Gamera Channel

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I record and make videos of fishing with YAMAHA FR-23 (boat) and touring with YAMAHA MT-09 (motorcycle) for my own use.
I used to ride a YAMAHA MT-25, but in December 2021, I switched to a YAMAHA MT-09.
I have edited and uploaded some videos in the hope that it will be helpful for those who have the same hobby.
I mainly use the boat for fishing, and enjoy fishing within the range where I can move on a day trip, mainly in Izumisano, Osaka Prefecture.
For motorcycles, I enjoy leisurely riding on paved forest roads and mountain pass roads on a day trip mainly in Osaka.

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Комментарии

@negitahitoshi8962 11 дней назад

夏の暑いとき高見トンネル入ってみ、ヘルメットのベンチレーションの効果実感でけるで‼️

@gamesancom 9 дней назад

ご視聴・コメントありがとうございます。夏の暑いときは、多分下界と5℃以上低いと思いますので、天然のエアコン。ただし、冬場は注意しないと積雪がある事も（笑）

@negitahitoshi8962 11 дней назад

せやな、高見はお勧めや、ただ、細いとこからいきなりバス出よったow01危なかったわ‼️NRで行った時はおもろなかった、GSXR RRの連れとOWで行った時はめちゃくちゃ良かった、ザ.峠ってやつやわ‼️😊

@gamesancom 9 дней назад

コメントありがとうございます。高見峠は場所によって路面が荒いところや、減速帯の段差がきついので注意が必要ですが、楽しいワインディングですね

@カエデ-p9v 18 дней назад

タバコを買うなんて　金持ち！

@gamesancom 18 дней назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。バイクと同様で、嗜好品でやめられません。健康の為にもやめた方がよいのでしょうが…

@NISIKAZETV 18 дней назад

1:44付近の早朝のシーンです　鹿さん注意ですru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pTq8GmYAGmE.html

@gamesancom 18 дней назад

注意喚起の情報共有コメントありがとうございます。そうですね、このコンビニの近く確かに鹿がたくさんいますね。それも朝早くとなれば、注意が必要ですね

@jr7350 21 день назад

timsunタイヤですが、スクーターには辞めた方がよいですよ、前後両方共に変形しますよ特に前輪ぶれます。

@gamesancom 20 дней назад

ご視聴並びに、貴重な経験談ありがとうございます。私の場合は、リアタイヤのみを数か月使用して、フロントタイヤ交換のタイミングで、前後共に新品に変えました。その間には、目に見えるような不具合はありませんでしたスクータ用のタイヤとは異なりますが、スクーターでご使用される方の参考になればよいと思いました

@jasonduffer1890 Месяц назад

30分乗れば慣れます 1日乗れば戻れなくなります指だから楽しくないってのは先入観かもしれませんよ。 FJRで指シフトしてますが、シフトをサボりたくならないのでむしろガンガンシフトチェンジして走ることもあります。それを含めて楽しいと思うかどうかは分かりませんが。ホンダのEクラッチにはそもそもオートマがありません。

@gamesancom 27 дней назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。まずはE-クラッチにはオートマモードが無いご指摘ありがとうございます。また、実際にご使用されている面からのご意見ありがとうございます。指シフトだから、サボる事が無いというのは、確かにそうですねレンタルなどで乗る機会があれば、先入観を持たずに乗ってみようと思います

@桔梗-h9x Месяц назад

お疲れさん❣️

@gamesancom Месяц назад

ご視聴ありがとうございます。楽しい動画になる様に、努力します（笑）

@22chocopapa19 2 месяца назад

3気筒最高ですよね。マフラー変えなくても良い音❤車重が軽くてハイパワー　乗っていてお尻が痛く無ければ超最高のバイクです。2023年式の無印MT-09乗りです。😃

@gamesancom Месяц назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。 MT-25に乗っている時から、MT-09の音が気になっておりました。私は、ソロツーリングの日帰り中心ですが、幸いお尻が痛くならないので、１日中この音にまみれて走っています。（笑）ただし、アクセルを開けすぎないよう走るのが修行です（笑）

