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Excellent ta vidéo, j'ai adoré les moments off que tu as laissé ! J'étais mort de rire , cest un bon moment de détente avant le sérieux, c'est trop cool 😂😂 Merci encore pour tes tutos 😀
Bonjour, ma question est sur un autre sujet que les plaquettes. Je suis au Québec, j ai une 250 xc w qui n'a plus de batterie et de démareur. Je veux installer une lumière avant. J' ai du courant CA qui varie entre 28 et 100 volts. Y a t'il un moyen pour installer ma lumière sans devoir remplacer le stator? Merci
La vidéo de folie !! J’adore chaque détail surtout venant d’un pilote aussi bon est un conseil précieux dont je m’inspirerais pour des futurs modifs ! Merci ! 💪
Top merci pour cette vidéo qui explique beaucoup choses et répond à mes questions. Grâce à toi je vais bien me préparer pour mon premier rally au Maroc en 2025. Tu nous parles pas du moteur s est bien un 450 4temps ou un plus gros 690. Est ce que le moteur tient tt le rally sans démontage de celui ci. Merci pour ton retour Eddy.
Oui, le trip (répétiteur de cap dans mon cas) est relié a la tablette. La commande se branche a la tablette, qui elle envoie les infos au répétiteur 👍🏻
Salut benji, Merci pour ces vidéos, vous êtes super 😉 Si tu as 2min pour m'aider J'ai un petit problème sur ma sxf. Une sorte de sifflement/bourdonnement vers le haut moteur qui s'intensifie quand je monte en régime. J'ai déculassé mais je suis preneur si tu as une idée de la cause ou de ce qu'il faut checker en priorité ?
Elle a beaucoup d’heures? Ton arbe a came n’est pas marqué? Il lubrifie bien? Fais tourner le moteur en appuyant sur le coupe circuit ou retire l’anti parasite et vérifie que l’huile est bien pulvérisée sur l’arbre a came Ca peut être un roulement d’arbre a came usé aussi
Excellente vidéo benji! Les amateurs de rallye sont vraiment les geeks des motards ahahah! Petite question technique, quel rapport pignon couronne tu utilises pour un rallye?
Ca dépends, mais si normalement non, c’est plus pour du nettoyage de saleté / poussière / sueur Pour la graisse il faudrait quelques chose de plus fort, type nettoyant frein, juste sur la zone…
Même les gants latex sont sponsorisés 😅. Benji montre nous l'élastique de ton caleçon 😂 (il y aura certainement écrit ktm dessus). Super le tuto encore une fois 😉✌️
salut Benji, je suis avec attention tes conseils d'entretien toujours très pertinents, et je t'en remercie. Je serais intéressé par ; changer un rayon, contrôler un taux de compression, vérifier la côte d'un piston et cylindre, vérifier une chaine de distribution, ton avis sur le tendeur de chaine Dirt trix. Je viens d'acquérir une 450 exc de 2008.
Petite questions on graisse la chaîne après le lavage on est d’accord graisse t’on aussi la chaîne avant d’aller rouler ?. Et aussigraisse-t-on la chaîne entre les pauses de midi ? Ou une seule fois, après le lavage seul suffit ?
Idéalement entre les manches en motocross (chaines sans joints toriques). Après les chaines à joints toriques, la graisse est deja dans les rouleaux, elle nécessite donc moins d’entretien…
Je voudrai savoir : La lubrification ça graisse un peu mais c'est plus pour que la chaîne ne rouille pas entre 2 roulage ou pas ? Car en enduro, dans le sable, en rally etc.. Les conditions, inertie, on vite fait de dégager la graisse non ? ✌️
Bonjour Benji, J’ai normalement déjà poser la question suivante mais je ne retrouve plus la trace … J’ai depuis peu un 350 sxf 2024 et j’ai mal aux poignets à chaque sortie (ce que je n’avais pas avec mon Yzf 250 => Renthal Fatbar). Penses-tu que cela peut venir du guidon (rigide ?) ? Je sais qu’il le système PHDS là mais est-ce efficace ? Merci de ton retour et continue comme ça 😅
Bonjour. J'ai adapté un haut moteur 250 KTM SX syr un bas moteur 125 . Ma moto démarre mais a perdu la compréhension. Dois-je forcément changer la bielle de 125 en 250, ou un villebrequin complet 125 en 250. Aidez moi
