Albero motore Cinese non vale un caxxo ,fusa a 100 km orari e dopo solo 1600 km. Soldi buttati al vento ,mi cambiano tutto in garanzia e dopo 6 mesi stesso problema, per fortuna era una versione speciale ,neanche a dire che ero sempre al limite vista la mia età da 60 enne
Habe ich nur mal so für mich gebaut, nur zur Optik (größeres Endrohr). Das dann der Sound auch gleich besser wurde, hatte ich nicht erwartet, jedoch habe ich das Teil heute immer noch drunter, richtig gut ...
Wie "Geil" ist das denn....... Ich bin seit 1992 überzeugter Cosa-Fahrer. Mittlerweile fahre ich das zweite Fahrzeug. Eine Cosa auf traditionelle Vespa-Treffen zu sehen ist seltener als klassische PX- oder PK-Modelle. Die Cosa wird in der Vespa-Gemeinde entweder gehasst oder geliebt. Für mich war und ist die Cosa nicht nur ein Modellwechsel, sondern ein Innovationsträger mit all den Eigenschaften einer klassischen Vespa (Reserverad, teilbare Felgen, 200ccm luftgekühlter 2Takt-Motor usw.) Leider wurde sie in der damaligen Scooter-Szene nicht akzeptiert. Meine Cosa macht mir seit Jahrzehnten Freude. Touren, Treffen, täglicher Gebrauch „Genau mein Ding“. Grüße aus dem Rhein-Main-Gebiet. 🛵🛴🛺🛵🛴🛺🛴🛵🛺🚦⛽
Es un modelo no muy popular yo pienso que los aficionados no tienen la suficiente sensibilidad para darse cuenta de que esta Vespa es la mejor de todas
Sieht richtig gut aus, was du da gemacht hast! Versuche gerade das gleiche, jedoch habe ich keinerlei Erinnerung mehr wo genau die Bremsleitung am Rahmen montiert und verlegt wird. Wäre klasse, wenn du mir da weiterhelfen könntest.
Moin aus den Norden ich würde gerne mir die schaltung nachbauen jedoch komme ich mit der kabelbelegung nicht weiter. Blinker strom eingang und ausgang. Könnten sie mir ein foto mit der belgung posten wenn das möglich wäre? Super Video übrigens ;) lg moritz
I had all metal parts of the windshield powder coated. In the meantime, however, you can also buy it ready-made. For example at SIP or Scooter Center (item no .: MN2511B). The sozious footpegs are black matt.
Ich finde es sehr gut, dass es Vespistis gibt, die der Cosa noch eine persönliche Note geben. Danke. Cosa- FL- Fahrer seit 1992/ 143.000 km/ ganzjähriger Fahrer/ Eine Revision.
Orrendo! Che scempio! Non ce n'era bisogno, lo avrebbe fatto Piaggio. Una preghiera, lascia stare la Vespa agli italiani ed a chi se ne intende. Voi siete eccellenti in altri settori. Ma la Vespa non fa per voi! Saluti.
Wenn es die Vespa nur in Italien geben würde, wäre die Firma vor 1950 pleite gewesen. Ich finde es gut wenn Leute schöne Ideen haben, diese mit handwerklichem Geschick umsetzen, das dann auch noch Filmen und veröffentlichen, damit andere ebenfalls davon profitieren können.
@@alexanderclemens7410 ideas or inventions are positive when they ARE MISSING as part of a technical project NOT when they go to ADD creating CONFUSION and monstrous aspects. PIAGGIO, SURELY, would not need the GERMAN market to support the financial FUNDS because it is always ITALY that is the reference market (just see the data of the last twenty years of registrations of the various VESPA models in the world: Italy is always the first market, according to France, third England. This is Olympus. Germany is only 7th). It's as if the Italians had started or started to modify the various models of your iconic "Käfer" (Volkswagen, TYP 1) about 70 years of success. It's as if you were taking a model from the 60s and installing MacPherson suspension instead of TORSION BARS. No! The model should be left as it is: original. Volkswagen thought of intervening, in the following years, to make all the technological changes so that the product could continue to be on the market. As Piaggio sees, it certainly does not need you and your inventions to make the scooter more comfortable. Ah, I forgot, do you know what Thomas Mann Said (your compatriot)? "The angels in heaven speak Italian". He wanted to say, of course, that BEAUTY is a gift and Italy is TEACHER in this VIRTUE. With affection