@浅倉舞 2 месяца назад

排ガス規制に適応させたのが理由なのか、新型はちょっと大人しい音質です。音は明らかに旧型の方が荒々しさがあって良いです。しかし上手に音が取れていますね。

@gamesancom 2 месяца назад

ご視聴並びにお褒めのコメントありがとうございます。動画作成した甲斐があります新型の姿は見たことがあるのですが、またエンジン音は聞いたことがなかったので、大変参考になりますありがとうございます。やはり、燃調の関係もあるのでしょうかね？

@Ka-yv9xx 3 месяца назад

いつも聞いている音だ。メカノイズ・吸気・排気の音のバランスが、実車に近くて良いですね。通りすがりの２０２２モデル乗りです

@gamesancom 2 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。また、お返事が遅くてすみません。そう言って頂けると、この動画を作った甲斐があります！ありがとうございます。お互いに安全にMT-09を楽しみましょう！！

@MT-zu4gc 3 месяца назад

草津というと滋賀県ですか。２日で１０００キロ走って慣らし完了でしょうか。凄いですね。距離稼ぐなら80～90キロで高速道路走って早めに慣らし終わった方がいいのかなと自分も思っていました。

@gamesancom 3 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。元々友人たちと信州の斑尾までのツーリング予定があったので、往復すれば約1000キロ。全行程を高速道路にしたくなかったので、せめて待ち合わせ場所まではゆっくり下道でギアもたくさん使って走りたかっただけです。ただ、高速道路だけでは、ほぼ６速ギアだけの使用になりますので、低速ギアも慣らしの為に優しく乗ってりたいものですただ、普通に下道をツーリングしていれば、6000回転も回さないので、そんなに気にしていませんが（笑）

@toto-pomepome 4 месяца назад

加太ではアンカーしてコマセで釣ったりはしませんか？

@gamesancom 3 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。お返事が遅くなり申し訳ございませんでしたこのあたりは、非常に潮が早く、川のように流れる上に、複雑な動きになりますなおかつ群れはどんどん移動していきますので、コマセで釣る事は不可能だと思います最近では、鬼アジも少なくなり、釣れる時でもポイントは狭いし、時間も短い。３流しくらいで群れが移動することも多いです周りの船もそれに合わせて移動していきますので、上手くアンカーで止まったとしても、60号のオモリでも底は取れないでしょうし、仕掛けがまっすぐ下りないと、まず釣れません特に釣れているタイミングなら船は密集して（高仕掛けのタイ釣りも含めて）潮に流しますので、邪魔者扱いされると思われます魚たちのの食いが立つときは、自然界の餌が底付近で舞い上がっている時だけなので、アンカーを上げ下ろししている時間が無駄だし、場所によっては底が荒いので、アンカーロープを切る羽目になる事もあると思われます

@toto-pomepome 3 месяца назад

そうなんですね！反応の上でアイパイロットで停まってコマセやった方がと思っていましたけど激流なんですね😳詳細な説明ありがとうございます😊

@賢二太田 4 месяца назад

Ｒ７に履いてますが５千キロで全然減らない😂🤚🏍️💨ばっばけものか😂🤚🏍️💨💨💨💨

@gamesancom 4 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます少し前にこの車両から乗り換えたのですが、前後同時に履き替えてから15,000キロ乗ってもまだ少し乗れそうでした（笑）乗り方にもよると思いますが、良いタイヤだと思いました。お互いに安全にバイクライフを楽しみましょう！

@SportsArt-h1w 4 месяца назад

SPは標準値からしてノーマルサスよりだいぶ硬めですけどね

@gamesancom 4 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます確かにSTDとSPのデフォルトを比べると、SPの方が硬く感じると思います

@本田拓人-g7t 4 месяца назад

サスペンションのセッティングを試行錯誤するのも、バイクの楽しい時間ですね

@gamesancom 4 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。パイクの挙動を気にしながら、バイクを運転するのもある意味、良い機会だったのかもしれません。この意識を忘れないようにバイクを楽しく乗ろうと思います

@SportsArt-h1w 4 месяца назад

なんとなくこれまでの動画を見てる限り、乗り方的に細かいサス調整なんか不要だと感じます主は柔らかさMAXで乗るのが最適だと思いますね

@gamesancom 4 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます確かに柔らかい設定も良いと思っていますが、まだ圧側を触っていませんので、それも同時に柔らかい方にも設定して、確認してみます

@22chocopapa19 4 месяца назад

動画upありがとうございます。とても参考になります。無印MT-09乗りです。設定初心者なので、先ずはリアのプリロード弱目の2ノッチにしてみます。尻痛緩和になればいいなあと思っています。

