Здарова мужики.У меня вот тоже неприятнось с косилкой случилась HUTER GGT-2500T.Которую купил год назад.После зимы,достал,на старом бензе завёл с полдрычка.Покосил примерно два часа,со старым бензом и с новым дозалитым,после бенз закончился и коса заглохла.После примерно двух часов отдыха,залил бенз.И косу уже было не завезти.Любые танцы с бубнами не помогают.Свечу заливает и всё тут.Искра есть.Пока карб не чистил.Но даже не схватывает.У кого было похожее?
😂 посмотрел 1 минуту и охренел, мил человек ты хоть знаешь что у тебя двигатель Субару у которого при наклоне масло попадает в цилиндры и карбюратор, 😮😂 решил движок навернуть, ты его заваленным так наклони и посмотришь как он будит коптить, я уже один раз перевозил так потом возил на сервис, не надо советовать когда не знаешь, люди тебе правильно говорили потому что у тебя движок от субару😂 ты разберал головку, нет, но будешь, тогда узнаешь почему оно туда залевается, потому что залевается через открытые клапана, такое там придумали хи хи хи инженеры японские😂
А я Переваривал крепление к мотоблоку. Не попадал ремень. Переваривал крепление ножа, Угол атаки был выше. И не капал а вибрировал. На нож наваривал зубья как на ковше у трактора. Переварил крепление тяг на кидалку, чтобы не била картофель, Там маленькое движение нужно.
Блин 10 тысяч🤗 во были времена, сейчас от 20 и выше. И еще не знаю от какого производителя покупать- их несколько развелось🤔У вас от какого производителя копалка!?
я думал это пьяный сварщик в гараже сколхозил, а теперь понятно, они по заводам разбежались и сидят там, подлецы. и главное синяя краска у всех. закопать бы криворуких среди этих сорняков.
Это говно лучше продай, поищи что нибудь по лучше. На третий год все рассыпалось. Болты на втулках все сожрало. В этом году пришлось все на подшипники переделать! Наверное лучше самому с нуля собрать будет легче, чем переделывать!
двух тактные двигателя имеют перепускную камеру, сжатие не только под головкой происходит но и в картере, топливная смесь сначало попадает в простаранство картера потом через перепускные окна в целиндр сжимается и пока идет сжатие следующая порция идет в картер и рабочий ход и потом окна перепускной камеры закрываютсчя юбкой поршня открываются выпускные окна и в момент рабочего хода в картере создается давление, отработанный газ улитает в напротив приоткрываются чуть позже окна перепусконый и залетает новая порция. так без сальников не будет создоватся давление в картере, все скутеры если все проверенно то надо смотреть сальники.
А тем, кто никогда ранее не имел дело с заменой сальника илм чем-то подобным на таком триммере, то насколько сложно его хотя бы раскрутить и проверить, в чес дело на стартере? Для замены нужно взять с собой образец?
Мне тоже пришел для шестилучевого, красного цвета. Я на нем лишнее срезал, нужные пазы той же болгаркой нарезал и все гут! Время есть, доделывай. Пиши, если что подскажу, видео сниму
Вот спасибо . Моему Хутеру в прошлом 2022 году было 10 лет , и он так же в один момент заглох .Беглый поиск причин не привел к результату, ремон был отложен , так как был конец сезона. Сегодня вечером решил заняться полным его разбором , выявлению причин . Теперь и сальники попадают в этот список .
Виталь, подшипники как? У меня три года, и редуктор на разбор, и главное левый норм, а правый ... Ну и сальники заодно поменял, цепь можно, но служит у меня 12 лет, хоть и гремит, новая есть, пока не ставлю только движок дм 1 к 7,5 поменял на Лифан, во геморрой! 😏 то свечи, то карбон, катушки две уже заменил, вот, российский ДМ- 1к был, ни забот ни хлопот... Кстати запчасти все есть на сайте Петербурга, завод НЕВА, там есть всё, только по предоплате. 😉
