深圳の鉄道をお願いします🙇

5月1日付けであのセマウル号の車両は退役しました。

211の部品やって留置場いる時、オーバーステイでパクられたベトナム人と同じ部屋でめっちゃ楽しかった。逮捕前から元々ベトナムにかっこいい機関車が居るのを知ってたからこのチャンスにベトナム語を学んでベトナムに行くぞと思い頼んでベトナム語を教えて貰った。ベトナム人は良い人が多い。この動画を見て更にベトナムに行きたくなった。出所後町やネットでベトナム語を見るとつい読んで心の中で発音してしまう。今も一緒の部屋だった人のうちFb探せた人とたまに話してる

Timestamp 4:50. The orange rope is not a substitute for the straps. That rope serves as the demarcation line or separation between regular female passengers with priority passengers such as persons with disability (PWD), senior citizens, and pregnant women.

職してた人間とすると車椅子で乗れない古い市電を遊びで走らせるのはどうなん？って思ってしまう

今も海外では客車列車が多いですね

なんか気のせいかもしれないけど堤川駅に留置されてる釜の車番なくなってるな～あれれカツが発生してるぞＷ

寝台車乗りたいけど他の客と相部屋というのがちょっとねえ

毎度見やすい紹介ありがとうございます ここも変わりゆく区間なんですね ジョホール・バルと聞くと岡野～～‼️しか浮かばない自分😅 あとパッと見ETS3は日立のジャヴェリンことタイプ395に見えますね😁

シンガポール育ちのマレーシア在住です 昔親父に連れられて旧シンガポール駅からKLまで乗ったことあるけど 今以上に設備や運営が雑だった思い出（KL着いたころには3‐4時間遅延してるとか日常茶飯事） そんな苦い思い出があるから帰省は専ら高速バスで行ってるけど、たまには乗ってみようかな

大工事しまくりの駅もあればのどかな田園路線なところもある。「再近代化」の最中、て感じですな。車両の方も近代化と古参が入り混じっていて、さながら1980年代の日本のJRて感じですね。

うーん、せっかく日本から譲渡された寝台車が実働7年間で廃車されてその後6年間でここまで残念な状態になろうとは…。 ジョホールバルまでの区間も電化されたら中国製ETS車両が直通しそうな勢いですね。メンテナンスフリーなステンレス製車両は強い…と思ったら連結機カバーと壊れた側面窓ガラスを放置した上で、客車に至ってはドアが開いたまま走行ですか。マレーシア鉄道公社側の管理体制にも問題がありそうです。 タイ〜マレーシア〜シンガポール直通の豪華夜行列車イースタンオリエント急行が走行していた時代が懐かしいですが、思い出の世界に留めておくべきでしょうか？

自分は10年くらい前に今はもう無いジョホールバル発のタイのハジャイ行きの寝台列車に乗りましたが、グマス駅のブルートレイン車両見かけたの覚えてます。

食堂車があるのは羨ましい・・・と思ったら置き換え間近なんですね。電車化されたらビストロコーナーになってしまいそうだけど、それでも車内販売すら廃止されつつある日本の列車を考えると羨ましいです。 それと、KTMのクラス24と客車の処遇が気になりますね。クラス24はもちろんの事、ステンレス製の客車も自分好みのカッコ良さなので廃車だと少し寂しいです。

いつも楽しく見させていただいています！ 質問なのですが、グマスの乗り継ぎが30分とのことですが、遅延した場合も接続はとってくれるんでしょうか...？

南側の電化が完成すれば、クアラルンプール（KLセントラル）～ ジョホールバル（JBセントラル）のETSが……!?

いつかシンガポール〜バンコクを鉄道で移動しようと思ってたので助かります！

中国車両のポジションが強そう。軌道や通信も中国系が入っていそう。

友達が乗りましたね。マラッカから少し離れているPulau SebangからGemasまで乗りました。そこからJBまでノンビリ揺られつつって感じ。ベトナム→カンボジア→ラオス→タイ→マレーシア→シンガポールと半年かけて鉄道で周ってました

お待ちしておりました。ドアを開けているのがまるで昔の日本の鉄道みたいですね。もしかしたら日本の鉄道も参考にしているのかもしれない。

食堂車付きの客車列車にドア開きっぱなしで走ってる辺り良くも悪くも昔の日本の鉄道らしさがあって良いですね マレーシアの東海岸線もいよいよ電化の波が迫って来ましたね 電化工事真っ只中の線路に引退直前の客車列車は正に国鉄末期の福知山線みたいです

8:52のスハフ14 202もスハネフ14 202になってしまっており、動画には映っていませんがオハ14 257もスハネフ14 257と誤記されてしまっているようです この3両は譲渡時にはシュプール色かつ車番がペンキ書き(元から国鉄色だった車両は切り抜きナンバーのため書き直し不要)だった車両なので、KTM側で国鉄色に塗り直した時に書き間違えたっぽいです

どーでもいいけど管理が出来てない。 新幹線なんか無理ポイ。

いいなぁ

9:04 スハネフ14じゃなくてスハフ14の間違いだと思って拡大してみたら スハとフの間が不自然に空いてる・・・？

今度カイロからルクソールまで乗ろうと思ってるのですが、オンライン予約時に夕食決めるみたいでなまずフライは何を選びました？　ファースティングフィッシュと書いてあり断食？どういうことか、、

モノレールの後継車両、次こそは日本が作る、支援する！ ってなったらなんだかワクワクするけどたぶん中国製になりそうだな...