@gamesancom 4 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。私の認識が正しければ、プリロードはサスの稼働範囲を理想の位置にするもので、サスの動き自体には関係ないそうです。デフォルトで体重70kg位のライダーが乗る想定だそうで、軽いライダーなら弱め、重いライダーやタンデムする場合は強めるそうですリアサスの動きをソフトにするなら、リアサスの伸び側（フレームの穴から見えるマイナスねじ）を緩める方向に調整されるのが効果が出やすいと思われます。あまり緩めると、ポヨン、ポヨンと上下の揺れが収まらなくなるそうですので、乗りやすく、ちょうどよい好みの所を探ってみてください。

@22chocopapa19 4 месяца назад

ご連絡ありがとうございます😭 早速　朝活で奈良迄走って来ました。プリロード2ノッチはハードブレーキ時の沈み幅が大きく感じられました。やっぱりデフォルトに戻しました。当分はゲルザブとゲルパンツで尻痛しのぎます。(￣▽￣) もうちょっと勉強してから、いじりまーす。

@calcarnm 4 месяца назад

22モデルのSPから24STDに乗り換えた感想としてはSTDはサスがよく動くと思いました。公道で走らせる分には不満はありません。

@gamesancom 4 месяца назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。私と逆パターンなのですね。確かにノーマルの足回りでも公道で普通に走る分には問題ないですもんね。私は無印の時のサスセッティングは、最強とデフォルトの中間あたりで乗っていましたので、固めが好みです

@yk9033 5 месяцев назад

普通はホイールベアリング圧入し直せばいい話なのに交換とは、どういうこったろ。。。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。一度チェックしていただいて、YSPの技術の方に組みなおして頂いたのですが、カラーが動く事に関しては、ホイル側が変形しているとしか考えられないとの事で、メーカー保証対応となりました。現在はその車両から2023MT-09SPに乗り換えましたので、その後の報告はできませんが、ホイルやその他部品はたぶん共通の物ですので、ある程度の距離を乗るとどうなるか、色々情報が出てくるかもです。

@浅倉舞 5 месяцев назад

STDとSP両方所有したことがある人はほぼいないでしょうから違いを発信していただけるとありがたい。他動画のインプレだとSPは硬い方向への調整幅は大きいが柔らかい方向へは調整できないらしいです。それが事実であれば公道ならSTDで十分かと思っています。販売台数はYSPの話では9割以上がSPでSTDは1割未満でしかもその殆どはグレーシアンカラーとのこと。STDサスで十分ならカラーを選べた方がいいし、性能差が大きいならやはりSPでしょうね。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。まだ慣らし運転状態で足回りのセッティングはこれからですが、プリロードはSTDと同様に最弱にしました。 SPのリアのプリロードは、デフォルトで最弱設定でしたのでそのままです。多分インプレの内容は、プリロードじゃないですかね？その他はデフォルトのままですが、第一印象は、STDのフロントもリアもすべてを最強に締めこんだ時の印象に近い。ただ、デフォルトでフロントもリアも減衰力は、伸側、圧側と中央から少しハード目な位置なので、減衰力に関しては、巾は不明ですが、もう少しソフト方向に調整できそうです。特にフロントの減衰力の圧側は、高速用と低速用に分かれて調整できそうですので、設定によってどう乗り味が変わるのかを試してみるのが楽しみです（笑）

@浅倉舞 5 месяцев назад

@@gamesancom 返信ありがとうございました。SPのサスには上質な感じはありますか？硬いながらもギャップを上手くいなすようなただ硬いだけじゃない乗り心地であれば良いなぁと思いました。見積もりを取ったところ価格的に新STD≧旧SPな感じですので旧SPをお買い得に購入するチャンスではありますね。新型も良いですが意外と左スイッチが使いづらいみたいです。他のバイクと併用だと更に使い勝手に問題が出てきそうです。

