Acendia antes? Eu não recomendo a usinagem deste cabeçote na parte do comando, prefiro colocar novo. Na parte de válvulas, guias, planicidade não tenho problemas.
Boa noite, falam muito desse motor mais da forma que esse foi tratado é fogo né, cuidar bem pra aguentar. Me preocupa porque recentemente comprei um Fox 2006 1.0 mais estou cuidando. Parabéns pelas informações e pelo vídeo.
A carro do meu esposo Fiat Strada, está esvaziando sem o carro rodar , o meu esposo tá viajando, eu estou ligando o carro a cada 3 dia e agora começou sair fumaça não sei se é do motor , você pode me dizer o quê é, senti cheiro de fio queimado.
Sugiro contato com alguma oficina de confiança para um diagnóstico correto, a perda de água pode ser fatal para o motor mesmo parado. Quanto à fumaça, sem verificar o veículo é complicado.
Boa tarde Alberto, minha volvo esta com problema nesse modulo da vauvula termostatica, poderia passar o nome da empresa que faz o ajuste no mesmo, por favor?
Está válvula é controlada pelo módulo por pwm, só um diagnóstico correto vai te dar a solução. Neste caso do vídeo, o módulo teve que passar por intervenção. Somos de Sp capital...
É um ótimo carro. Porém é horrível na revenda. Tenho um aqui na mão, s60 2012 preta, zerada de tudo, nunca foi leilão... Vale 60 mil de tabela, e ninguém quer dar nem $45 mil. Casamento eterno. O carro é bonito, imponente, super seguro... Mas ninguém quer uma nave dessa no preço de Ford Ka.
Os Volvos mais antigos são horríveis de revenda mesmo, se pegar um com uma média de 6 à 8 anos de uso é muito menos complicado de vender, justamente pq acha comprador para a faixa de preço de 80 à 100k.
Temos a unidade na Vila Aricanduva próx a estação penha do metrô, e outra no campo belo, zona sul...entre em contato com o proprietário Roberto 94721-6370...
Obrigado por assistir. No caso do motor que mostrei no vídeo, o cliente já havia efetuado a substituição da bomba de óleo e efetuada a verificação de folgas na parte inferior do motor, mas preferiu fazer um serviço mais barato, protelando o serviço correto, já que acabamos por substituir o cabeçote completo por um novo original comprado em autorizada VW com desconto promocional que acabou por ficar o mesmo que iria gastar com retífica e troca de peças, e que já tornaria o cabeçote morto sem opção de futura intervenção. O calcanhar de aquiles deste motor é a parte superior composta por cabeçote, tampa, tuchos, comando de válvulas, roletes, etc. A manutençao deste motor deve ser muito bem observada quanto a troca de óleo, filtros, separador de óleo, etc...o que prolonga a vida útil do conjunto, evitando desgastes prematuros e formação de borras. Aconselho sempre a verificação completa do cabeçote, bomba de óleo, folgas de bronzinas, etc.
Bom dia, boa tarde, boa noite Alemão.... Belo trabalho eu tenho aqui na minha garagem uma mais antiga que essa , só preciso encontrar e ver se tenho as todas as peças. Pelo que lembro tem! É um modelo dos anos 60. Estou sem celular e PC mais atual graças a ENEL.... Quando arrumar e achar te mando fotos até do giroflex da GM....
