Az a bosszantó ebben, hogy a kedvezmény kihasználása esetén lehet elégtelen a pihenő, lehet akár 12 óra a napi illetve 56 óra a heti vezetési idő, stb... De! Az adott napi vezetési időt mindenképp túl kell lépni, hogy egyáltalán gondolkodni lehessen a plusz 1 vagy 2 órában.
Tökéletesen a fantazmagória kategória amit a sofőrökön követelnek a hatóságok!!! A másik,hogy annyi egymásnak ellentmondó szabály van,hogy lassan úgy néz ki,teljesen elakarják vaditani a szakmatól a benne dolgozókat..
Múlt héten pénteken kontrollált le az osztrák Hegyesben!Előtte zsinórban 3x mentem haza mobilitásban!A 3-ból egy pénteki haza érkezésnél megkérdezte hová mentem?!Mind a hármat elfogadta gond nélkül, pedig 3 egymást követő hétről beszélünk!Ez is úgy lesz hogy attól függ milyen az ellenőr!Ha egy farok akkor így is úgy is szopni fogsz!Ha normális akkor meg próbál megérteni!
Kerdes! Ha penteken elfigy a munkaidom es a vezetesem is de a finok el jon hogy hazahozza a kamiont akkor mit adok be es hogan ! Ez kb 3 ora a fonok reszerol hogy ne tolcsem a pihenot akar hol ! Koszi
Üdv. Az lenne a kérdésem a kézi adatbevitelnél, ha mondjuk 1 hónapig úgy dolgozol, hogy nem kell használnod a tacho kártyát, azt minden napra vissza kell írnod? Mert az nem semmi munka.....
Üdvözöllek Ferenc Egy kollégám ma kapott német országban 1500 euró bírság mivel 1 hónapon belül 3 szor volt 45 ős pihenoje német országban Hallottál már ilyenről? Ja az 1 hónapon belül volt otthon Magyarországon 5 napot
@@centertacho7962 de akkor mi a teendő Így hozta az élet hogy nem kellet rohanni ilyen munkák voltak vannak Akkor ki kell venni a kártyát és azt mondani hogy hotelben volt?
@@norbertarhangelsky6230Én ilyenkor azt szoktam csinálni, hogy 44:30-nál megkezdem a napom húzok egy kis munkaidőt, aztán lezárom. Csak 30 percet kell majd visszapótolni, és elvileg teljesen legális. Sajnos velem is előfordul ez viszonylag sűrűn. Olaszban 5 napot kellett állnom ünnep miatt. Meg is állított utánna a rendőr, mutogatta hogy az mi volt, de nem tudott megbüntettni.
Ez az üzemanyagmegtakarítás eléggé sajátos tétel. Mindenkinek csak a bajnak van, kivéve a hatóságot. Mikor jut el oda az adórendszer, hogy nem kell mókolni a különböző tételekkel? Legyen tisztességes bérrendszer, mert ez a mostani... Alamizsnáért dolgoztatják a sofőröket meg hozzácsapják a kiküldetési általányt és hangoztatják, milyen jól keresnek a kamionosok. Németországban is van napidíj, csak ott nem jövedelemnek tartja a munkáltató. A napidíj az ami, a munka során felmerülő költségek egy részének a térítése.
Van egy másik lehetőség is. Ameddig az olaszok nem hajlandók normális jog gyakorlatot folytatni, addig lehet az olasz szállítmányokat bojkottálni. Ha már alig lesz külföldi ki-be szállító, és nyakukon marad a rengeteg kikötői szállítmány, és nekik is alig lesz beszállítójuk, talán akkor majd észhez térnek.
Azt még érdemes hozzátenni, ha 2 egymást követő héten tartok csökkentett heti pihenőt, akkor bármely 4 hétben kell hogy legyen 2 rendszeres heti pihenő
Alapból az is kifogásolható lenne, hogy a maximális 80-90 km/h túllépését nézik és büntetik, de ha én 50 helyett 65-el megyek a városban azt nem tudja megállapítani mivel a pontos helyet nem ismeri, ebből adódóan a módszer nem objektív, inkább részrehajló és kizárólag bevételszerzésre irányul és nem a szabályok betartatására.