@gamesancom 5 месяцев назад

コメントありがとうございます。予定していた信州までの１泊ツーリング（高速道路主体）を終えての感想ですが、同条件で、同時に乗り比べると素人でも違いは判るしっかり感がありながら、良く動いてくれていると感じさせてくれました。ただ、数百キロその車体に乗ると、その挙動に慣れてしまうと思いますし、一般道を制限速度内で走る分には無印でも問題ないレベルだと感じました。サーキットで限界レベルまで追い込むと、性能の違いがはっきり出る能力があるだろうと感じました。ただ、私は足つきの問題で、プリロードを最弱（理想よりサスの深い位置を使う）です。本来、私の体重ならデフォルトより締めた方が理想だそうだが、タイヤの銘柄でも感じがかなり変わる事と、私の乗り方なら、タイヤの銘柄はS22よりロード5の方が合っているかもと、バイク屋さんの技術の方にアドバイスを頂きました。ただ、調整幅はSPの方が細かく調整できますし、何といっても一目でわかる高級な足回り。性能もですが、所有感を満たしてくれるのはやはりSP。私の場合はオプション品を流用すると、新STD＞旧SPとなったのが大きな理由でした（笑）

@浅倉舞 5 месяцев назад

@@gamesancom 詳しく教えて頂きありがとうございました。まだ旧SPの在庫があるようなので今月一杯悩んでみます。

@gamesancom 5 месяцев назад

昨日、初回点検終了しオイル交換も終え、慣らし終了。本日MT-09SPの足回りを確認しようと、色々試しました。フロントが硬く感じたのは、小さなギャップや凸凹をダイレクトに伝える為であることを認識しました。色々試すと、思った以上の上質感と安定感で驚きました。特に元気よく峠道を走る場合には、エンジンパワーに見合った足回りは絶対SPだと思いました。また、低速で狭い酷道でも、急な下り坂の怖さがまったく異なりました。逆に怖さを感じないし気持ちよく走れる分、本当に速度には注意しないと大けがする恐れがあると、油断に対する恐怖も同時に感じて先ほど帰ってきました。（笑）スタイリングや電子制御では、基本的なバイクの挙動には影響しませんが、足回りだけでこれだけ挙動が変わるのを体験すると、ＳＰにして正解だった実感しています

@alleinganger8611 5 месяцев назад

なにより23年型のほうがgood lookingだからでしょう新型は…strange lookingだもの…

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。スタイルに関しては、好みの分かれる所でしょうね。マッチョ感は前モデルの方が強くて私は好きです。ただ、一般的には進化した電子制御に目が行くんでしょうね。

@ワタベテツヤ 5 месяцев назад

そうきましたか！！いい選択だと思います。確かにSPはサスの調整幅が半端ないです。クセの強さとワイルドさは前のモデルの方が確実に上を行ってると思います。どうか充実したバイクライフを満喫して下さい。楽しくて為になる動画UPを待ってます！！

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。慣れ親しんだコックピットからの眺めは変わらず、まだ慣らし運転で大人しく乗っています。乗り味なども、忘れないうちに感じた違いを自分なりにまとめて見ようと思っておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。

@kkkj2893 5 месяцев назад

前の動画でコメントさせて頂いた同じくMT-09から乗り換えた者です。納車、おめでとうございます！まさか23年モデルのSPだったなんて驚きましたが理由を聞けば納得ですね。私はSV650にしました。乗り出し価格が圧倒的に安く維持費も少し節約できそうな事、以前に4年間乗っていたのでカスタムのツボを知っていたのと現行モデルの青色に一目惚れしたこと、近い未来に販売終了して国産現行のVツインモデルが絶滅しそうな事が主な動機ですね。初期カスタムに色々と注文してしまったので納車には時間がかかりそうです（笑）

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。現行Vツインの絶滅…そんな事を想像すると、「早く乗っておかないと！」と焦ってしまいます（笑）どこかのタイミングで、レンタルでも乗ろうかな？。それより先に慣らし運転です（笑）お互いに安全にバイクライフを楽しみましょう！

@22chocopapa19 5 месяцев назад

動画upありがとうございます♪ SPで来るとは思いませんでした。 (￣▽￣)てっきり、現行XSR900か新型09かと！SP良いと思います。 SPのインプレお待ちしております。三気筒ハマると抜けられません😅

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。私には贅沢なのは解っておりますが、ノーマルサスをいじって試行錯誤した時から、一度オーリンズの足回りを経験したいと考えた事もあったのもSPを選んだ大きな原因なのかもしれません軽快さが違うのは、たぶんタイヤが違うので何とも言えませんが、第一印象は、かなりしっかり感が強く感じています。距離を乗ればもう少し詳しく動画にできればと思っております。しばらくは慣らしで、三気筒の美味しい所は我慢です（笑）

