je me dit que la technologie de l echapement a contre conne est bien plus performante ( a titre de comparaison, un moteur de 80 cm3 de cross develope plus de 20kw) Alors moins poluant, ok, mais pas plus puissant.
Bonjour Mr FLEURY, grâce à vous j’ai pu comprendre le fonctionnement des carburateurs à membrane et quelques temps après ma débroussailleuse Stihl tombe en panne de carburateur, impossible de travailler avec. Je commande un kit de membrane que j’installe selon vos instructions. Et la bête a retrouvé toute sa vigueur ( modèle FS 560). Je vous remercie grandement ainsi que le fournisseur SOS Memb……
Merci pour la vidéo. En enlevant le capuchon de façon un peu vive de ma débroussailleuse power plus , j'avais arraché le truc et je ne savais pas comment remonter le ressort par rapport au câble et au capuchon. Grâce à la vidéo, j'ai pu le faire.
Bonjour Mr Fleurry je voudrais savoir comment il faut faire pour démonter un carter moteur sur une élagueuse stihl ms 201 tc-m j'ai voulu chauffer avec un chalumeau mets j'avais peur de brûler les joints spy pouvez vous me donner l'astuce merci car je n'ai rien trouvé sur internet c'est juste que sur internet j'ai trouvé les extracteur de carter mets je suppose qu'on peut faire sans.
bonjour , difficile de faire sans , dans tous les cas le joint entre les deux demi carters va se détériorer , surtout ne pas chauffer , les joints spy sont hs.... essayer en soulevant la machine d une main après avoir enlevé l embrayage et le volant magnétique de taper avec un bon maillet sur l écrou en bout de vilebrequin , ou essayez d introduire des cales en bois bien biseautée entre les deux demi carter , un peu tout le tour ..une fois qu il y aura du jeu continuer avec des cales plus grosse et faire levier...le joint sera hs , surtout pas de tournevis ou outils métalliques qui vont blesser le plan de joint......essayez plutot le maillet.....bonne chance
Bonjour, j'ai trouvé une méthode super pour réparer mon réservoir de ma STIHL FS86 ... voilà tout simplement avec un décapeur thermique , venir chauffer l'endroit de la fissure (pas trop fort!) jusqu'à ce que le plastique commence à fusionner. Je stoppe le decapeur thermique et vient avec un petit tournevis scellé la fente et fusionne les breches. Je refais l'opération une fois .. et recolmate délicatement et doucement.. Dernière chauffe et me satisfait de voir le réservoir réparé .. étanche depuis des mois et des mois.. comme neuf. Et ca m'a pris 10 min! Voilà voilà .. pas besoin de vous prendre la tete , mais y aller doucement avec le decapeur (puissance modérée) Mon réservoir de ma STIHL FS86 étant introuvable, je pense que cette astuce pourra aider d'autres personnes.
Bonjour, Vos vidéos sont très explicatives merci beaucoup !! J'ai changé le kit joint sur mon carburateur de taille haie modèle stihl hs 45 avec carburateur d'origine marque Zama. Depuis ce changement la poire d'amorçage est impossible à remplir en appuyant dessus ☹️☹️ Vous avez une idée du problème ou c'est mieux de remplacer le carburateur par un neuf ? Merci d'avance et à bientôt. Jimmy.
bonjour , soit vous avez inversé les durites ou mal monté la membrane avec la pas tille alu , avez vous respecté l ordre membrane / joint / carburateur , la pastille appuie peut être trop sur le levier de pointeau , et êtes vous sur de l état de la pompette ..bonne continuation
@@yvesfleury Bonjour, merci pour votre réponse. Oui tout est bien remonté et la poire est neuve également. J'ai vu sur internet que ce modèle de carburateur pouvait posséder une sorte de clapet anti retour qui peut engendrer ce problème de remplissage de la poire. Cordialement. Jimmy.
@@JimmyFournier bonsoir , c est le clapet de la video , c est sur que si il n y en a plus , les fonctions sont déréglées , oui on peu remplacer par un chinois pas cher , mais c est un peu une loterie...pour quelques euros ça vaut peut etre le coup d essayer .....
@@yvesfleury oui j'y ai pensé mais je voulais votre avis avant de commander. J'ai trouvé en chine directement au prix de 9€ donc je vais tenter l'achat. Je reviendrais ici pour commenter 🙂 Bonne soirée et encore merci. Jimmy.