Az oedi ellenőrzőponton Ausztriában 50 euró büntetést adnak ha a tachográf adatok szerint az utolsó 11km-en 60 felett mentél. Legalábbis nekem itt állt meg a licit. u.i.: éjszaka
Ez Brutális!!! Rengeteget jártam régen angolba, de nekem nem volt gondom soha. Mondjuk Ligée.nél tovább soha nem mentem, mindig megálltam a ketreces őrzött parkolóban 30.as kijáró volt és azt hiszem Crisné volt a neve a kis településnek.. Csak éjjel vagy reggel indultam tovább. Ez a hatalmas büntetés, szó szerint lesokkolt! Nem lehet erre megfelelő szavakat találni... Már akkor sem értettem, hogy miért a sofőrt meg a céget büntetik, ha véletlenül migránst találnak a platón, erről a sofőr nem tehet és a fuvarozó cég sem.. El kell szigetelődni az angoloktól és egyetlen kamionnak sem szabad angol területre belépni, oldják meg ők a szállítást úgy, ahogy akarják vagy ha nem tudják akkor mondjanak le a zabálásról és rágjanak füvet... (Az úgy is elég dús náluk a rengeteg eső miatt..)
Tisztelt Kis-Petik úr Lenne 2 kérdésem, csak, h jól értem e, amit elmondott. Tehát én egy vidéki városból autóval, azt vezetve megyek fel a Bp-i telephelyre, majd onnan indulok tovább a céges autóval, akkor az egyéb tevékenység és be kell írni a tachográfba? 2, Én egy céges autóval a telephelyről megyek, azt vezetve a céges kamionhoz, akkor azt is be kell írni egyéb tevékenységnek a készülékbe, ha jól gondolom. Köszönöm válaszát.
Üdvözlöm! 1. Ha az otthonából elmegy a cég működési központjába (telephely vagy székhely) az nem minősül utazási időnek. azt nem kell visszaírni a tachográfba. 2. Miután a telephelyen beül a céges autóba, és elmegy a kamionhoz, azt viszont már kézi adatbevitellel rögzíteni kell. Ha úgy viszik, akkor készenlétként, ha Ön vezet akkor egyéb munkaként. A 24 órás ciklus nem a kártya behelyezésekor indul ilyen esetben, ahogy a 6x24 óra sem, hanem az utazás megkezdésétől.
Nagyon sok cég nagyon sokáig benyelte a gépkocsi vezetők által okozott ilyen jellegű károkat pontosan azért hogy elkerüljék a bíróságot, mert ők sem voltak korrektek sok tekintetben a munkavállalóval szemben illetve van Vol van illetve volt vaj a fülük mögött.😊
remeljuk az ilyen cegek dobjak be a kulcsot az elkovetkezendo 1 evben...az ilyenek adnak ki olyan fuvardijakat, hogy csak nezek, hogy ennyibol hogy tudjak megoldani.
Hogy derült ki hogy nem hozták haza ha ki volt véve a kártyája hisz 45 nem lehet a kamionban eleve nem is vagyok köteles igazolni hol töltöttem a 45 öt
Nem akarlak elkeseríteni, de ennyit nem görgethet maga előtt, max minden évben 5 napot vihet át a következő évre. Soha nem lesz kifizetve, az valahova ki lett írva.
@@centertacho7962 nem,nem!! Olyan hülyék,hogy az elszámoló papíron is rajta van. A könyvelő szerint így jó... És el is hiszik neki. Amúgy tudom,hogy úgy van,ahogy mondod.
Értem..értem..de az egész jogrendszer 1 költségvetési csalás...plussz a vállalkozók mind😂szerintem siman meguszas alapon gondolkodnak...és igen jól gondolkodnak. 😂..99 százalék megússza....de érdekel a véleményed továbbra is...