@SportsArt-h1w 5 месяцев назад

同型乗り換えなら慣れの部分ではメリットですね 30000キロで整備コスト考慮して新車に乗り換えとか結局裕福じゃないと出来ない芸当です羨ましい限り

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。自分がいつ迄このバイクに乗れるのかが不安で、楽しんで乗れるうちに乗ろうという思いです。結構無理しちゃってます（笑）

@ワタベテツヤ 5 месяцев назад

いつもなんか引っかかる物言いですよね？そういう言い方は止めといた方がいいんじゃね？？

@Socrate2 5 месяцев назад

維持はそんなにカネかかんないですよ。初期のSPに乗ってますけど、タイヤは3.5万くらい、これはどうせ減った分買うだけ。チェーンはそのまま、パッドはそもそもYAMAHAはダメなんで最初にリプレイスしてそのまま。車検は自分で通せば2万切ります。本当は、ブレーキホース交換とかしなきゃいけないんだけど、まぁ、そんなにハードに攻めてないのでそのまま。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。そうですね、貴重なお知恵をありがとうございます。自分では、各部品の消耗具合や限界値が判断できず、自分で出来るのはチェーン調整位で、ブレーキの清掃やタンクを外してのプラグ交換やスロットルボディの清掃なども自分で出来るようになれば、色んな物が安くあがるんでしょうけど、時間と技術がない分、どうしても人頼みになります。

@ワタベテツヤ 5 месяцев назад

ブレーキパッドはホントダメですよね？新型09でもブレンボマスターとの相性が悪いような気がします。前の型よりも止まらない感じがすんのは私だけかな？

@gamesancom 5 месяцев назад

自分が所有してきた車両達（特にリターン後、ジクサー150，MT-25，MT-09)の中では、MT-09はブレーキは一番効くし、コントルールもしやすいと思っています。経験の浅い私は、他の車両でもパッドを社外品に変えたりした事がないので、こんな物だと思っています。今後の為に、どのパッドが良かったのかお教えいただけませんでしょうか？

@Socrate2 5 месяцев назад

@@gamesancom メタリカにしてます。ヤマハのパッドは温度が上がるとミューが増す逆特性になっていて、コーナーの奥で勝手に締まっていくのでフロントが滑るという恐怖感につながります。そして長い直線の後は冷えて効きが落ちるので、連続コーナーの後に来るとスカッと抜けるような感覚に陥ります。 1番スピードが出てるところで効かないのでブレーキングポイントの誤差が大きくなり、特に直角コーナーでオーバーランになりやすいです。「リズムがうまく取れないなー」と思ったら見直してみると良いです。レビューで「ブレーキが効かなくて怖い」と言われるモノの正体ですね。

@gamesancom 5 месяцев назад

お教え頂いて本当にありがとうございます。温度で効き具合が変わってしまう特性なのですね。今度、ブレーキの使い方と効き具合を意識して乗ってみます。果たして極端にハードに攻めない私に、そのフィーリングが感じられるのかが問題です（笑）

@tokyojoku 5 месяцев назад

6:52 このバイクでこのコケかたするって、かなりのおチビってこと？

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。若いころから160cmあるか無いかで、かなりの短足です（泣）。多分私と同身長の若い女性なら、私より足は長いと思います。足首を目いっぱい伸ばせば、両足の先端に地面が届きます、まさにバレリーナです（笑）

@SportsArt-h1w 5 месяцев назад

金勘定が愛着を上回るというのは正直悲しいです乗り慣れた頃に手放すのは悪手だと思うのですがニューモデルに惹かれたからには仕方がないことなんでしょうね

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴、並びにコメントありがとうございます。バイクに想い、入れ込む気持ちも理解します。気持ちよく、思い通りに動かすためにはメンテや手入れも必要。日ごろから洗車やチェーン清掃は欠かした事はありません。しかし、私の考えは、バイクはあくまでも使い慣れた道具という考えです。素人なので自分で出来る範囲を超えるものは、どうしても金額計算してしまいます。ただ、MT-09が好きなのは間違いなです。

