tolong sy bang.. dah pening berapa bijik karburetor dah berhabis modal. skru angin tutup habis, rpm jadi tinggi. ni masalah pilot mj jarum ke. beli carb uma pun sama juga. 😢
@@deepwhite3325 plug warna ape?? hitam ke?? kalau screw tutup habis biasanya engine akan mati.. jika masih hidup. dan warna plug cerah... tu pilot jet kecik.. tapi kalau plug hitam.. tu hanya perlu tune je.. try bukak screw angin slow2 sampai engine stabil.. pastu try test bawak.. jika lancar dan warna plug cun.. perang cerah.. kire ok..
@@aliskilled6194 bergantung pada duration keseluruhan cam intake dan ekzos.. sekiranya mmg cam ekzos duration keseluruhan lebih besar dari intake.. kire normal.. nk check keseimbangan dgn mudah.. ivc-ivo=evo-evc.. masih seimbang jika jawapan beza +-5°
Bos so spec 53 koburtor rx100 pj 22.5 mj 90.. Timing ok lekt... Time bwak tkde bobok lncar je.. Klu jln jauh skit time nk pulass lg trotel kn... Bunyi mcm nocking gty knp ye... Tlong jelh kn😊😊
@@ajidmat665 biasanya kalau berlaku pada high rpm... tu mungkin bunyi piston slapping atau valve floating.. berpunca dari pembakaran tak sempurna pada rpm atas... mungkin ignition atau AFR tak cun..
@@muhdadzim1481 boleh cube dulu... sbb stakat ni sy set utk head standard 8mm je... tu pn kene modi valve guide.. dari segi output.. rpm bawah mungkin lemau sikit... rpm atas baru padu.m
Bang kenapa motor saya bila rpm rendah dy sedap ja tpi bila pulas setengah dy semput saya pakai moto ex5 dream spec 53 carb w125 size 24mm mj pj asal...saya kena kecikkan mj atau besarkan mj? Saya pakai cam hhm sebelum saya up spec plug putih..selepas saya up spec plug terus hitam apa perlu saya buat bang?..klu motor enjin dh sejuk nk start tu 2 kali kick start baru hidup tpi motor hidup ja tk mati dy bobok time high rpm ja
@@syamilyt6472 try kecikkan mainjet .. sbb bobok berlaku pada 50% throttle dan plug warna hitam.. kalau bobok tapi plug warna perang.. tu biasanya boleh try alih takuk jarum je..
@@syamilyt6472 boleh cube.. asalkan secara fizikal lubang mainjet baru perlu lebih kecil dari asal.. satu lagi... pastikan tiada punca lain seperti valve seal bocor dan sebagainya.. dan marking cam tak lari jauh..
Assalamualaikum bg ..ex5 class 1 nk up spec kpd 58mm...Head nk pkai size 24/28 ke mcm mne bg..,?... Dan kalo nk jet...jet bp yg sesuai...😅..bru nk blja² psl moto bg ..😅😅
@@HambaliHambali123-d6m mane2 cara boleh.. asalkan tidak terbalik atas dengan bawah..jika tiada marking IN dan EX..ukur jarak pin... kedudukan pin piston cenderung ke arah intake..
@@chooweilim4338 jika engine lancar kire cun.. setting mcm tu kire lean... running dulu .. lepas seminggu cek balik plug.. biasanya akan jadi kuning perang... tu kire cun dah...
@@TuanAdam-e1r risiko sleeve luar pecah... sbb ketika piston turun.. piston ring keluar lebih dari block iaitu berada di sleeve luar(nipis).. tidak berada dlm block(tebal)..
Salam bos.spring hp & dream ada beza panjang pendek x? Kalau hp spring pendek tp nk pakai spring dream yg panjang boleh ke? Ada kelebihan atau kekurangan? Gap spring akan main peranan ke?
@@affizizin7564 w,salam.. stakat ni.. kalau spring clutch standard dream masuk kat hp..akan jadi keras sikit.. tapi masih boleh masuk gear.. takde masalah.. sbb masih ade freeplay yg cukup.. tapi kalau spring racing... tak digalakkan.. sbb terlampau keras.. kene guna yg sesuai dgn HP punye..
Salam bang, cranking pressure ada kaitan x dengan ron petrol yang sesuai untuk kita pakai? Atau mmg cr sahaja yg menentukan? Mohon penjelasan dan terima kasih untuk ilmu.
@@ABU_79 w,salam.. ye betul.. jika tekanan tinggi.. di sarankan guna petrol ron lebih tinggi utk elak power lag atau knocking... namun, jika tekanan terlalu tinggi.. perlu rendahkan DCR jugak... sbb engine ssh nk perform
@@jacksparow6189 crankshaft class1 jet2 ke?? stroke 59.5mm.. tapi kalau guna crankshaft dlm vedio ni dream jet4 tapi tukar rod class1 sahaja.. stroke masih sama.. 58.5mm.. tukar rod panjang tidak mengubah stroke... tapi hanya mengubah kedudukan top piston serta rod ratio..
