Купил ящик под инструменты, сложил туда все от компрессора до аптечки, и если повез газонокосилку весь свой скарб переместил в свободный угол либо вообще вытащил из машины
И кстати до грузовых размеров и трансформации салона Чирка ему далеко места толком нет спинки в ровный пол заднего дивана не сложить эт удобно в экспедициях откинул спинку и спишь как в самолете бизнес класса и куча других моментов
Обзоры на этих китайцав из всех ушей льются ,а есть те кто проехал на них больше 200 тыс км в условиях крайнего севера и тд вот тогда стоит снимать а так это новый авто! Гранд Чероки Паджеро Прадо эт классические внедорожники с заработанным именем ресурсном надежностью ремонтопригодностью (в любой провинции их починят) и тд а с этим электронным чудом что делать если что? У меня был Паджеро 4 сейчас гранд чероки 19 г эт классика на долгие года с брутальным дизайном и тд и пройдут не один км без проблем.Но автору пожелаю удачи с этим чудом.
надоело нытье ваше уже. В условиях крайнего севера твое прадо на зимнике встанет там где проедет уаз патриот. Разные цены разные сравнения. а давайте еще посмотрим что будет с машиной через 50 лет и пробегом в 1 лям. и вот тогда можно говорить.
@@user-ii5dx8wh5f сам пишешь про условия крайнего севера. твой прадо новый стоит 4800? мне лично не упирался бу прадо с пробегом в 200т.км. за 5 лямов. когда я могу купить нулевый танк за 4800₽. вопрос в том что то и то таких денег не стоит. маши вообще не должна стоить как квартира
Хотели сказать ы начале , почему мвшину не нужно брать тем кто не ездит на бездорожье, да забыли , одним дублем снимали . За обзор спасибо, было желание тоже купить , но оно отпало . Фольцваген Терамонт или VW Атлас за те же деньги с пообегом в 70 тыс. Меня устроит
Polaris отличные квадры, простые как жигули классика. Мотор 500 куб выдает аж 42 л.с. и он реально хорошо едет для своего веса. Есть правда незаменяемые опигинальные детали, тысячам к 10-12 пробега потребуются вложения. И самое главное - шприцевать почаще все, что шприцуется. Если где-то масленок нет, то их лучше врезать. Задние аморты подходят из линейки от Damp
Забыл сказать что полный привод для ленивого - можно включить прямо на ходу и забыть выключить. Ничего не напоминает о том что у тебя 4х4 с блокировками
Терхи хорошие лодки, но 400 чисто гребная имхо смотрел 2 года назад в Питере в салоне : показалось что борт оч. низкий , цену зарядили 360 000₽. Взял Волжанку 42 не разу не пожалел.
Подскажите пожалуйста, проехал раза 4 с ребенком и при не большой скорости и маленькой кочке улетел амортизатор, держится пружина на пластике внизу....как усилить его крепление подскажите пожалуйста
Почему заклеил номера пол беды, а вот почему повесил номера на половину и отверстия чёрти где насверлил, вот это ужас. Колхоз. Представил бедную машинку лет через пять. Бедный танк.
У Jeep лучшие годы к сожалению давно позади. По инерции бренд хорошо продается в штатах и на удивление в Бразилии. Остальной мир продажи кратно хуже. Сейчас входит в концерн Stellantis, где кроме него ещё Фиат, Пежо и Ситроен)))). И рэнглер с двухлитровой передутой турбочетверкой тому подтверждение
Именно поэтому я забрал предоплату за танк и купил хавал дарго. Самый главный минус танка - это педальный узел, он какой-то скованный, правый ботинок то в туннель упирается, то норовит педаль тормоза нажать. В танке Бутылку некуда ставить (в дарго удобнейшие отсеки ремешками под бутылку, любого размера можно ставить) В танке Памяти сидений нет (в дарго память есть) В танке Массаж не очень (в дарго наикрутейший массаж) В танке Алькантары нет (в дарго офигенная обшивка, комбинированная кожа с алькантарой) В дарго отличный отсек для хранения под центральным туннелем, очень удобно Аэродинамика у дарго получше, нет такого свиста ветра как в танке. Только сейчас обратил внимание, в дарго спинки заднего ряда складываются в ровный пол без складывания сиденья, реально удобно, не обращал на это внимания. На момент покупки дарго в танке не было беспроводной зарядки. У дарго есть. Дверь багажника на танке прошлый век, ну для чего делать открывание в сторону, уберите запаску под днище, удобно же подойти сзади к машине с сумками в руках, махнуть ногой и дверь багажника откроется, так же удобно кнопкой закрыть. Дарго дешевле на миллион, тоже небольшой плюс. На дарго классическое включение поворотников ;) Про бачок омывайки ничего не могу сказать, на дарго он конечно больше, но учитывая отсутствие омывателя фар, на танке должно хватать и двух литров омывайки для дальней дороги. Минус у дарго - клиренс ниже, и ход подвески меньше,и конечно же робот, нет понижайки, на серьезном бездорожье не очень годится для этого. Но в любом случае мы тестируем дарго, завтра будем сравнивать его с танком на бездорожье. Дарго я выбрал из-за большего комфорта, не планировал кататься по грязи, проходимости дарго мне хватило бы везде, куда потребовалось доехать. Но сейчас грязь затянула, и теперь я понимаю, что лучше бы для своих покатушек я купил танк 300. В голове теперь сидит его приобрести через 3 года владения дарго. Несмотря на все неудобства танка, хочу танк. Но у нас есть второй дарго жены, и для дальних поездок даже при наличии танка мы бы использовали дарго, он намного комфортнее.
@@SouthSpace , согласен, немного не соответствует современным реалиям. Но, Т300, по ширине салона, реально, меньше, чем мой Кашкай. А это обидно, ведь, внешне, машина здоровенная.
Хороший обзор. Да, я думал багажник больше.У меня в аутлендере, вроде побольше. Лодка , мотор, вещи. Мне багажника не хватает, ставлю верхний бокс, дополнительно. Ну были бы деньги, танк-300 купил бы , если из Китая выбирать.
да уж единственный минус цена, хотя на акциях можно поискать, вон у альфы например сейчас кешбек на него очень неплохой, за такую цену идеальная машина и в город и на бездорожье!