@kkkj2893 5 месяцев назад

前の動画でコメントさせて頂いた2021年式のMT09STD乗りです某バイク屋さんで見積もりしてもらったところ下取り価格が思ったよりも良かったので僕も乗り換えを決意しました。既にカスタムも含めて契約済みで今月中に納車予定だったりします。 09はとても良く出来たバイクで短い間でしたが、とても密度の濃い楽しいバイクライフを送らせてもらいました。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。新しい車両をご契約されたのですね。お互いに納車の日が楽しみですね。私の場合は後、数日で納車になります。これからも、お互い安全にバイクライフを楽しみましょう！

@ワタベテツヤ 5 месяцев назад

わたしは21年09SPから、24年式MT09に乗り換えました。21SPの電スロの状態が悪く、クレームでスロットルボディを交換しても、頻発してまして、この度二度目のスロットルボディの交換となり、別に対策品への交換ではなく、従来品への交換のみとのことなので、この機会に乗り換えました。ストリートモードで300キロ程走行しましたが、取り敢えず足回り以外は21SPよりは良くなってますし、街乗り走行時の低回転域でのスロットルのギクシャク感といいますか、クセみたいなものがだいぶ軽減されてる印象ですね。ただウィンカーのあのスイッチは使いずらいです。そういう所は変えなくていいのにと感じました。前モデルよりハンドル位置が低くなって、これはこれでこのバイクのポジションとしては正解だと思いました。お店の人にSP出るまで待ったら？と言われましたが、流石に高くなりずぎて買えんだろうな？と現車もたまたま店頭で確認できたため思い決めました。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。確かにスロットルボディの当たりはずれはあるようですね。私の個体にはそのような症状が出なかったので、まったく気にしておりませんでした。新型のＳＰ版も気になりますが、価格は手に届くレベルではなさそうな気がしますね。お互いに、安全にＭＴ－０９を楽しみましょう！

@sakamichi23 5 месяцев назад

個人的には個性がなくなったなって感じです。デザインがふつーのバイクになったな～って感じで先代の奇形なデザインが好きです。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。デザインに関しては好みの分かれる所だとは思いますが、丸みを帯びたマッチョ感がある先代の方が私も好きですね。MT-09に興味の無い人からすると、どちらも同じように見えるのかもしれませんが（笑）

@いあい-j1c 5 месяцев назад

乗車姿勢から見えるタンクの平の形状が少しダサいと感じてしまった。それ以外は本当にかっこいい

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。運転している時に見えるデザインも大切ですね。私の場合はたぶん結構長い時間見る景色だと思いますので（笑）言われてみれば、確かにまっ平でしたね

@ワタベテツヤ 5 месяцев назад

ダサいかダサくないかは個人の好みですかね？

@gamesancom 5 месяцев назад

@@ワタベテツヤ私は、「ふぅ～ん」って言う感想で、走っている最中には目に入らないかと思ったので、あまり気になりませんでした

@佐々木穣二 5 месяцев назад

大型バイクの車検時って、部品交換が無いレベルなら大した費用は掛からないはずですが、タイヤやチェーンだけでも結構大きな費用になるんですね。新型が出たタイミングが色々考える機会になったんじゃないですか？

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。部品でも、タイヤなどは車検を通すだけなら格安タイヤもありますが、嗜好品という側面もあり、こだわれば工賃を含めると10万円近くなります一つ一つの部品の差が積み重なれば大きくなりますね

@kkkj2893 5 месяцев назад

私も21年式09乗りで今年9月に車検が迫っているのですが決めかねていますちなみに走行は6万キロを超えてしまったので下取り価格は半分諦めています・・・本当に良いバイクなんですよね09 ただ、諸事情で維持するのがキツくなりそうなので250ccにしようかと先日CB250Rをレンタルしてみましたが、個人的に上りの坂道がちょっと・・・なので前に乗っていたSV650辺りにしようかと思ってぼちぼち販売店舗を回ってみようかと思っています。シフター無しバイクは30分ほど戸惑ってましたが気がつくと感覚が戻って自然に乗れてましたよ

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。私も周りに比べたら距離ガバ気味だと思ってましたが、その倍とは！。本物の距離ガバですね（笑）経費も想像すると、結構かかりますね。確かに、モデル落ちの在庫のSVやMT-07などは、私が回った販売店にもお買い得車がありましたね。私の場合は、車検後までの経費を計算すると、このあたりの車両が狙えます。ただ、それも決断を迫られていますが、そんな悩みもバイクの楽しみの一つと考え、楽しんで行きましょう！時々、娘のZ125Proに乗って散歩してますので、シフターは大丈夫かと思います。でも、何も考えずにツーリング後半など、よく似たポジションや馬力の車両に乗っていると、ミスしそう（笑）

