Hola bro tengo el mismo problema pero en un malibu 2005, te dejo mi video pero no le hayo este suena en otro lado esta creo mas adentro o en algun costado 9? ru-vid.comyYJPzS6rfMU?si=7OpvohWyFP4jfBE0
Está en frente del motor ,más o menos a un costado del compresor del aire acondicionado, si miras el compresor , del otro lado de la polea salen dos líneas planteadas , ahí a un costado está el sensor , si tú carro tiene una lámina enfrente de las líneas de escape entonces va ser más difícil poder ver el sensor
Dependiendo de tu vehículo , algunas veces hay un stickers en el área del cofre que te indica esa información junto con la banda y en ocasiones las líneas de vacío , si no cuentas con esto entonces en el manual , y como también se que en ocasiones ya no lo tenemos entonces te recomiendo un manual , aftermarket los Haynes a mi me gustan mucho , al igual que los Chilton , ahí si encuentras casi cualquier respuesta en cuanto a la reparación de tu vehículo , , solo por curiosidad que vehículo tienes? Talves yo te puedo ayudar a encontrar esa información, ten un buen fin de semana 👍
I personally need a video showing the correct way of installing those little wing doohickies that hold the outlet in. I can't seem to find a video anywhere and mine are NOT screwing in as easily as you're showing. I probably have them the wrong way or something, but there don't seem to be any tutorials just for them. Any help out there?! Thanks!
Some times they are just to old , I will apply some lube to the threads then back the screws all the way , put the receptacle in the hole - wall, and screw in , mare sure there is no insolation or a stud in the way that is preventing the (Wing) to flip over where can catch the wall , hopefully this works 🤞
Si , realmente no afecta nada más que abrir o cerrar una pequeña compuerta , me imagino lo que quieres es evitar el ruido, entonces solo desconecta y listo 👍
Que paso hermano Si hablo español !! Jajajaja me han dicho que hablo demasiado rápido , me da gusto que te haya servido , un saludo cordial asta Puerto Rico, 👍
Estoy de acuerdo! Eso siempre es mejor ! Lo que aquí se muestra es por que son unidades de renta y se tiene que pasar una inspección en caso que se toque el sistema eléctrico , si incluye cambiar un receptáculo o un switch , los dueños de las unidades no quisieron pagar a un electricista certificado ( necesario para pasar inspección ) y esa es la razón que se hizo de esta forma!
Si , lo más probable es que este sea tu problema. Una ves que se descompone esta parte una pequeña compuerta deja de hacer su función entonces pasa eso que sale aire a diferentes temperaturas , por lo regular es del lado del pasajero ,
Hola , si el aire frío está saliendo de solo un lado en un sistema (doble) donde el conductor y el pasajero tienen control por separado entonces lo más probable es que está parte ya no está funcionando en el lado que no cambia la temperatura , así que cambiar esta parte puede ser la solución en la mayoría de los casos, otra cosa que podría tener mal funcionamiento serían los controles en si , puedes empezar checando los fusibles , no estoy seguro pero creo que es el #51 , checa si se ve ( quemado ) y si es así cámbialo por uno del mismo valor , creo que es de 30 A , la verdad no podría decir más asta no tener una mejor descripción de cómo está actuando el automóvil , ojalá te sirva de algo o si prefieres dame una mejor descripción de lo que está pasando y yo trataré de darte una posible solución, suerte 👍
Si estás en lo correcto , tiene una de cada lado, la del lado del conductor es un poco más complicado de remplazar , yo en mis videos tengo como hacerlo , es exactamente la misma pieza pero hay que quitar más partes para tener acceso
Eso casi siempre BSE debe a un problema en el sistema eléctrico, por casualidad has instalado algo nuevo en el sistema ? Estereo ? Cámara ? Alarma o algo así ? Si no talvez el harness de la ignición sería la causa más probable! So prendes el vehículo en neutral y de ahí haces cambio a reversa hace lo mismo? , Que hay de drive - marcha, todo normal?
