Salut, je te confirme poulie damper c'est la maladie la mienne était toute craquelé jusqu'a temps qu'elle tourne sur elle même entrainant pas correctement ma pompe de direction ce qui fait que javais la direction hyper dur
@@WysherFR ha oui effectivement, bon sur la e60 du tonton elle avait déjà était faite je pense. Dans tout les cas ils faudra probablement que j'en fasse une 😂, bientôt une 730d arrive sur la chaîne 😉👍.
Merci pour cette vidéo tuto, j’aimerais faire la suppression des volets de turbulences. Comment est-ce qu’on sait ceux qu’il nous faut ? Et sur quel site tu les as achetés ?
Bonjour vraiment top ta vidéo 😉 j'ai un X3 3.0d 2008 boîte auto, j'ai remarqué que j'ai des petit accouts depart arrete sur les premiers rapports ca m'inquiète je pensais cetair boite de transfert car vidange faite et toujours pareil .. il a 202 000km pourtant boite auto vidangé par l'ancien proprio à 123 000km sachant que c'est tous les 80 000km. Je vais bientôt la faire j'ai commandé le kit tu penses ma boîte est HS ? Aucun voyant
@@germancar59 Ah non du tout je demanderai à mon mecano de regarder c'est au niveau du caoutchouc qui se bouffe sa peut jouer ? J'ai les a coups comme toi vers la 2 à la 3 ta règle ton souci juste en faisant la vidange ou ses le kit de joint du bloc mécatronique ? Si ça vaut le coup de l'es commander je le ferai 😉
Bonjour a tous !!! (E280 W211) j'ai vue dans les commentaires plusieurs personnes avec des problèmes de perte de puissance, ou moteur qui cafouille, en demande de puissance, lié souvent a un problème d'actuateur !!! alors avant de le changé, prenez le temps de l'ouvrir et de refaire les soudures sur la carte !!! le miens refonctionne sans soucie !!! Merci German Car pour cette vidéo ! qui m'aurait été utile, si tu l'avait fait avant !😜 car a l'époque pas de tuto sur le sujet !! et j'ai mis une quinze d'heure aussi en prenant mon temps pour pas me tromper !! et surtout un gros nettoyage de tous le circuit d'admission, imagine 4mm de calamine autour de chaque entrée de la culasse, au point que l'on ne voyait pratiquement plus les queues de soupape !! du coup maintenant il respire !!
L ami tu es un bon , je suis mecano j aime les E32 beaucoup j'ai une 750IL ...si tu veux refaire la mienne (qui est en bonne états) ton prix s est le mien 😊
Salut, merci beaucoup pour ton travail et l'aide que tu apportes. Petite question, quel logiciel tu utilises pour désactiver le SBC le temps de changer les disques de freins, et pour le remettre ? Merci d'avance 🙏🏼
@@germancar59 merci 🙏🏼 je peux prendre quelle version et prise pour ça ? Il existe un pack ou un lien ? Merci encore et au plaisir de se croiser sur la route !
Bonjour, est ce normal que le lendemain matin j’ai un jet d’eau dans le vase d’expansion tout de suite après avoir allumé le moteur et pas 3 minutes après ?
Bonjour germancar. Je voudrais un petit renseignement de ta part s'il te plaît. J'ai une 320cls depuis quelques années, véhicule très fiable et très agréable à conduire. Ma question est : faut il déposer les amortisseurs pour changer les bras supérieur. Je crains de ne pas pouvoir sortir les tiges filetées qui le maintien à cause des gros ressorts. En attente de ta réponse. Merci à toi.
@@germancar59 bonjour. Merci pour Ta réponse mais je parlais du triangle de direction devant le ressort d'amortisseur. On retrouve les deux écrous côté habitacle moteur.