@SportsArt-h1w 5 месяцев назад

新型は低く構えたシルエットがかっこいいですねハンドル切れ角の改善もポイント高いです個人的には旧型の一つ目小僧は気持ち悪かったのでデザインも改善です電子機器類のアップグレードは時代の変遷ですから当たり前とは言え魅力的に映りますし

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。確かに電子制御は時代の流れですね、そんな時代の流れの中を経験させていたいてありがたいものですが、色々悩みも増えますね。楽しい悩みではありますがｗ…

@alleinganger8611 5 месяцев назад

わたしも23年型SP乗りですが新型はデザイン面で乗り換えの対象にはならないですねあのタンク&シート形状はいただけませんスマートキーも嫌いですしw

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。新型のタンク前方のスピーカーみたいなヤツには興味ありますね。実際に走らせてみないとわからないですが（笑）シートの鍵穴が上にあるのは使い勝手は良いかもしれませんが、頻度がそんなに多くなければ、関係ないか（笑）

@alleinganger8611 5 месяцев назад

@@gamesancom さまわたしはああいったギミックも余計なことを…と感じてしまうタチでw ハンドルとエンジン懸架位置を変えて安定志向に振ったらしいので軽快なモタード的ハンドリングの消失若しくは希薄化を期待しています😎 あのシート下の跳ね上げ蓋付カギ穴もきわめて使いにくいですが見えないので好きなんですよw

@22chocopapa19 5 месяцев назад

動画upありがとうございます。先週私も新型MT-09見てきました。ギュッと詰まった印象です。旧モデルの方が若干大きく感じました。大きなメーターはいいですね♪ 三気筒大好きなのでCP3エンジンにこだわりたいですが最近KTMも良いなあと思う今日この頃です。(￣▽￣)

@gamesancom 5 месяцев назад

いつもご視聴並びにコメントありがとうございます KTMもたぶんバイク全体からみるとMT-09とよく似た性格なのかと想像しています（笑）でも３気筒の音が個人的には好みですので、私はトライアンフは気になりますね

@22chocopapa19 5 месяцев назад

@@gamesancom さんへトライアンフも良いですね♪レンタルでトライデント６６０乗った事があります。軽くて乗り味はとてもよかったです。ただし燃料計が誤動作したり電装系に不安感がありました。もう少し歳を取ったらスピードtwin900も良いですね。

@MotoGSXR1969 6 месяцев назад

その小さなクリック音が聞きたいです。

@gamesancom 5 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。この音が出た時に、慌ててバイク屋さんに持ち込んだので、録画、録音しておりませんでした。ごめんなさいただ、エンジンがかかっていると、かき消されるレベルの小さな音で、エンジンオフで押し引きした時に気づきました。イメージとしては、小さな金属の玉同士がぶつかるようなイメージの音で、タイヤの回転と連動して発生していました

@22chocopapa19 6 месяцев назад

動画upありがとうございます😊 とても綺麗な色彩でした。龍神スカイライン良いですよね。結構ハードなコーナーが多い記憶があります。因みに新型MT-09現車見に行かれましたか。私は明日にでも近くのYSPさんに見に行ってみようかと思っております♪

@gamesancom 6 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。ホントに龍神スカイラインは流しているだけで楽しい道ですね。しっかりトラクションを掛けて、地面の凹凸を感じながらコーナーを走っていると、あっという間に龍神温泉です（笑）新型のMT-09は、まだ動画でしか見ていません。実物があれば、一度跨って確かめてみたいものです。見に行かれてたら、またご感想をお聞かせ下さい。

@gamesancom 6 месяцев назад

大変失礼しました。完全にアフレコ音声と字幕が欠落しておしましたので、再アップいたしました。ご迷惑をお掛けして失礼いたしました！

@kmakma525 6 месяцев назад

長距離ツーリング無しで2万8千キロ😂😂😂。てか、長距離ツーリングしたことないって私からしたら380キロもロンツーの部類に入ります😂😂😂。

@gamesancom 6 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。単にバイクに乗っているだけで、時間を忘れて楽しんでいるだけですから（笑）自分の満足できる乗り方が一番だと思います。お互いに、事故が無いようにバイクライフを楽しみましょう！

