Что-то мне подсказывает что паруса во время работы мотора никто не опускал и основную работа даже в тот "штиль" брал на себя парус. Потому как 8.5л.с. (1.6 литра в час) явно недостаточно что бы лодка шла 5.4 узла. Включаем физику: 1.6 литра это 1.328 кг. Теплотворность соляры: 12 кВт*ч на кг. Перемножаем и получаем 15.936 кВт*ч с 1.6 литра. Берем КПД дизеля 40%, получаем мощность которую выдавал двигатель: 6.37 кВт, что соответствует 8.5 л.с. Лодка Германа весит 10.5 тонн и в длинну 14 метров. Для примера, яхта схожего размера Elling E4 но моторная тратит 0.75л\милю при 5.5 узлах, - это 4.12 литра в час. Это данные с оф. сайта. Ну уж никак не получится 1350 миль на 500 литрах исключительно на моторе.
Еще парусная лодка тяжелее на 30% а значит расход у неё больше, но так же обычно моторят против ветра на парусной лодке, то есть расход еще больше. Ну тоесть это не 50% от моторной а наверное все 100% если учесть вес + 30%
Отличная альтернатива старая австрийская лодка Bry-Owen. Она значительно легче, потому что сделана из стеклопластика. А вообще похоже, что "Сава викинг" именно с неё взял обводы.
А мне понравилось как Вы рассказывали и конечно понравился катерок. Надо же так все продумать до мелочей и педантично сделать. Молодцы кто делал. А вам желаю хорошо на нем отдыхать, путешествовать. Не хварайте.
Плита на спирте жесть..топливо будешь использовать не по назначению и дороже..таких размеров и меньше куча вариантов на газовых балончиках..спать на унитазе тоже не варик..лучше выпрыгивать на берег, а вместо толчка рундуки..и полезней, и дешевле комплектация..😃 ну а так не плохой варик..не большой и уютный потусить по рыбалкам..