"ПРОСТОЕ МНЕНИЕ", канал о том, на что может взглянуть простой человек не из столицы и не из города, а такой каких миллионы, миллионы простых людей, с простым не предвзятым, взглядом. Авто обзоры, тест драйв, обзоры техники, оборудования, предметов из нашей повседневной жизни, обо всем по чуть- чуть.
По вопросам сотрудничества обращаться в почту RURB77@GMAIL.COM
Купил фильтр Element для мотора h4m там ваще противосливонго плапана нет. Вот сижу думаю ставить или нет. Вроде и на улице тепло +15 и в тоже время хороший фильтр 500р стоит и придет черз 2 дня.
Друг, я не знаю сколько лет ты за рулём, но ты не проф. водитель. Это очевидно. Все твои теоретические расчеты верны и ты в своем видео ничего нового не рассказал. У меня другой вопрос. Как ты можешь накатать 5000 км за 85 часов в условиях поселка где ты живёшь, ну и плюс ты ездишь на работу куда-то там, неважно.Твоя средняя скорость получается 58 км. ч. Таких показателей нет даже в Германии, где авто ходят по автобану. Могу тебе это уверенно сказать. Есть опыт.
Проблема этого мотора гидрокомпенсаторы, то на холодную у когото стучат то на горячую, по мне так лучше по старинке шайбами отрегулировать и забыть на 10-15 тыс км, и не какого стука
Сейчас звонил в магазин по Фордам, ДМРВ оригинал 9500 стоит. Достойных аналогов совсем нет.. А этот способ, для всех ДМРВ подходит? У меня 4 провода. А третий справа, это плюс от предохранителя.наверное, в моём случае, черный провод надо на массу кидать?
Не берите импортные шаровые и рулевые наконечники, типа Renault Group или Lemforder. Они все сухие с завода идут, да ещё и дорогущие. Я заказывал на Озоне и рулевые и рычаги в сборе от НПО Форвард, рычаги толще почти на миллиметр, шаровые на толстенных стопорных кольцах, смазка на шаровых видна даже из под пыльников. Рулевые наконечники с полиуретановыми пыльниками. Езжу проблем не знаю. Трек тоже проверенная, челябинская фирма, но у них вроде только шаровые отдельно идут, в сборе рычагов не видел. А так, тоже каждый год эти Рено групп менял там смазки нифига нет. Да и откуда ей там взяться, если Запад с Турцией у России нефть для топлива и смазки закупают.
У меня была такая беда. На воду не реагировала, первая скорость не работала, датчик дождя не работал. 2 года искали, всё меняли, звонили. В итоге, пошла по сайтам, долго искала. Нашла. Оказывается, у приоры 2 реле дворников. Большой справа верхний угол -основной, второй (по-меньше) под ним, отвечает за автоматику и возврат. И обратите внимание, на малое реле, изначально у меня оно пятиконтактное, на авторынке дали четырехконтактное - оно работает, но неправильно дает команды дворникам. Только пятиконтактное малое реле.
Работаю много лет на стационарных дизельных компрессорах дизеля марки Cat. Масло меняем каждые 250 часов, двигателя работают 22 часа в сутки на полных оборотах 2100 об/мин. И новый двигатель в среднем до капиталки работает 18000 часов, максимально было 26000, я не знаю с чем это связано -возможно разные страны производителя двигателя так как условия у всех одинаковые работы двигателей. Но вот даже 18000 это 2 года двигатель работает условно без остановки на полных оборотах! В повседневной жизни для легкового автомобиля это просто запредельный ресурс и в часах и в километрах. Мое мнение хоть по моточасам хоть по километрам главное менять масло ))) почему привел пример с компрессорами -потому как проще отследить ресурс, на автомобиле ни за что так точно не отследить
Это называется "пиздеть ради контента". В начале заявляется про нечто "научно-популярное", но ограничивается просто популярным, а по сути - отсебятиной. Сельхозтехниека - не автомобиль для личного пользования! Это - инструмент, работающий с приличными нагрузками. Совершенно нормально для него вести "дневник" нагрузок, потому что он дорогой, специалированный, и работает всегда в прогнозируемых интервалах нагрузки. А вот легковой авто работает у всех всегда по-разному : преимущественно-трасса; преимущественно-город; раз в неделю на дачу (и это только типичные режимы без учета личностных особенностей водителя типа "иногла люблю отжарить". "По науке" через 200-250 часов масло теряет свои основные свойства, оговоренные в спецификациях. Все,что сверху - перекладывается на плечи владельца, что вполне справедливо. Любой производитель в своих руководствах указывает, что смена масла производится либо по километражу, либо через год. А между строк это звучит так если вы - нищеброд, то период может быть любым, покскольку все равно это все за ваш счет.
