조사를 엄청나게 잘하셨네요! 대부분 내용히 자세하고 정확해요 :) 마리사랑 레이무가 TTS로 설명해주는 니코동 스타일의 영상을 좋아하는데 한국어로 볼 수 있어서 좋았습니다 참고로 27년까지 KTX라인에 설계최대시속 350km/h, 영업최대시속 320km/h까지 낼 수 있는 EMU-320 (160000号台)이 도입예정입니다 :)
昔々のセマウル号では、始発駅から乗るとHooked On Classicが流れていました。ソウル駅を出て漢江を渡る頃、運命(ベートーヴェン)になっていたのを思い出しました。終点釜山の手前では、案内放送(もちろん車掌さんの肉声)の後、釜山讃歌でした。 それがどうした!と言われれば、返す言葉はありませんけどね。
보통의 경우 일본 철도는 한국 버스로 일본 버스는 한국 철도에 비교가 됩니다. 일본의 많은 사철들이 경쟁하는것 처럼 한국의 많은 버스회사들이 서로 경쟁하고 있고 반면 한국 철도는 일본의 버스처럼 몇몇 민간기업을 제외하면 정부나 도시에서 직접 운영하는것이 특징입니다. 그냥 해보고 싶은 말이었어요(__)
17:20 Metal interior became popular after a big subway fire. + The metal seats are cool in summer and warm in winter. The seats are heated from under. It is also easier to clean. Only one disadvantage is when the train stops and starts moving, people slide a tiny bit together 😂 It's more funny than annoying.