Mecanica , tutoriale , automobile! Hai sa invatam impreuna cum sa ne reparam masina singuri acasa si sa invatam cum functioneaza diferite componente ale automobilului. Nu sunt mecanic ci sunt IT-ist insa imi place sa mesteresc la masina si sa imi repar totul singur! De asta am hotarat sa impart tot ceea ce fac eu cu voi! Asa ca aici o sa gasiti numeroase tutoriale de mecanica, discutii despre masini despre diferite componente dar si explicatii ample despre cum functioneaza diferite componente ale masinii si nu numai. Exprimarea mea nu este una strict tehnica nu am studii de inginerie sau mecanica sunt un simplu tip cu studii in marketing caruia ii place sa se descurce singur in toate cele! Deci daca si tu esti ca mine un amator in ale automobilismului si in ale mecanicii poti sa te alaturi acestei comunitati!
tot Ford focus 2 1,6 tdci de 90cp.dimineata nu pornește deloc,am schimbat bateria,nici o eroare în bord.am schimbat senzorul rampei de injecție,tot așa.din mai multe încercări la automat pornește și după aia merge motorul perfect.dar in timpul zilei la fiecare pornire trebuie sa învârtă mai mult ca sa pornească.sa fie senzorul de pe arborele cotit?
Salut. Da e posibil sa porneasca greu de la senzorul de arbore cotit, totusi ar trebui si o diagnoza sa nu fie o problema de alimentare de exemplu, e posibil ca acest simptom sa fie si de la un injector care scapa presiune pe retur. Ca idee senzorul este jos la axul de la arbore si se schimba foarte usor chiar poti cu putin chin sa-l schimbi fara sa desfaci capacul de la distributie si nu trebuie facut nici un reglaj.
@@Webdape am schimbat acum seara și senzorul de la vibrochen.si tot nu pornea.am tras-o și a pornit în 5 metri foarte ușor doar că mergea foarte prost motorul.oscila rău de tot.dupa un timp sa liniștit.lam oprit și iar nu a pornit.pe tester nu da nimic
Ai uitat sa mentionezi si cea mai comuna cauza la Fordurile focus mk2: se exfoliaza firele de la ventilator, acesta nu mai functioneaza si implicit intrerupe si AC-ul.
@@Webdape Am patit-o vara trecuta! Am mers o saptamana fara ventilator, am crezut ca am ramas fara freon, am fost la incarcare, surpriza, tot nu functiona.. inainte sa merg la un service specializat am luat la puricat problema si am ramas socat sa vad ca niste cabluri de la ventilator erau problema.. si culmea, erau schimbate in 2012, pentru ca Ford a avut o rechemare in service pentru probleme la firele de la ventilator.. N-au fost in stare sa le faca cum trebuie nici din a doua incercare.
am si eu o intrebare despre acest subiect, cand pornesc clima compresorul fluiera, dar cand ii dau pe econ, dispare acel fluierat. asta inseamna ca nu este suficient freon?
salut am si eu un logan 1.5dci, am fost marti sa-i pun freon si pornea ventilator compresor tot, dar fara programare nu am putut, am fost dupa 2 zile cu programare si cand am vrut sa bag freon nu mai pornea compresorul si ventilatorul, le-am spus la baieti ca masina nu are gram de freon si n-are cum sa plece compresorul fara freon, dar ei mi-au zis ca nu, ca poate e ceva pe partea electrica sau o siguranta, eu nu inteleg cum dupa 2 zile sa nu mai porneasca compresorul, stii cumva ce as putea sa verific sau ce sa-i fac? ca nush unde are siguranta ac-ul sau compresorul, ca am inteles ca la logan sunt 2 sigurante si sub motor si in interior...
Salut. E posibil sa nu porneasca daca e putin freon din cauza senzorilor de presiune care nu dau semnal compresorului sa porneasca, desi in mod normal porneste dar se opreste imediat daca nu este freon. Dar este la fel de posibil sa fie si o problema electrica fie o siguranta fie un fir intrerupt. Cauta pe net o schema pentru sigurante sigur gasesti.
@@Webdape am facut vaccum si pe instalatie nu e gram de freon, le-am spus la baieti si cum vreti sa porneasca compresorul fara gram de freon? nu ca cica du-te la un electrician auto intai.. nush ce sa mai fac ca oamenii nu inteleg
Eu am pierdut freon si tot functiona ,avea 100g ramase din 700g total dadea rece dar am avut cea mai ciudata problema care mi s-a intamplat vreodata si anume imi aparea eroare de baterie ,se oprea motorul la intamplare la semafor....pur si simplu compresorul cerea curent mai mult decat putea alternatorul sa dea. Din cauza asta am schimbat 3 alternatoare si eram pe punctul sa schimb PCM-ul la masina. Din intamplare mi-a trecut prin cap sa apas pe buton sa opresc aerul si problemele au disparut. Chiar nu stiam ca AC-ul iti poate opri motorul. Culmea ca scapa in asa ritm ca dupa un test de 30 minute in vacuum nu avea pierderi . Mi-au zis aia ca tre sa las masina in vacuum cateva zile sa se observe ceva. Am pus freon de 200lei si aia a fost....cand l-o scapa iar mai dau 200 dar nu o sa se intample prea recent.
AC-ul poate drena tot curentul si nu doar asta poate in anumite situatii sa supraincalzeasca motorul chiar daca ventilatorul merge blana. Multumesc ca ai impartasit cu noi aventura ta cu AC-ul.