Bonjour tu n'as d'intercooler dans le moteur, sur le mien c'est ce qu'il m a découragé de la démonter, car pour tendre la courroie c'est mission impossible
Bonjour super vidéo, j'ai pu démonté moi même. Car j'ai un problème aléatoire parfois quand je démarre mon X5 e53 de 2004 avec boite ZF-6hp26x dès que je passe sur N et D mon voyant boite s'allume et le véhicule est en mode dégradé, je remet sur P je coupe le moteur défois le voyant ne revient plus et le véhicule marche parfaitement, ça me le fait pas sur R. IL m'arrive de roulé plusieurs km sans que rien ne ce passe et parfois c'est dès le premier démarrage. je précise que j'ai le code défaut 5088 EGS capteurs contacteurs de boite de vitesse L1-L4.
@@bugusman salut , merci beaucoup. Alors si tu as un défaut il se peut que se soit un faux contact au niveau de la prise ou alors un souci sur le capteur en lui même 🤔.
@@germancar59 Salut merci pour ta réponse, ma prise a l'air correct; j'ai envoyé mon tcm chez électronic check ECU.DE en Allemagne il vont me réparé la pièce. je pence que c'est la carte electronic qui déconne
@@germancar59 je pense car j'ai changer le sélecteur de vitesse qui ma déjà couté une blinde et la cette réparation vas me couté un bras donc oui j'espère que ça me résoudre mon problème mais après avoir regardé et contrôlé plusieurs symptôme, je ne vois plus que ça. ce qui me faisais peur c'était le démontage mais grâce a ta vidéo je me suis lancé car vue les code défaut et les avis que j'ai eu par des contacte et forum j'y crois enfin je croise les doigts. c'est la 1er fois que je m'attaque a une boite auto. moi c'est plutôt les voiture de collection mon dada
salut et merci. j'ai une question , la vis de réglage du jeu entre dentures c'est le gros écrou en ailettes/étoiles qu'on voit à 36"20s de ta vidéo? je vois pas de patin perso...merci leG !
Moi j'ai une zf 5hp19 et en mode sport a environ 6900 tours j'ai un gros accoup et la boîte se met en défaut mais une fois le moteur refroidi plus le défaut. Il n'y a pas d'accoup en mode normal tu penses qu'une vidange+crépine et additif règlerai mon problème ?
Salut super vidéo ! J’aurais une question j’ai un CLK 230 kompressor et j’ai un problème moteur chaud la poulie débrayable du compresseur ne tourne plus aurais-tu une idée ? (Moteur froid la poulie tourne et envoie toute la puissance parfaitement).
@@tunaharun6222 salut merci beaucoup 🙏🏻, a tu passé un coup de diag pour voir si tu avais un défaut en mémoire ? Pour moi cela viendrait de la valve de décharge qui doit déconner 🤔. A voir .
@@germancar59 diag impossible j’ai essayer tout les moyens je suis même aller jusqu’à me brancher directement aux fils diag du calculateur la voiture est reconnu mais le diag ne se fais pas
SUPER TUTO! un grand merci. Je viens d acheter une CLK 320 (w208 de 2001) et je cherchais les infos que j ai trouvées dans ta démonstration. Reste à trouver un autoradio avec GPS si tu peux me conseiller ? - merci -
Salut a toi, +1 pour cette vidéo tres bien explicative. J'ai une 6hp28 sur un 330d phase 2 et quand j'appuie sur la pédale elle rétrograde ( jusque la c'est normal je sais 🤣 ) mais parfois genre quand chui a 3500/4000 tours elle vas donner un grand accoup et parfois rétrograde encore une fois, et l'autre fois ça l'as mis un defaut de la boîte a vitesse, elle restait bloqué en 4 elle voulais plus rien savoir. Je me suis arrêté, redémarrer et le voyant est partie et ça rouler bien. J'aurais voulu avoir ton avis ( chui perdu 😥 ) Comment savoir si c'est ma boite ? Ou simplement une vidange ? Merci de ta réponse précieuse 🙏
Salut merci beaucoup 🙏🏻. Alors pour moi il faudrait passer un diagnostic, pour voir si tu n'as pas de soucis d'activation electrovanne de commande . Sinon dans se cas tu a probablement un souci de perte de pression du a la fatigue des joints entre la mécatronique et la boîte 🤔. Une vidange avec le remplacement des joints devrait régler le problème. Après tout dépend de quand date la dernière vidange et combien de kilomètres a le véhicule 😉👍.