Bonjour : je suis de Trévise - Italie, passionné par les petits moteurs, et j'ai récemment découvert votre site, où vous proposez des vidéos intéressantes. Je vous écris pour que vous, s'il vous plaît, avec votre expérience, puissiez m'aider à comprendre un problème de carburation pour mes débroussailleuses. J'ai deux débroussailleuses Kawasaki de la série TJ, 35 et 27 cc., qui ont des carburateurs Walbro mod, wya 39, avec une vis de réglage de ralenti centrale, et une soupape cylindrique rotative et ils n'ont aucun réglage pour le maximum. Je me trouve dans cette situation : ne faisant pas confiance au mélange à 2%, j'ai fait un test, et aussi à 2,5%. et aussi à 3%. 1) 2% : le moteur tourne très bien, il ne fume pas, il monte bien, mais quand j'examine la bougie je la trouve très propre, sèche et de couleur très blanche : si je ne me trompe pas, très pauvre. 2) 2,5% : le moteur est un peu plus lent, il fume au ralenti seulement jusqu'à ce qu'il ne soit plus chaud. Notez que dans les régimes moyens-élevés, il tourne à quatre temps, et revient à la normale au maximum. L'examen de la bougie révèle un petit dépôt de carbone sur la couronne, tandis que la porcelaine est gris moyen : elle semble plus riche. 3) 3% : le moteur est prêt, il est très linéaire en débit, il ne fume en aucune occasion. L'examen de la bougie indique une situation propre, avec la porcelaine grise : pourrait-il s'agir d'une situation légèrement pauvre ? Je vous prie donc de recevoir des conseils de votre part, si vous considérez ma procédure valable, ou d'autres procédures pour pouvoir avoir une carburation optimale. Je peux penser, à changer radicalement le carburateur par un réglable. Je m'en remets à vous. Merci pour votre attention et votre intérêt Cordialement Adelino Zamuner
Un grand merci à vous ca fait des années que je noies ma débroussailleuse a chaque tentative de démarrage car en plus ma crépine est sur le tuyau de retour...
Merci beaucoup Yves pour ton tutoriel. Je commence à être désespéré. J’ai feuilleté les Tito je suis tombé sur toi et franchement tu m’as beaucoup aidé.
Bonjour monsieur, j’ai une tronçonneuse cs 2250 s Jonsered et c’est un carburateur Zama qui est monté. Il y a deux trous sur un côté de la membrane de dépression et il n’y pas de position, de tétons de positionnement et lorsque je la monte dans un sens, un des deux trous relie la zone du pointeau à la partie supérieure du couvercle percé et sa mise à l’air libre. Ma question est, faut il tourner de 180 degrés la membrane et faut il que que les deux compartiments ne soient pas reliés ? Je pense que oui mais dites moi ce que vous en pensez. Merci d’avance🙂
Je réponds à mon message. En fait, ce type de membrane doit aller aussi sur d’autres modèles, d’où les deux petits trous qui doivent servir de positionnement sur d’autres montages. Mais je n’avais pas remarqué que le couvercle bouche le trou lorsque je le pose. Donc les deux compartiments ne communiquent finalement pas. En tout cas merci pour vos vidéos 🙂👍🏻
bonjour , une aide ....www.ceruticenter.it/en/content/48554-jonsered-cs2250-s-chainsaw-spare-parts#CARBURATORE faites défiler jusqu a la page carburatore .....bonne continuation
Bonjour Yves, j'ai un taille haie parkside phs 600 b2, le moteur tourne mais n'entraine plus les lames. Comme sur votre deuxième moteur les tiges sont tordu et une tige a casser sur les 4 est ce réparable ou non ? Je ne trouve cette pièce nul part est ce que je peut mettre autre chose ? Merci
bonjour , qu appelez vous les tiges , est ce les vis du lamier , je n en ai jamais vu de tordus !...ou c est la piece a l interieur du boitier...mais a mon avis les dégâts sont irréversibles........cordialement
@@elbernado7634 bonsoir , c est l arbre de transmission qui est solidaire du rotor , en résumé le moteur est hors service , ou retrouvez un moteur complet.........desolé.......
@@elbernado7634 usure prématurée des pignons , un conseil , soit vous forcez moins en taillant et plus de branches trop grosses ou vous investissez dans du materiel de plus haute gamme ....et de preference chez un concessionnaire de marques connues.....bonne soirée
Waw, ca fait tellement de semaines que je cherchais cette vidéo... Je vais enfin pouvoir remettre cette pièce qui est tombée et que je n'ai jamais su ou remettre \o/ Merci
bonjour , bien utiliser de la cyanolite liquide , et le bicarbonate bien imprégné e cette colle en 2 ou 3 fois , le risque c est que ça devient très dur au séchage , et si le réservoir se déforme sous la pression ou le chaud , ça craque , par contre pour coller ça colle ! je viens de réparer une petite fuite sur un réservoir essence de débroussailleuse et ça tient.....bonne continuation
Septembre 2024 => debrouissailleuse mc culloch 3600 élite redémarré. Merci à vous j’ai fait exactement. Mesures cohérence et puis déblocage avec votre méthode.
Excellente explication !!! Je reviens de chez le réparateur de tronçonneuse qui m'a déjà bien expliqué que mon défaut de fonctionnement vient du carburateur après que j'ai passé quelques heures à vouloir régler mes vis H et L, pour 200€ il me remplace le carbu ! Sur le net on trouve le kit carbu complet avec l outil de réglage cranté des vis et la crépine pour 26 € !!. Je passe commande sans hésiter après votre tuto.....encore bravo 😊
bonsoir , merçi de votre confiance et je vous souhaite de réussir votre dépannage , n oubliez pas que pour quelques euros on trouve de carburateurs proposés sur des sites compatibles avec votre machine , .....bonne continuation
bonjour , avant toute chose , changez de bougie pour une autre marque , vérifiez le jeu aux vis platinées , si présence anti parasite , essayez sans , vérifiez que la clavette du volant magnétique soit bien en place , si le condensateur est âgé ou est resté longtemps inutilisé , changez le pour un neuf , le signe de fatigue de celui çi est la formation de cratères sur les contacts des vis platinées ........bonne chance