Salutare,a ieșit super ok,nu ma asteptam sa iasa din prima,ai o denivelare de piatra in usa dreapta față,de ce nu ai încercat sa o repari?Am si eu multe din alea,se repară greu? Mulțumesc!
Salut. Multumesc! Nu am incercat pana acum sa repar acele denivelari, am mai multe, dar acum recent mi-am cumparat niste scule pt. asta si o sa incerc sa le repar fara vopsire.
Salut, eu am acelasi motor pe un volvo, varianta de 109 cp, si am o problema super dubioasa. Mai intai am observat ca imi curge ulei sub masina - parea sa vina din intercooler!!! Pe langa asta, cand era cald afara masina nu mai facea boost efectiv, muream cu ea de gat in depasiri, cu testerul pus nu sarea de 0,4-0,5 bari cu piciorul la podea. Asa ca am schimbat intercoolerul cu tot cu furtune - si bine am facut, arata groaznic, putred si furtunele erau si ele vai de capul lor. Bun, cu totul fresh, ies la o tura - wow, boost! Mergea in sfarsit. Dar afara erau in jur de 25 de grade…. A doua zi iesind cu masina in 35-36 de grade… a mers ok pana cand s a incalzit motorul. Dupa iar fix aceeasi problema. Acum ca am acces la un tester, am observat ca la temperaturi de peste 30 de grade, antigelul ajunge mai sus decat in mod normal - fluctueaza intre 86-94 de grade. Insa chiar ieri am facut un drum la 11 noaptea in 22 de grade si din nou am avut boost… antigelul statea corect - 78-80 de grade ca intotdeauna… Tot caut pe forumuri si nu gasesc nimic. Faptul ca masina merge cand e mai frig afara imi da de inteles ca turbina e ok. Face boost intre 1.2 si 1.5 bari in functie de treapta de viteza in full load (cand merge 😂) intercoolerul e nou. furtunele noi. Sa aibe efectiv un soi de protectie care sa nu l mai lase sa faca boost cand simte ca e prea cald??? Nu stiu… nu are sens… si mai are un simptom, cand e foarte cald, daca ajunge la temperatura de functionare si o opresti vreo 15/20 min, porneste foarte greu dupa.. de obicei la a doua cheie. Cum se raceste o ia la sfert ca intotdeauna…
Salut. Eu banuiesc ca ar fi de la un senzor de temperatura fie cel al aerului fie cel al agentului de racire daca fenomenul se petrece doar la cald altfel nu imi explic situatia.
Salut băieți am și eu o întrebare mă poate ajut cineva am și eu un Audi a4 2.5 v6 TDI 163 caí b7 am o problemă pe autostradă când ajung la o 140 la oră mi se taie pedala de accelerație și nu mai trece de 140 la oră nu mai trage după ce iau piciorul de pe accelerație câteva secunde îmi dă pedala până la 160 după era moare și nu mai trage și mi se aprinde în bord martorul motora după ce intru în oraș și merg cu ia 15 minute dispare martorul motor vă rog ajutați-măca am fost la 10 mecanic din Spania 🇪🇸 și nu am reușit vă rog 🙏
Salut. Motorul intra in protectie de aia nu te lasa sa mergi mai tare, problema este ca sunt zeci de posibile cauze care pot atrage acest fenomen de la un simplu senzor defect sau fir intrerupt pana la injectoare defecte. Deci din pacate sa aflii exact problema trebuie sa gasesti un mecanic care are chef sa faca toate testele si o diagnoza in timp real pt a afla cauza.
Salut am un volvo xc90 2.4 d awd 185 cp geartronic apare in bord gestion motor demande reparatie oare sa fie din turbo uneori dispare si merge masina cand apare nu mai trage bine este limitata
Salut. Poate fi si de la turbo dar si de la un senzor care nu citeste bine, un contact imperfect un furtun spart deci este nevoie de o diagnoza pentru a sti ce se petrece.
@@SanduMDon Salut. Nu stiu ce sa zic sunt o gramada de piese in miscare care pot fluera, de exemplu cureaua de transmisie, oricare din role, pompa de apa, alternatorul, deci trebuie sa le iei pe rand sa vezi care face zgomot.
Salut! Aseara nu a vrut masina sa porneasca. Se auzea ca si cum ar invarti motorul, dar nu a pornit. Apoi am împins-o o jumătate de metru si a pornit. Care ar fi problema? Eu suspectez electromotorul defect. Masina e un Audi A4 B8. Mulțumesc!
Salut. De obicei nu se aprind acesti martori de aia banuiesc ca este vorba despre un senzor de abs sau oricum ceva legat de frane o diagnoza te-ar ajuta.
@@WebdapeMersi de răspuns, totuși senzori abs știu că sunt 4 de toți pe fiecare roata, există un alt senzor abs in afara de cei 4? Și eu mă bag la mecanica dar asta ma cam pus în ceață și de aia întrebam! Pus tester pe ea am cod eror la senzorul ax cu came (camshaft bank 1)și senzorul aer temperatura cv de genu doua eror o să-i schimb sa vedem după.
😂 caut yes-pert în strâns șurube! Frumoasa ideea că dacă pot eu, puteți și voi. Totuși, există și oameni nepricepuți.. cinste și lor. Spor la toate cele bune.
Am o Mazda 6 din 2015 -2.2-150 hp. Motorul nu mai trage cum trebuie și la accelerare merge in "șuturi " și face și un zgomot ca de tractor. Nu are nici o eroare nici in bord și nici la diagnoză .