Üdvözlöm. A férjem határozott idejű szerződést írt alá, nem fizettek rendesen, se túlóra, se vasárnapi pótlék, több, mint fél éven keresztül egy, azaz egy darab szabad hétvégét engedélyeztek, és még sorolhatnám. Augusztus közepén jár le a szerződés, de megbeszéltük, hogy ez már így nem mehet tovább és írásban fel akart mondani. Állami cégről van szó, erősen politikai háttérrel. A munkaügy nem volt hajlandó átvenni a felmondást, a főnököt egy héten keresztül letagadták, hiába kért időpontot. Azóta sem keresték, kirakták a munkahelyi Messenger csoportból és nem jelentkeznek. Mégis mit lehet ilyenkor tenni? Azon kívül hogy én már rájuk borítottam volna az asztalt, nyilván a jólneveltségem és az intelligenciám nem hagyja. Esetleg egy email címet kaphatok? Mert azért mindent nem szívesen írnék ide le. A férjem azóta napi bejelentéssel máshol dolgozik, és ezek a nagyon gerinces emberek szerintem egyszerűen meg akarják várni amíg lejár a szerződése, de sok ponton inkorrekt módon jártak el, az, hogy nem lehet velük beszélni, az meg egyszerűen nevetsêg tárgya, és jogszerűtlen. Milyen eljárás ez és mit lehet tenni? Köszönöm.
Miért villog, azaz figyelmeztet állandóan a tachográf, amikor elérem a 10 órás napi munkaidőt? Nem a 10 órás vezetési időt, hanem a vezetési idővel együtt számított egyébb munkaidőt. Van ilyen az 561-ben, hogy a vezetési és egyébb munkaidő együttesen számítva, (pihenőidőket kivéve belőle) nem haladhatja meg együttesen a napi 10 órás munkaidőt?
@@centertacho7962 Ma reggel pontban öt órakor kezdtem és délután 17,45h-kor már riadózott a tachográf, hogy 15 perc múlva elérem a napi 10 órás munkaidőt. Szerintem UTC időt néz és nem beállítottat, mert az UTC szerint hajnali háromkor kezdtem és így valóban egy óra beleesik részben az éjszakai munkavégzésbe.
@@bmwe657er ha 0 és 4 óra között kezdesz, és munkaszerződésedben nincs ez alól felmentés. Ha van, vagy nem ekkor kezdesz akkor 12 óra lehet a napi munkaidőd (vezetés, kalapács, 15 perc alatti nem minősített szünet összege).
@@centertacho7962 nagyon szépen köszönöm a választ! Nagyon sok kérdés volna még. Szerintem egy kérdezz felelek videó sok mindenkin segítene:) Példaul még ha 10 órát is dolgozhatok egy nap, nem szabad több mint 48 óra legyen egy héten átlagban, ez igaz?
Szerintem a brit állam a legnagyobb embercsempész, mert a bejutott migránsoknak adott segélyekkel ösztönzik arra a többi migránst, hogy szökjenek be Anglia területére.
Szia, csak egy felvetés. Mi van akkor, ha azt mondja a sofőr, hogy többet nem megyek oda. Mivel nem EU-s ország már nem olyan egyszerű a büntetéssel utolérni az embert vagy igen?
Ezt cége válogatja, ha ez náluk egy reláció, akkor a munkaviszonya-e miatt meg is szüntethető. Könnyen utolérhető, magyar követeléskezelő céggel állnak szerződésben, hogy a be nem fizetett bírságokat behajtság.
Szia Feri! Akkor eszerint nekem mint belföldön dolgozó terítő munkát végző sofőrnek nem kell néznem az MT-t akkor sem ha pl.: a munkanapom 8-9 óra munkaidő és nem vezetem ki még az első 4,5 órát sem? Gondolok itt a 6 és 9 óra munkaidő után előirt szünetelre! Köszi a videót és a választ! 🙋
Azt kell de azt nem az MT. írja elő hanem a 2002/15/EK irányelv és ennek a hazai jogrendbe átültetett verziója ami az 1988. évi I. tv. Utazó munkavállalók munkaidejét szabályozó rendelet.
táppénz: betegszabadság... 😉 azért valljuk be ez nagyon munkavállaló ellenes 😵💫 ez a karcsú 7nap tavaly nekem engedélyezték az augusztusi szabit, aztán visszavontak egy hetet belőle, s némi levelezés a HR.rel és a munkaügyes nyomásra vissza kellett adnia a felettesemnek... amúgy meg augusztusban fű se nőtt nálunk az utóbbi fél évtizedben (pár hete meg is szűnt az egész kóceráj 🥴🥴🥴) most aztán van szabi doszta
Nálam ausztriában a cég kifizeti amit írok. nem a tachográf alapján. 12 std per nap. egál 9 vagy 11 et nyomtam le.és minden este otthon alszok,a teherautóval járok haza is. 2800 nettó meg a 13 14 havi,plusz más juttatások.