Je me fous de tout ce blabla et ce montage avant « les amis » allez à l’essentiel , ne vous prenez pas pour Godart, le reste rien à foutre…et changer des bras de suspension sans pont , c’est de la folie furieuse, limite bricolage, plié en 4 sous la bagnoles , etc…
@@TheE71462 ok j'en prends note 😉👍, cela était a mes débuts maintenant je suis équipé d'un pont . Après c'est une garage privé a mon domicile et non un garage professionnel.
🎉c'est sur, c'est magnifique mais c'est aussi une loterie a l'achat quand on voit les exemplaires entre 6500 et 9000 euros. Un mécanicien de campagne n'aura pas forcément l'outillage ni les compétences pour intervenir. C'est bien dans le garage des autres, merci pour la vidéo
Effectivement je vous rejoins sur se point , mais après rien d'insurmontable cela reste une auto comme les autres si l'on reste méthodique tout peut se régler 😉👍.
Salut excuse moi,encore moi,la voiture démarre nickel,aucune fuite,mis a part au niveau de la sonde sur le collecteur d admission,je n arrive pas a remettre l agrafe métallique,as tu une idée pour la remise en place,le liquide de refroidissement sort pas là du coup... Désolé de t ennuiyer Merci
Bonsoir German car, j'ai un jeu dans la direction depuis fort longtemps maintenant, et je voudrait remédier au problème. Symptômes: - Volant qui tremble en roulant. - Direction imprécise de ce fait. - Jeu important dans le volant. (Quasiment 5° degrés) - Claquements quand je roule a la roue AV Droite et cloc cloc cloc et après 90km/h quand j'incline un peu les roues grosses vibration et cognement (Identifié = Silent bloc Triangle/ Bras de suspension HS). Travaux faits: - Flector de direction = Colonne / Crémaillère - Biellete de direction. - 4 Amortisseurs neuf SACHS Lorsque j'ai fait mes amortos, j'en ai profiter pour changer les biellettes de direction et j'ai crever un souflet de triangle en démontant, celui qui claque. Donc ce souci je pense que c'est bon. Mais quand j'ai désolidariser les moyeux et tout pour faire le boulot j'ai tirer sur les pignons de la crémaillere pour voir et a gauche elle avait un peu de jeu, genre quelques milimetre mais suffisant pour cogner quand je faisait des va et viens. (face au moyeu je tire vers moi puis en direction de la cremaillere) Je ne suis pas mécano, j'apprends en faisant et j'aime me documenter beaucoup en amont avant de toucher. Question: Selon toi est-elle la seule en cause, suite a tout ce que j'ai dit que j'ai controler précédemment, et par quel modele la remplacer car je pense pas qu'elle soit réparable.? (rapport qualité/prix/Marque). Parce que je ne comprend pas l'écart de prix entre une ridex, a 300€ et une bosh a 2000. Et est ce que le jeu dans le volant peu venir de l'arbre de la crema. qui se connecte a la colonne.? Question: Est ce qu'hormis la crémaillère, les biellette de direction, le flector colonne et parra, il y a d'autre piece a remplacer. style roulement de roue.. j'sais pas de l'huile a prévoir et est ce que c'est standard une crémaillère ou il faut que je prenne la meme référence. Si je ne suis pas assez précis n'hésite pas a me le dire je te répondrais avec plaisir Je te remercie d'avoir pris le temps de me lire et encore plus pour tes réponses.
Bonjour alors pour répondre à ta première question sur la différence de prix, tu as du ridex a 300 euros qui est du produit reconditionné, alors que la Bosch bien souvent est neuve.