Hola buenas tardes Lo único que tienes que desconectar es el harness , en el minuto 9 , donde se quita la pieza que se va a reemplazar, el harness que lleva esa misma es lo que se desconecta,esto es si tú carro está echando aire frío en las otras ventilaciones, en todo caso si el aire está saliendo a temperatura ambiente en todas las funciones y el actuador no hace ningún tipo de ruido entonces lo más probable es que tú sistema de aire acondicionado esta fallando, puedes añadir refrigerante y talves funcione por unos meses , no tengo ningún vídeo de eso pero aquí en RU-vid puedes encontrar varios tutoriales , suerte!
Gracias hermano , en verdad es muy útil también , he echo un par the cambios en columnas - postes de soporte de tejados , pone un poste temporal y con la ayuda de un gato hidráulico se renueve la parte dañada y se cambia por la parte nueva! Sin necesidad de cambiar una pieza entera
With all do respect, I'm not sure what you're trying to show in the video. You mention a voltmeter in the description, but you don't show it in the video. Then it appears you use pliers to twist some metal at the bottom of the unit. I'm confused as to what you actually did to fix it. What I was doing for my fix was taking the panel off and using an air compressor to blow out the unit, which works for 3-4 months at a time, then it's time to do it again.
Hmmm, I thought the video was self explaining, the temperature sensor fail in many of this heaters , the sensor that I show, the one I squeeze with the pliers won't make contact when the error code spear, so to be able to get the heater working back in an emergency, I just squeezed the contacts together , that makes the heater work again , I tried to find the sensor , even contact the manufacturer, no response !!!! So at the end I bridge the contacts with some wire and soldering so is pretty much direct contact now no more sensor to fail , is just a quick fix , call it however you want , but according with more than one person here in the comments it actually helped, I'm happy with that , Yes I use a voltmeter to find the problem , that's how I find that the sensor wasn't making contact! If you have a better solution please show us how, I be happy to show the link to your solution , that way people can fix their heaters the correct way, thank you, and have a good day ✌️
I want to thank you for your video you saved me from a real disaster in the sense that I am camping and it should be around freezing tonight and my heater was not working. I squeezed the sensor together and now it's working thank you so much.
Creo que desconectaste el equivocado , el que se desconecta bes el de la compuerta, y de estos has dos , uno del lado de pasajero y de conductor , si crees que el ruido proviene del abanico ( blower) entonces lo mas probable es que haya algún tipo de "basura" algo que está ahí estorbando!
Can you show us how ? I'm just showing how I got it working during this winter storm , I'm not telling anyone to do the same , please show people the correct way , thank you 👍
I have the same problem but I'm still looking for a fix that retains overtemp protection with some kind of thermofuse. I was able to bend the contactor upward make better contact on the overtemp sensor but it failed again.
The only real solution that I found was to do the soldering trick, in this winter the heater has been working 24 /7 for few days straight no problem at all
Es pregunta o comentario? Si te refieres a que el tanque se ve sucio creo que ahí se da la razón , realmente los depósitos de sedimentos y el cambio de "refrigerante" es la causa importante de hacer este servicio , ya que una limpieza estética no te va ayudar a mantener tu motor en mejor estado, aunque estoy de acuerdo en mantener una limpieza estética también si es eso posible En este caso específico la razón fue hacer servicio de él sistema de refrigeración y eso fue lo que se hizo
I'm Soo glad that worked , but I really recommend to do the wire and soldering, that way you won't have to worry about braking again ,. Another option be to wrap some cable - wire without the soldering in case you don't have one, thank you for watching and have a great day
En la mayoría de vehículos lo más recomendable es que si se haga la purga , muchas veces no es necesario , también en estos vehículos es algo complicado de lograr ya que en ocasiones se atrapa aire y es batalloso se sacarlo y el pedal se va a sentir esponjoso, algo que si recomiendo es que tengas mucho cuidado ya que los purgadores son de aluminio en la mayoría de los casos y se pueden dañar al abrirlos después a la hora de cerrar no sellan bien
La más probable causa es el actuador, si checas mis videos ahí tengo dos soluciones , la "rápida" que es solo desconectar el actuador y la "correcta" que es cambiar el actuador , gracias por ver el vídeo👍
