На днях тоже разбирал его, рзобрал почти до конца, магнитную шестеренку не стал снимать, почистил контакты, перенарезал резьбу самого модуля на болты 4мм, так как родные просто слизало от чего он не держался на рулевой колонке. Залип на сборке ленты со стопором, но справился, а потом жестко залип на прикручивании обратной пластины, надо подогнать латунный диск так, чтобы в него входила эта пластина и совмещалась с кассетой. Совет фотографируйте и маркируйте каждый этап, чтоб мозг не перегревать.
посмотрел Ваше видео, не хочу показаться занудой или хейтером, но направляющие у Вас в печальном состоянии и ближайшее время потребуется ревизия тормозов (именно направляющих) смазку для суппортов из наборов фебеста не рекомендую, лучше взять смазку TRW (PFG110) для направляющих, а ремкомлекты рекомендую производителя Frenkit (на сайте каталог достаточно хороший) я раза 3-4 сам обслуживал суппорты и перед и зад, (видео инструкция Кувшинова Андрея) машиной владею с 2014 года, взял на пробеге 92 тыс, сейчас пробег 310.
Лучше перебздеть, чем недобздеть😂😂😂👍👍👍 И с подушкой тоже, красава, лучше от греха подальше с пассажирской стороны👍😂 Я б тоже так сделал, т.к. х.з. 🤷🏻♂️😂
Конечно когда закручивал фазорегуляторы при установки ремня грм, не убрал планку фиксаторы на распредвалах. Просто при закручивании ключ на 23 точеный может сорваться и распредвал прокрутиться и импульсные колечки поломает.
Совет для сварки, купи спрей антипригарный, в горелку пшикай и место где варить будешь, от брызг помогает, и горелка не засирается. Спрей стоит рублей 500
можно,я думаю,просто штырьки за лудить(станут чуть толще),а дырочки на плате зачистить и плотно сядит и будет контакт хороший.Ну провода на много надежнее,это правда!
Будете смеяться, пересмотрел 4видоса, всё думаю..попал. И вот вишенка на торте... Нашёл случайно.. Вытягиваешь руль на себя и..раза три стукнуть слева по нижнему кожуху. Всё. Заработало!!! Ничего снимать, паять не надо
Да ерунда ето у меня было также мне говорили что надо менять шлейф сгорела дорожка снял подушку растянул этих две жёсткие пружины и все нормальностгналит
Тугое сцепление на Опель из за его конструкции прямого нажатия на выжимной подшипник,на спектре,Лагосе и многих других машинах нажатие происходит через рычаг,соотношение длинного и короткого рычага,даёт мягкий выжим
Езжу несколько месяцев в сервис, чистят дроссель, все то же самое. Электрики смотрели сказали, все хорошо... Ааа. Как они затр*хали уже... У них одно - дроссель, замена дросселя
У этого мотора БОЛЯЧКА все такое как и тут а поршень в юбке болтается я юбку раздвигал а новые поршня толку не дадут зазоры у колец хорошие а поршень 😢
На улитке ниже разъёма на подушку есть металлический пятачок светлый, на него нажмите он донимаеться и фиксирует диск, при нажатии на лапку ниже раз блокирует диск. При установке рулем он вдаливается и РАЗБЛОКИРУЕТЬСЯ.
Задача второй лямбды отслеживать состояние катализатора, более нечего. Это легко проверить на диаграмме, на второй лямбды синусоиды нет, там прямая линия. Первая лямбда тестирует систему обогащением и обеднением топлива выдавая синусоиду низкой частоты именно по этому плавают обороты. Можно было бы просто отсоединить разьем лямбды и все прекратилось бы и стало понятно.
