Всем привет! На этой страничке будут появляться обзоры разных автомобилей! Будут тестироваться разные варианты с точки зрения приобретения б/у авто.... Так же будет видео о тюнинге и различных работах и доработках связанных с авто. Приятного просмотра!
Не пользовался лавром, поэтому опыта использования нет, но эксперимент логически не правильный. Если химию в школе учили, то должны понимать, что лавр проходя через грязные кольца и работе с коксом будет терять химическую активность и в поддон уже будет капать лавр который отработал как минимум на половину свою химическую активность. Плюс пока он капает в поддон масло уже будет остывать. А вы сразу булькнули бутыль лавра в поддон с нагретым маслом, с чего бы ему не сработать на краску? Это раз и два. Если бы я использовал лавр я бы после прогрева двигателя тут же слил горячее масло и залил любое дешевое промывочное+1-2 литра перелив выше нормы. В этом случае масло бы за счет обычной температуры сделало лавр минимально химически активным а перелив снизил бы его концентрацию в поддоне еще на треть как минимум. А после раскаксовки колец слил бы его и промыл еще раз. Это повысит затраты на масло максимум на тысячу рублей, зато полностью минимизирует риски воздействия лавра на краску в поддоне. Как вариант конечно можно открутить поддон, но если нет гаража, то где возиться со снятием краски с поддона? в Квартире или на парковке?
У товарища йети пробег 500 тысяч и только начало масло поджирать,от замены и до литр доливает 7000 замена,масло Титан 5,30 машина реально пушка ,в планах приобрести себе.Тебе друг большое спасибо за ролик всё супер рассказал,и как щас твоё мнение о этой шкоде,не продал?
Есть еще один способ обезопасить краску поддона. Перед процедурой в двигатель заливаете еще литр или полтора масла, самого дешманского. Суть в чем, вы увеличиваете объем масла, снижая концентрацию агрессивного вещества.
Уважаемый, а концентрация такого количества раскоксовки на пару литров масла не много))) Там сказано, что для раскоксовки система должна быть полностью заполнена
Ты полупокер жути не наганяй, LAVR 203 нормальный препарат, во-первых заливается в цилиндры, во-вторых протекает в поддон не более 100грам в третьих в поддоне масла не менее 4 литров ну и в четвертых как минимум 50% в поддон стекает уже потирявшая свойства свои разьедающие потому что остаются в поршневой группе, и в 5 х после раскаксовки нужно промыть двигатель промывкой двигатель от LAVR и будет тебе счастье, сними раскаксовку на авто по шаговой инструкции как рекомендует производитель сними поддон и продемонстрируй тем кто поверил в твой бред
Нуу есть алюминиевые поддоны, они не крашены, но если двигатель реально закоксован то снять поддон херня делов.. Есть еще один нюанс - если оно жрет краску то сожрет и защитное противозадирное покрытие на юпках поршней, а это уже весьма таки неприятно...
Нормально всё объяснил, спасибо. Нахер мне надо к компьютеру подключать или не дай бог лезть с отверстие смотреть сколько рисок. Просто поменял и езди дальше, чё все паникуют.
Я рекомендую всем мобил 5на 40 бочковое! Пробег был 300 тыс, замена каждые 7 тыс , долив 300-400 грамм на 3,500 тыс! Движка и не слышно будет, за коксовку всю уберёт и жор прекратится! Будет без нагаров, включая верхнюю крышку картера! Проверено! P.S кто будет лить первый раз, возможно щуп сожрёт и через 1000, не переживайте, сливаете мазут который там образовался Лейте ещё раз, и наслаждайтесь! Масло сделает своё дело, матюль говно и рядом не стоит! Это мое мнение и личный опыт!!!