貨物列車のデザイン　ホーム　ステツプが有るのは　不思議なんですけど。

先日現地に行って来ましたので少し情報提供致します。ラオカイ線に関してですがSP3・4列車が定期、普段欠番となっているSP1・2列車は臨時となっているようです。ドンダン・ハロン線は引き続き運休中で満鉄客車は編成を組んで留置されています(結構塗装が痛んでいました)。 中国への貨物は引き続き運行されています。 以上です(ハイフォン線乗車記の動画楽しみに待っています。)

これがアップされてから今日までの間 ロシアを巡る環境はガラッと変わってしまいました。 もう簡単にはロシアにはいけないんだろうね…。

こちらのチャンネルで紹介された、緑の丸顔エレクトリーチカに惹かれてエレバンに来ました。 残念ながら、エレクトリーチカは丸顔ではありましたが青塗装しか居ませんでしたが、満足の行く旅でした。バトゥミからの夜行列車でエレバン入りしましたが、夏のシーズンなのか人気で8両編成ほぼ満席でした。 これからの旅も参考にさせて頂きます。

マレーシアは、鉄道ではこの辺の優等生。旧宗主国のイギリスの影響がけっこうある。イギリス統治時代にかなり鉄道も造られた。

やはり旧宗主国がイギリスの影響でそこそこの技術力があるみたいですね。

お待ちしておりました。マレーシアの鉄道は意外と発展しておりますね😊もしかしたら鉄道は増えるかもしれませんね。

KLは度々訪問しておりますが、知らなかった事も多く、まとめていただきありがとうございました。 クラナジャヤ線はKLセントラル駅のビルに突っ込んでいくのは小倉駅のモノレールを想起させますね。 '24年2月でもまだ2両編成はありました。ラッシュ時の2両は勘弁していただきたいです。郊外区間のみの折り返し運転とか運用を工夫できないものでしょうかねえ。

これはまたガラッと近代的な路線ですなあ。市内路線の車両だけ見ると日本に負けてない。

マレーシアは自家用車の普及率の割に鉄道も充実してますよね。さすが産油国マネー・・・

大阪市営地下鉄時代のコ丸みたいなマーク好き

ヤンゴン発気仙沼行き!?ぜひ乗りたい!!

井原鉄道の車両はもう引退したのかな？

三軒茶屋バルマン2世

昨年、クアラルンプールを訪れ、工事運休中の区間とスカイパークリンク以外を乗り潰しました。プトラジャヤ駅の「廃線跡」はやはり計画が中止になったモノレールだったのですね。駅のホームまでできているのに、ずいぶん長い間放置されているように見えましたので、なんだったのかと不思議に思ってました。最後に紹介されていたART、UAEのアブダビでは、郊外の路線では自動運転ですが、街中では有人運転をしています。まだお試し段階のようです。

jayaの由来、なるほどなぁ。。ゲルマンのbergやbrugみたいなもんかと思ってたが、もっと果敢な意味だったのね。

マレーシアの首都にモノレールが走ってるってのは面白いな 東南アジアの優等生って呼ばれてるらしいし、海外旅行先としてはいいのかな

KLIAエクスプレスはマレーシアにしては料金高すぎるけど、乗り心地と速度考えたらラピートみたいなもんやから仕方ないですね シャー・アラム方面にバスを乗り継がずに行けるようになるのはアツい

マレーシアのクアラルンプールの鉄道凄く立派ですね 空港アクセスする電車が時速160㌔で走るのは京成スカイライナーと同じじゃないですか😳 同じ東南アジアのフィリピン国鉄とは雲泥の差ですねwww

いくつか補足です。 1.クラナジャヤ線が目の前に見えるマンションに住んでいますが、2両編成は未だ引退していません。7-８時と5-７時のピークアワーに投入されています。 2.クアラルンプール国際空港（KLIA）とKL Sentral駅は黒川紀章によるデザインです。 3.KTMは全線を通して、touch and goカード以外に、国際ブランドのクレジットカードおよびデビットカード、または国鉄アプリ上で購入できるQRコード乗車券、および国鉄アプリ上のQR決済機能「KTMウォレット」で、カードでチャージした上でかざして利用できます。ウォレットに関しては乗車ごとに20-50%の割引が適用されるほか、ポイントも貯まるためオススメです。

倒産した酢込みレール社の工場はどうなった？。 動画内容に盛り込まれていないということは中華人民共和国内で企業(国営含む)にすら買い取られていない？。