Buenos días moto 3:17 gixer 8000 kmt,voy a cambiar el scostar Suzuki por IPONE.pregunto tengo q lavar el motor con un aditivo o simplemente cambiar.voy a usar 10w40,misma viscosidad.indicada por el fabricante.gracias por 3:17 contestarme
Ppr que en Colombia le llaman llanta, si las etiquetas dicen nuematico, o por que le dicen sellomatic, si el neumatico dice tubeless, o allá son distintos los nombres que escriben los fabricantes?? Es solo una duda tonta
Buenas tardes una inquietud tengo una bajaj pulsar 135Cc le puedo colocar el Rs 4000 o el katata el fabricante recomienda 15w50 el mecánico dice que no por el paquete de aditivos es fuerte y puede dañar los retenes internos me ayudan a despejar esa duda mil gracias.
hola buenas tardes, los neumáticos (o cámaras así lo conocemos en méxico) tienen que ser de la misma medida de las llantas? o puedes variar, estaría bien que hablaras sobre eso amigo, ya que te venden cualquier medida
SÍ a un rin de rayos lo limpias muy bien con gasolina, lo secas y luego le aplicas la cinta de 3M, 4412N, esta sella perfectamente el rin por su excelente grado de adhesión y puedes instalar un neumático sin cámara (tubless) y no tendrás fugas de aire.
Jorge en realidad para un terreno destapado siempre será mejor una llanta sellomatic de alta calidad con el RIN adecuado, pero te recomendamos buscar las llantas adecuadas para los terrenos que normalmente transitas para que no tengas problemas.
Saludos que diferencia hay en r4000 20w50 y el de la etiqueta dorada porque pedí sintético y me dieron ese pero dice que es semi sintetico estoy poco confundido
Tienes toda la razón, desde ZONNA LLANTAS siempre recomendaremos conservar la originalidad de la moto para conservar todos los aspectos de seguridad de tu moto.
Yo siempre eh usado el aceite 5w30 de Mobil en una 110cc y no e tenido problemas ni con discos del clutch ni con calentamiento de motor, y seguiré usando Mobil 5w30 estoy muy conforme con ese aceite porque el motor no esta nada manchado por dentro cuando lo abri para cambiar el resorte de la patada. Saludos!!
Y las motos chinas que no tienen manual? Tengo una 150cc varillero. Cada cuanto deberia cambiarlo? Esta saliendo del período de asentamiento. Cambios cada 500km tiene 2500km(le acabo de cambiar el aceite) he estado usando semi sintético... Que deberia hacer? Mineral cada cuanto y semi sintético cada cuanto? No me interesa el sintético porque ya es como demasiado para este tipo de motos. Creo que el sintético es mas para motos mas grandes he inyectadas
A partir de los 3000km ya pienso que termina el asentamiento y por eso me interesa la información de cada cuánto ya debería dejarle el aceite. La moto es de uso normal de ciudad
Tengo un bera sbr 2024 120 kilómetros, la paso directo a full sintético? O 20/50 semi r4000 agradezco su respuesta, paea quedarme con uno solo. Uso actualmente ipone 20/50 Mineral mi moto es Nueva prácticamente.
que no has visto que se puede sellomatizar los rines de rallos ??????? porque dices que no se puede . obvio usando una llanta sellomatica en un rin de rallos
Bueno , tengo una himalayan y colocan un hule al rededor del aro o cinta cubriendo toda la base de los radios y la misma llanta prensa el hule y crea el sello. Queda completamente sellada. Ya voy por mi tercer juego de llantas usando este metodo y cero problemas. Obviamente hay que colocar llantas tubuless y en un taller que tengan la experiencia del caso.
Esa ñlanta que tiene doble sentido de direccion , tu mensionas que es por si se monta en llanta trasera o delantera , pero por ejemplo yo compre yn par y obviamente son fistintas medidas aparte que pues una viene mas ancha y la otra mas delgada , entonces yo podria poner la ancha en la parte de adelante y la delgada atras , o ese sentido de direccion es por si pongo delgada adelantw y delgada atras ????
