Hola, puedes seguir el consejo del vídeo, con la marca Ridemood o cualquier otra, usa la viscosidad adecuada para tu motor y preferiblemente que sean 100% sintético, pero busca también en la ficha técnica del producto que tenga propiedades que refuercen la función de todos los lubricantes de refrigerar, así ayudarás a bajar la temperatura de tu motor
En Bogotá lo puedes conseguir en nuestra tienda Av BOYACA 74A 37, o en nuestros distribuidores autorizados 7 de agosto: Steel Toys Centro: Gato Montes Moto Rally 2 Total Motos Mono Racing Multimotos F&A D&D Motos 1 de Mayo: Jenny Motos
Actualmente utilizo Ipone, pero solo en ciudad me baja aceite por la temperatura interna del motor, en carretera no, tengo la duda entre el Motul o el Ridemood
@@zonnallantas Pulsar 135 viscosidad 20w50, actualmente utilizo Ipone R400RS en la misma viscosidad, solo que la moto está bajando aceite pero solo en ciudad, porque viajando no baja nada, entonces por eso tengo la duda de cuál aceite utilizar, muchos me dicen que Motul pero en 7100 porque los otros tienden a bajar un poco
Si usas semi, se entendería que te baje por evaporación por su parte mineral... Además el aceite dice para moto de carreteras así que da entender que su mejor desempeño es para viajes. Yo le tengo fé al Castrol Actevo si no quieres que se evapore full sintético. No soy ingeniero químico ni trabajó haciendo pruebas en una multinacional que fabriquen aceites de motor. Solo las investigaciones que realice y la experiencia personal. El Motul viene con Ester y según daña las juntas si estás no vienen preparadas para ese tipo de componente químico, mi motor es chino de trabajo un 110 use durante mucho tiempo 20w50 mineral. Verano de 35 grados o mas. Con cambios que rondan los 2000 km a veces poquito más. Se reducía el aceite alrededor de 200ml quizás menos nunca le preste mucha atención. Mientras la medición no me diera en el mínimo con la varilla del tapón todo bien. Ahora estoy usando 10w40 por las temperaturas que bajaron es semi. Tengo además una fuga por un oring de la pata de cambio quizás exista otra en otro lado del motor y bueno aún así con el mineral no ví una gran reducción.
Algo en lo que te debes fijar es que tipo de norma api y jaso recomienda el fabricante de tu moto, hay fabricantes que recomiendan sg pero ya esos aceites casi no se consiguen así que lo mejor luego sería la SL luego la SN mi razonamiento es si pide SG o SJ de los que casi no se consiguen lo mejor es subirle una norma más la jaso no la recuerdo igual en internet esta la info. Eso es lo que de ninguna manera debes dejar de lado.
Yo siempre eh usado el aceite 5w30 de Mobil en una 110cc y no e tenido problemas ni con discos del clutch ni con calentamiento de motor, y seguiré usando Mobil 5w30 estoy muy conforme con ese aceite porque el motor no esta nada manchado por dentro cuando lo abri para cambiar el resorte de la patada. Saludos!!
Eso depende del motor, hay algunas marcas de aceite que no son compatibles con algunos motores, por ejemplo esos aceite con mucho aditivo de antifriccion queman discos de clutch que el material no sea compatible, porque cuando el aceite llega a los discos necesita lo contrario nesecita que haga friccion, y por lo tanto cierto tipos de aceite en ciertos tipos de motor hacen que los discos patinen, a mi por ejemplo el liqui moly racing el del tarro rojo el full sintetico me quemo los discos de clutch, es el materia de las pastas de clutch que no es compatible, y ademas el exeso de antifriccion que tiene el liqui moly, ese exeso de antifriccion no es bueno sobre todo pa motos de bajo cilindraje
Te aclaramos que los lubricantes de moto tienen aditivos modificadores de fricción que permiten que cuando el lubricante llega al embrague trabaje óptimamente, lo que te paso pudo haber sido casualidad, pero es poco probable que haya sido el aceite
Así es hermano en las italikas acá en México son técnicamente motos chinas esas a fuerza puro aceite mineral aló mucho semisintético si la usas para repartidor