@@jacksparow6189 ye.. cume diameter die besar dari class1.. tu info dari testimoni.. stroke 55.5mm tapi diameter crank besar dari class1.. utk kepastian perlu ukur jgk stroke.. sbb ade yg ckp 57.9mm..
@@jacksparow6189 stroke sama.. cume kedudukan top piston je berbeza(tinggi/rendah).. perlu adjust gasket block je.. rod panjang engine running lebih stabil..
Cr rendah pakai cam durasi dan lift tinggi nak counter balik perlu pakai minyak octane rendah. Ron 95 tu campur sedikit diesel supaya drop dia punya octane.
@@Siapasokongpenyamunwaalaikumussalam.. kalau dah ade pocket valve... kene ukur jarak pocket valve tu ngam ke tak... sbb ade piston yg mmg utk head 28/24 & 27/23.. dan ade piston yg ngam dgn head standard. biasanya utk head racing jarak antara pocket valve tu ~49mm..
Assalamualaikum motor aveta V13R(v1)...dah rebore blok sekali 54.25mm...nak tanye pj dan mj size apa sesuai...motor susah idle masa start kalau enjin dah sejuk...dan macma ada bunyi angin serbu cm tu terus padam enjin...nak start ok bila dah panas baru boleh idle enjin...mohon penjelasan terima kasih
Pendapat saya kena letak minyak 1ml masuk lubang plug untuk cover balik chamber adapter skrew hose meter test tu. Kalau plug panjang dari skru adapter tu kena letak minyak lebih dari 1ml untuk dapat bacaan yang tepat. Mungkin la!! saja buat palatau.
@@aliskilled6194 kene check tepet.. takut rapatcsgt set... atau mungkin valve bocor jika masa panas pressure drop.. biasanya simptom ni berlaku lebih teruk ketika jalan jauh... engine akan ssh nk start bile panas sgt.. cranking rase ringan.. mcm takde pressure..
Perlukan lagi vd camnii hampir fham dah ni sblom nin pnp je bila dah nmpk vd ni dah ade tujuan dan ke arah tune yg beul dah boleh nmpk cmna nk kluarkn power moto
salam bang, motor saya y15 57 std main ecu exhaust back pressure saje, cam uma S1 sesuai ka bang duration 250, lift ex 7.52 in 7.50, lsa 105 overlap 40, ataupon abg boleh suggestkan cam yang sesuai untuk cr std, atau cam std saje yang sesuai
@@Draxxter27w,salam.. kalau cam 250° CR standard tak berapa sesuai.. lemau rpm bawah dan rpm atas ssh nk keluar power... seeloknya kene up CR 12.5-13.0 guna piston 57 dome.. Namun, jika engine lancar dan power ok... kire ok dah.. tak perlu ubah...
@@Draxxter27stakat ni cam racing utk CR standard ssh sikit nk dapat yg ngam... utk cam uma CR mmg rendah.... rendah dari cam racing lain iaitu bawah CR 13..... even engine standard pn masih boleh running lagi.. tapi lemau.. cam racing yg lain set CR13-14 baru engine boleh jerit..
@@Draxxter27 sy pn takde data lengkap cam standard ysuku... cume yg pasti *lifting valve* cam standard kalau dail rendah dari 7.5mm.. dan ivc bawah 50°... sama mcm cam FZ
@@aliskilled6194 ye.. hose hitam tu ade safety valve... jadi bacaan lebih rendah dari guna adapter paip yg lain... jika bacaan rendah.. try guna adapter lain.. cume kene pegang/cucuk.. pastu start..
@@aliskilled6194 boleh.. tapi tak ketara sgt... sbb single cam boleh adjust +-5° je... perbezaan dlm +-15psi.. kalau DOHC mungkin boleh adjust lebih sikit sbb boleh seimbangkan LSA..
Boss nk tanye kalau jek 2 contoh stroke + 2 =4 kalau jek 3 + 3 = 6 gitu ke?? Contoh lagi strok 57.9 jet 3 atas 3 bawah 3 = 6 mcm tu ke kalau jet 2 atas bawah = 4
@@eddy_tot ye betul... bile beli perlu check semula total stroke guna caliper ... contoh wave125 ... stroke asal 57.9mm.. bile jet 3mm.. jadi 63.9mm.. kalau kurang.. kire bukan jet 3..
@@aliskilled6194 bergantung pada engine load... jika engine load rendah.. (sproket set pickup,body ringan) boleh set sampai 180-210psi.. kalau engine load tinggi.. sproket set long, atau beban tinggi....150-175psi..
@@arifhazmi5487 waalaikumussalam... bergantung pada port flow... biasanya masih boleh set CR vs ivc mcm biasa... sbb dari segi respon masih dlm range.. cume perlu diingat undersquare setup respon engine agak perlahan berbanding oversquare... sbb jauh piston nk bergerak dgn luas permukaan bore yg kecil... dimana luas permukaan bore tu penting utk menerima impact dari pembakaran.. jika kecil maka perlahanlah pergerakan/pecutan piston...