Hola, la medida no infiere en el sentido de rotación, debes de buscar en el flanco (pared lateral) la flecha que indique el sentido de rotación y la posición (delantera o trasera) si no indica la posición entonces solo ten presente el sentido de rotación
Ambas son muy buenas, si vas a circuito te recomendaríamos IRC ya que tiene un refuerzo de aramida, haciéndola más estable en altas velocidades, pero si al usas en ciudad y calle la Slash tiene un Excelente desempeño y precio
explicado así como haceís de SAE en frio y en caliente y lo viscoso que es el aceite la gente se confunde y piensan que en frio tiene grado SAE 20 o SAE 15 y en caliente SAE40 o SAE50. El SAE 15W o el 20W NO ES IGUAL QUE SAE15 o SAE20....no indican lo mismo, un aceite SAE15W no es SAE15 en frio son dos conceptos distintos.; Un SAE 15W indica que tal fluido es un aceite a bajas temperaturas por debajo de 0ºC segun tabla SAE medido en centipoises, por el contrario la segunda cifra se mide en centistokes y marca la viscosidad cinematica a 100ºC (prueba SAE para clasificarlos). Un aceite SAE20, SAE30 es menos viscoso que un SAE40-SAE50, un aceite 5w30 es menos viscoso que un 5w40. El aceite es más viscoso en frio y menos viscoso en caliente, llegando a ser practicamente liquido a alta temperatura. Si medimos en centistokes un aceite grado SAE40 (5w40, 10w40...) tiene a 100ºC unos 13cst...., en frio su visco aumenta y a temperatura ambiente tiene unos casi 80cst (equivaldria de existir a un grado SAE300 por decir algo), a temperaturas inferiores bajo 0ºC casi se puede solidificar, salvo los 0w-5w que conservan su fluidez pero ven aumentada su viscosidad incluso por encima de 100cst pero no como para dejar de ser fluidos, esa fluidez es la que viene medida en centipoises cp. RESUMIENDO: Un aceite 15w40 o 5w30.....no son SAE5 o SAE15 a baja temperatura y SAE40 o SAE30 a alta temperatura.
En Bogotá lo puedes conseguir en nuestra tienda Av BOYACA 74A 37, o en nuestros distribuidores autorizados 7 de agosto: Steel Toys Centro: Gato Montes Moto Rally 2 Total Motos Mono Racing Multimotos F&A D&D Motos 1 de Mayo: Jenny Motos
Hola! Saludos a todos! Quiero saber que me recomienda tengo una scooter de 150cc no tengo el manual de usuario y la marca es de distribución local aquí en República Dominicana, qué viscosidad y tipo de aceite recomienda?
Hola, puedes seguir el consejo del vídeo, con la marca Ridemood o cualquier otra, usa la viscosidad adecuada para tu motor y preferiblemente que sean 100% sintético, pero busca también en la ficha técnica del producto que tenga propiedades que refuercen la función de todos los lubricantes de refrigerar, así ayudarás a bajar la temperatura de tu motor
Hola, estoy interesado en ponerme a mi Xblade 160, actualmente tiene las MRF y siento que no tiene buena estabilidad y agarre, cuál podría ponerla, para mojado en seco y que tenga buen agarre porfavor
Actualmente utilizo Ipone, pero solo en ciudad me baja aceite por la temperatura interna del motor, en carretera no, tengo la duda entre el Motul o el Ridemood
@@zonnallantas Pulsar 135 viscosidad 20w50, actualmente utilizo Ipone R400RS en la misma viscosidad, solo que la moto está bajando aceite pero solo en ciudad, porque viajando no baja nada, entonces por eso tengo la duda de cuál aceite utilizar, muchos me dicen que Motul pero en 7100 porque los otros tienden a bajar un poco
Si usas semi, se entendería que te baje por evaporación por su parte mineral... Además el aceite dice para moto de carreteras así que da entender que su mejor desempeño es para viajes. Yo le tengo fé al Castrol Actevo si no quieres que se evapore full sintético. No soy ingeniero químico ni trabajó haciendo pruebas en una multinacional que fabriquen aceites de motor. Solo las investigaciones que realice y la experiencia personal. El Motul viene con Ester y según daña las juntas si estás no vienen preparadas para ese tipo de componente químico, mi motor es chino de trabajo un 110 use durante mucho tiempo 20w50 mineral. Verano de 35 grados o mas. Con cambios que rondan los 2000 km a veces poquito más. Se reducía el aceite alrededor de 200ml quizás menos nunca le preste mucha atención. Mientras la medición no me diera en el mínimo con la varilla del tapón todo bien. Ahora estoy usando 10w40 por las temperaturas que bajaron es semi. Tengo además una fuga por un oring de la pata de cambio quizás exista otra en otro lado del motor y bueno aún así con el mineral no ví una gran reducción.
Algo en lo que te debes fijar es que tipo de norma api y jaso recomienda el fabricante de tu moto, hay fabricantes que recomiendan sg pero ya esos aceites casi no se consiguen así que lo mejor luego sería la SL luego la SN mi razonamiento es si pide SG o SJ de los que casi no se consiguen lo mejor es subirle una norma más la jaso no la recuerdo igual en internet esta la info. Eso es lo que de ninguna manera debes dejar de lado.