@sankaku987 6 месяцев назад

娘さんとツーリング、嬉しいですね～

@gamesancom 6 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。確かに嬉しい部分も多いですが、逆に心配になる事も多いです。特に運転に慣れてきた頃が危険ですからね。親子ともども安全運転を心がけます。

@09channel69 7 месяцев назад

はじめまして、同じ2021年モデルのMT09乗りです。足つきが良くなったのは良いと思います。スマートキーじゃなかったのは残念です。あと、燃料計だけはどうにかなったんですかね？大きいメモリが無くなると一気に燃料減るのは少しビビりますよね。現行型でも十分いいバイクだと思います。

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにコメント、ありがとうございます。確かに最近はスクーターでもスマートキーがありますもんね。車はスマートキーのくせして、すっかり忘れておりました（笑）燃料計に関しては表示せず、昔ながらのトリップ計を表示させて、自分の腹時計ならぬ疲労時計を頼りに、向かう場所から逆算しております。正確な情報では無いかもしれませんが、私の感覚的には燃料計が点滅し始め、積算計が出ると残り４リットル弱。ゆっくり乗れば80キロは走ると思ってますが、実績は40キロ程。関西圏ではそんなに心配はありません。お互いに事故の無いように、楽しいバイクライフを過ごしましょう！

@SK-sh9ju 7 месяцев назад

現行のXSR900がオンロード寄りなので、mt09はモタード寄りにして欲しかったなぁ…

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。確かにXSRという同系統エンジンのシリーズに、ポジションが寄るのは、吉と出るか凶と出るか見ものですね。

@SportsArt-h1w 7 месяцев назад

靴ベラのようなアクセル開度アシストはかなり危険なアイテムだと思っています何かアクシデントに遭遇した際、咄嗟の操作に支障が出るでしょう安全なバイクライフには不要だと思います

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びに貴重なご意見、ありがとうございます。深く考えず、昔からこのアイテムを使用しておりましたので、そこまで気を使っておりませんでした。貴重なご指摘ありがとうございます。

@22chocopapa19 7 месяцев назад

動画upありがとうございます♪ そうですよね、同じく現行MT-09乗りからすると新型気になりますね。でも、腰　首　手首の疲労を考慮して軽量でハイパワー&コスパ考えると現行MT-09かXSR900しか思い当たらないんですよね。(￣▽￣)

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにコメント、ありがとうございます。 MT-09が進化するのは嬉しいですが、電子制御や他の物にもお金がかかるんでしょうね、定価が10万円アップとは…、そんなご時世なのですね。

@本田拓人-g7t 7 месяцев назад

MT-09に興味があります。色々勉強になりありがとうございます。質問ですが、実際に取り回しなどはどうなのでしょうか？

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。動画の中では述べていませんでしたが、ハンドルの切れ角が大きくなっているようです。これに伴い、取り回し時でも、小回りが出来る様になったと思われます。前モデルでは、このハンドルの切れ角が少ないのが、評判が悪かったのは確かですが、新型で改善されれているのでしょう。実際の取り回しのイメージは、教習者のCB400スーパーフォア並みの軽さだと思いますが、私の足の長さでは、跨ったままでバックするのは難しいです。（笑）普通に地面に足が届けば問題ないかと思います。

@ぽっちゃちゃん 7 месяцев назад

いいな〜😊原付最高🎉

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにコメントありがとうございます。私もバイクの出会いは原付一種。スクーターではありませんでしたが、自由にどこまでも走れる気になりました。 30キロ制限と、二段階右折が無ければ、今でも50ccバイクに乗りたいと心底思っています。（笑）

@外治鈴村 7 месяцев назад

何の為に追い越し車線があるか考えて走行車線ガラ空きだったら左車線を走るべきです

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにご指摘ありがとうございます。ご指摘の通りです。今後は周りの交通に配慮し安全運転に努めます。

@外治鈴村 7 месяцев назад

2車線塞いで他の車の走行を邪魔して迷惑かける事分からないかな

@gamesancom 7 месяцев назад

ご視聴並びにご指摘ありがとうございます。今後は迷惑にならぬように配慮いたします。