3:29 szerintem 99% ban a munkáltató rosszúl értelmezi a munkaidő fogalmát, és szabálytalanúl elvárja, és úgy szervezi a munkát, hogy a sofőr a lerakón, felrakón pihenőre rakja a tachográfot, mert ha nem így tesz, akkor nem ér oda időben a következő célállomásra. Utána meg azt mondják, hogy rosszú használod a tachográfot. Cigány szakma ez. Kidolgoztatják a sz@rt is a sofőrből. A munkaszerződést úgy írják meg, hogy ha nem úgy dolgozol (szabálytalanúl) ahogy elvárják, akkor csökkentik a bérét teljesen szabályosan, és a sofőr maga fog felmondani. Hol lehet panaszt tenni emiatt? Másik dolog ami felidegesít az a pihenő idő. A rendszeres napi pihenő idő 11h. Amikor a tevékenységi idő 14-15h akkor tökk jó hogy kevesebbet (9h) pihenhetek. Ha meg csak 13h a tevékenység akkor pihenhetek többet. WTF? Miért a munkáltató dönti el, hogy a sofőrnek 11h vagy 9h pihenőre van szügsége? A sofőr azt mondja, hogy ne haragudjatok meg, felébredtem 9h pihenő után, de nem éreztem magam kipihentnek akkor miért ne pihenhetnék 10-11h-t? Nem érzem magam olyan állapotban, hogy biztonságosan vezetni tudnék, ezért tovább pihenek... (Most nem az alkoholistákra gondolok, aki hülyére itta magát...)
Az újjabb fajta tachográf miért villog egy ilyen felirattal? : "VIllám jel lefele mutatva kalapács jel 1 munkaidő 24h 09h45" majd később 10h00 felirattal újból villog. Milyen szabály miatt villlog? :) Ennek alapján azt gondolom, hogy a napi munka idő nem lehet több mint 10h? Valami rémlik, hogy meg van határozva talán 4 hónapban a napi átlag munka idő nem lehet több 8h-nál. ? Ilyen esetben a ledolgozott napog átlagát kell nézni, vagy bele számítanak az otthon töltött napok száma is? Úgy könyvelik el, hogy jó legyen? Ezt miért nem tartatják be? Ha a lerakón, felrakón kalapácson van a tachográf pl. összesen 2 órán keresztül, meg vezet 8h-t a sofőr, akkor onnantól kezdve nem lehetne többet dolgozni? Megköszönném ha készítenél erről egy tájékoztatást videó formában.
Ha jól értelmezem, akkor ha en itthonról bemegyek dolgozni a 20km-re lévő munkahelyemre és ha beteszem a kártyám akkor nem kell visszaírnom semmit csak hogy piheno volt a kivétel és behelyezés közt ? Hmm
Üdv. Érdeklődni szeretnék, hogy a fuvarozási szektorban csak munkaidőkeret van, vagy létezik elszámolási időszak is? Én az autóiparban dolgozom, ahol 1 éves elszámolási időszakot alkalmaznak már nálunk Ksz alapján, viszont váltani szeretnék a fuvarozási szektorra. Esetleg ha tud rá választ adni, mi a különbség a német zeit conto és a magyar munkaidőkeret között? Köszönöm a válaszát.
Hello a kerdesem az ha en megkezdek egy napot vezetek 3 orat lezarom a napot utazok 3 orat a szomszed orszagba beteszem a kargyat egy masik kamionba , pihenekb11 orat es nem tettem utazasi idot akkor îs buntetheto az utazasi ido kihagyasa ,? Koszonom
Hello egy kerdesem volna ha lehet ADR tartalyt vezetek es van ugy hogy a heti pihenomet egy parkoloban kell tolcsem ( a szabaly az hogy ellenorizni kell a kamiont a tartaly indonkent ) hogyan mehetek a hotelben
