Channel ini dibuat pada 7 Januari 2014. Kemudian 19 Desember 2016 saya upload video pertama, namun masih acak-acakan sehingga belum menemukan arah yang tepat. Dan akhirnya pada 7 Oktober 2018 saya mantapkan untuk membuat konten blusukan jalur kereta api nonaktif. Semakin kedepan saya menemukan arah konten channel ini yaitu seputar kereta api. Alhamdulillah sampai saat ini semakin banyak yang suka dengan konten saya. Terimakasih yang sudah mendukung dan setia dengan channel saya. Tanpa kalian, saya bukan apa-apa :')
ini memang harus bertahap mengingat wacana pemekaran kota surabaya, kartasusila aku yakin semua klau sudah tercapai dil, pemekaran tata kota gerbangkertasusila, baru merancang jalur baik RLT maupun RLM, yg bekolaburasi dengan tata kota gerbangkertasusila insyaallah tercapai ini masuk anggaran negara indonesia dalam pemekaran suatu bangsa & negara bertahap & berkesinambungan oyee.
di era sekarang zaman milenial & gen Z, sudah cukup dengan peninggalanya era jadul karena itu memang sebatas sejarah saja, karena di era sekarang telah lebih canggih juga lebih komplek dalam menghadapi kehidupan di dunia fana ini, tidak harus tetap begitu2 saja, era / saman akan berubah, juga kemunggkinan di seratus tahun kedepannya, tidak lagi tetap, pasti mengikuti zamanya ada perubahan yg seknifikan oyee joozz.
Asslmkm..bravo mas ARYO NT...te rus ber karya untk REAKTIFASI KAI PWT..WSB....yth.Pk.Presiden Prabowo kami yakin PK.PRES akan meneruskan visi misi pjk Jokowi ttg REAKTIFASI KAI INI
Yg bikin aku bingung, jalur kereta stasiun Timur pasar Wage katanya ditutup tahun 1978, tapi aku waktu kecil sekitar tahun 85,86 klau gak salah masih melihat kereta melintas diposis..bahkan saya pernah masangi paku buat bikin pisau kecil dikebon kapol , mohon ada yg bisa jelaskan biar aku gak penasaran?..
rel trems uap di pulau garam madura, memang untuk dibuat mengankut barang bukan penumpang orang, tapi terkusus barang komuditi garam yg di tambang di sumenep, sedang kbupaten sepwerti sampang bangkalan juga pamekasan tidak menghasilkan garam tapi menhasilkan tembakau rokok, itulah hindia belanda membangun trem uap pada saman itu oyee.
1. NARASUMBER yg terparcaya ttng sejarah trem listrik & term uap yaitu mas broo NAFI. 2. NARASUMBER yg terpercaya ttng sejarah PG pabrikan gulu tebu se indonesia yaitu mas broo AGUNG. INILAH BELIYAU BERDUA ahlinya dalam menjelaskan yg paling mengena di mata NETISEN se indonesia raya, sehat selalu & semangat selalu mas broo geh amin.
konten mas aryo penting sekali selesainya mewawancara mas bro NAFI tentang term listrik / kereta api uap, lalu tolong mas aryo cari mas broo AGUNG sidoarjo, ahli sejarang tentang PG pabrikan gula tebu, sejarah peninggalanya hindia belanda ms broo AGUNG ini lebih mengenal dan dapat ilmunya di bidang industri PG, sama dengan mas broo NAFI ahli di bidang trem, atau perkerata uap peninggalanya hindia belanda se indonesia raya lebih mengena di para NETISEN trims oyee.
mas broo NAFI, ahlinya sejarah perkerata apian / rel uap, jaya di era hindia belanda,sekarang di era milenial maih terbaca arah jejak sejarahnya perkreta uap, sama mas NAFI yg menjaga secara pendidikan se indonesia raya, kalau mas bro AGUNG ahli dibidang PG pabrikan gula tebu se indoneasia raya ini tetap semangat selalu mas2 beroo demi generasi milenial & gen Z, oyee.
mas broo ini ahlinya persejarahan rel trem / perkereta uap kota surabaya di saman hindia belanda yg berumur ratusan tahun / berabat2, trims banyak mas broo aku sangat mengena dalam penjelasanya di era milenial ini, terus semangat geh, & sehat selalu mas broo joozz.
mas broo ini ahlinya sejarah, trem hingga kereta api uap di negara indonesia, sedang yg ahli di bidang PG pabrikan gula tebu mas broo agung, yg ahlinya setinggkat ilmunya mas broo ini, untuk generasi penerus baik milenial juga gen Z trims banyak mas2 broo joozz.
mantap mas broo aryo, beserta timnya telah sangat berarti buat para generasi penerus waerga surabaya pd umumnya, kususnya pd rakyat negara indonesia untuk mengenal sejarah peninggalanya hindia belanda di seluruh indonesia mantap selamat mengikuti oyee.
Harapan saya kepada semua railfans indonesia bisa ikut andil dan mampu untuk menghidupkan stasiun ataupun jalur ka yg mati dan mampu serta menghidupkan ka ka yg sudah pensiun agar bisa di museumkan agar terpelihara untuk anak cucu di hari berikutnya , supaya generasi generasi kita bisa melihat dan tau 🎉
MOHON IZIN BABATAN TANAH ALAS BANYUWANGGIH DI BUAT JALUR SETASIUN KAI DLLLLLSB KEARAH SELATAN APA BISAH DENGGAN BAIK DAN BENAR PAK AKUWUH TERIMAH KASIH BANYAK
Stasiun Semarang Gudang (SMG) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas besar tipe C yang terletak di Kemijen, Semarang Timur, Semarang. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Aset IV Semarang serta merupakan stasiun kereta api yang lokasinya paling utara di Jawa Tengah. Sebelum berhenti beroperasi, stasiun ini menjadi terminal bongkar muat selama beberapa dekade. Stasiun Semarang Gudang SEMARANG GUDANG +1 M  Eks Stasiun Semarang Gudang yang tergenang air rob Lokasi Kemijen, Semarang Timur, Semarang, Jawa Tengah 50174 Indonesia Koordinat6°57′22.640″S 110°26′3.286″EKetinggian+1 mOperator Kereta Api Indonesia Daerah Operasi IV Semarang Letak km 1+320 lintas Semarang-Brumbung-Gambringan[1] Layanan-KonstruksiJenis strukturAtas tanahInformasi lainKode stasiun SMG 2531[2] KlasifikasiBesar tipe C[2]SejarahDibuka1867Ditutup2008Nama sebelumnyaStation Semarang-goederenstation
