അൻപതിനായിരം കിലോമീറ്റർ ഓടി കഴിയുമ്പോൾ വണ്ടിക്ക് നല്ല complaint ആണ് മിക്സിങ് ആണ് complaint കൂളൻ്റ് നന്നായിട്ട് കുറയും over heat ആയിട്ട് hed complaint വരും നന്നാക്കാൻ ഇരുപതിനായിരം പോകും
ഓരോ 10000 സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോഴും റേഡിയേറ്റർ ക്ലീൻ ചെയ്യണം റേഡിയേറ്ററിന്റെ പുറംഭാഗം.. ഇതിന്റെ എയർ ഫിൻസ് ചെറുതായതുകൊണ്ട് പെട്ടെന്ന് പൊടി പിടിക്കും.... അതുകാരണമായി ഏറെ വലിച്ചെടുക്കാതെ വണ്ടി ഓവർ ഹീറ്റാവും അതുകാരണമാണ് ഈ പറഞ്ഞ മിസ്സിങ്ങും എൻജിൻ കംപ്ലൈന്റ്റ് വരുന്നത് ഇത് പ്രോപ്പറായി ചെയ്താൽ ഒരു കംപ്ലൈന്റും ആ വണ്ടിക്ക് വരില്ല
ശരിക്കും അതിന്റെ പേര് LE വയറിങ് എന്നല്ല. LE ബെയറിംഗ് എന്നാണ്. അതായത് large end bearing എന്നതിന്റെ ചുരുക്കമാണ് LE bearing. Ape ക്ലാസിക്കിന് ഇത് കമ്പനി പറയുന്നത് 40000 കിലോമീറ്റർ ആണ്. നമ്മൾ ഇതിനു മുൻപ് 30,000 ത്തിൽ മാറിയിട്ടും യാതൊരു കുഴപ്പമില്ലാത്തതുകൊണ്ട് ഇപ്പോൾ 40,000 ത്തിലാണ് ഫസ്റ്റ് മാറുന്നത്. 👍
ത്രഡ് സെയിം ആണ്. പക്ഷേ അതിന്റെ വർക്കിംഗ് വ്യത്യാസമുണ്ട്. മാക്സിമയുടെ സ്വിച്ച് ഒരേസമയം ഫാൻ സ്വിച്ച് ആയും ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ ആയി വർക്ക് ചെയ്യുന്നു. പക്ഷേ ഐറിസിന്റെ fan സ്വിച്ചും ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറും രണ്ടും രണ്ടാണ്
പഴയ വണ്ടിയുടെ എൻജിൻ തന്നെയാണ് ബി എസ് ഫോർ ബി എസ് സിക്സിലേക്ക് കൺവേർട്ട് ചെയ്തു. മെക്കാനിക്കൽ പമ്പ് ആയതുകൊണ്ട് പമ്പ് തുറന്നാൽ വണ്ടിക്ക് സ്വാഭാവികമായി വലി കൂടും
