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CEO and Founder Matthias Krenz
Dipl.-Ing. (univ) Luft und Raumfahrttechnik (1996) Experimental Testpilot (EPNER 2005-2006) Flugkapitän A330 (seit 2012), Fluglehrer (TRI, FLB, CFII) 90 Luftfahrzeuge, 8.650 Flugstunden Teslafahrer seit 2016, 275.000+ Tesla km (3x Model S, 2x Model Y, 6x Model 3) TSLA Investor (Ich bin TSLA Long seit 2017)
Hallo, das ist Devin von Hansshow. Wir sind auf Tesla-Zubehör spezialisiert und würden gerne mit Ihrem Kanal zusammenarbeiten. Sind Sie daran interessiert, unsere Produkte zu bewerten? Ich habe Ihnen bereits die E-Mail gesendet
Netter Vergleich. Für mich kommt es immer auf die persönlichen Profile an. Tesla baut wirklich beeindruckend effiziente Autos. Ich war gerade vor der Entscheidung ein neues Auto zu bestellen und bin die 3 Autos + den Lucid Air Pure Probe gefahren. Da Leistung für mich keine so große Rolle spielt bin ich allerdings lediglich den EQE 350+ (hat mittlerweile übrigens 96 kWh Netto Akkukapazität, den i5 eDrive 40 und den Model S Dual Motors Probe gefahren. Der Tesla ist ein beeindruckend Performantes Auto, hat allerdings verglichen mit dem Lucid, dem EQE und dem BMW in den von mir gefahrenen Versionen den höchsten Stromverbrauch. Jetzt kann man natürlich sagen, ich vergleiche Äpfel mit Birnen, da der Tesla Allradantrieb hat und die doppelte Leistung. Allerdings sind dies für mich keine Kaufgründe und leider bietet Tesla keine kleinere Motorisierung an. Bei den sonstigen Kriterien, wie Fahr- und Sitzkomfort, Lautstärke, Assistenzsystemen, Mulitmedia Integration, Verarbeitungsqualität, Bedienkonzept und Ausstattungsmöglichkeiten fielen die beiden Amerikaner weit zurück. Der Lucid konnte mit der höchsten Effizienz und den besten Materialen im Innenraum glänzen, ist allerdings nicht sehr gut verarbeitet, sprich klappert an allen Ecken und Enden. Da für mich nachwievor das Gesamtpaket stimmen muss, und die Autos nicht in einem bestimmten Kriterium herausstechen müssen, ist es dann der BMW geworden. Ich wünsche Dir viel Spaß mit Deinem Plaid, ein wirklich beeindruckendes Auto und unschlagbar, wenn es um Bang for the Buck geht.
Ob beim mod s die Ersatzteilversorgung ähnlich gut ist wie beim Y? Der steht nämlich nach einem kleinen Unfall jetzt schon 18 Wochen in der Werkstatt und es ist keine Aussicht auf die benötigten Blechteile. Ein halbes Jahr ist normal habe ich erfahren müssen, na dann gute Nacht Tesla. Keine gute Werbung, nicht z7 empfehlen.
Y ist DER Volltreffer in den Kundengeschmack besonders in Deutschland. Model 3 verkauft sich wegen dem Kofferraum hierzulande kaum, das Y ging weg wie warme Semmeln und wird es wieder, wenn Juniper kommt. S UND X verkaufen sich gar nicht hier. Ich würde Musk raten, ein kleines Y zu bringen und Juniper so schnell wie möglich, dann wird es auch wieder bestselling car 2025 und die Aktie verdoppelt sich zackig.
Guter Kommentar ! Aus der Praxis.. Habe ein neues Mod3p das is ein kaum schlagbares EV. Die Reichweite passt mir. Es stimmt, TESLA Mod 3 Performance ist unschlagbar.
Ich war bis jetzt auch überzeugt von Tesla, fahre auch einen MY LR, aber seitdem Musk seine wahre unmenschliche Seite gezeigt hat, bin ich immer weniger überzeugt davon. Seine so genannte Mission, ist scheinbar ebenso eine Lüge wie bei allen anderen Neoliberalisten! Jetzt hat seine wirkliche Seite gezeigt, seine Teufelseite. Wenn man im Stande ist einen kriminellen und puren Faschisten zu unterstützen, da hat man keine Glaubwürdigkeit mehr!!! Er hat sich damit sein eigenes Grab geschaufelt Faschismus erträgt keine E-Autos und auch keine neue Energie!!! Die vertrauen nur dem "Alten", Petrol und Kohle!!
Das Performancemodell hat zwei Nachteile für mich: Hängerkupplung und Last und die Nichtmöglichkeit, kleinerer Felgen zu montieren. Das Plaid S kann 19 Zoll. Weshalb das M3HP keine 18er?
Ich mag diese Videos, sie behandeln eben auch den praktischen Nutzwert auf der Autobahn abseits von bloßer Beschleunigung etc. Pragmatischer Zugang. Ich empfehle bei Wind eine Deadcat aufs Micro zu geben, macht den Ton wesentlich besser.
SORRY, aber das ist doch wirklich eine "alte" Kiste! FAHRWERK, BREMSEN und BMS alles aus der letzten Dekade. Als OBERKLASSE kann man das Mod.S ja nun wirklich nicht bezeichnen, die Qualität ist deutlich schlechter als bei den Mitbewerbern EQE und i5. Aber den Fanboys kann man so etwas ja nun wirklich nicht beibringen. Träumt mal weiter. In 6 Wochen kommt mein MACAN 4, in 10-12 Wochen mein CYBERSTER, aber TESLA never!
Macab 4 kostet mal locker zu viel, ist ausserdem ein kleines Famiilien SUV. Model S ist aus 2021, Fahrwerk, Battery, Antrieb...... ein 9111 ist ja auch nicht von 1969. Ein i5 und EQE sind in allen technischen Daten schlechter und 50% teurer!! Bravo!! Einfach mal fahren und nicht nur meckern... und was ist ein CYBERSTER????
@@ELONMotorsTV Moin. Du lebst ja wirklich nur in Deiner TESLA-Welt. MG Cyberster ist der erste E-Roadster und wird im Herbst´24 ausgeliefert. Jeder Cent für nen TESLA ist zuviel. Aufruf: Kauft keinen TESLA, denn MUSK schmeisst einen Teil der Einnahmen 45 Mio. $ p.M. gleich für den Wahlkampf von TRUMP raus. TESLA NEVER!!
Den Mehrwert wie Display beim Fahrer, Lederinterieur... ist mir der Preis von fast CHF 100'000.- schlicht zu teuer... auch der Verbrauch... mir gefällt der Model 3H Performance vieeel besser😊... sieht sportlicher aus und die Leistung ebenbürtig..😊
Zuhause geladen schon. Ansonsten fragt man sich allerdings schon, was dieser Mensch mit einem technisch und finanziell scheinbar gut ausgestattetem Hintergrund für eine Mission verfolgt.
Dieser Mensch stellt such ein Auto vor was halb so viel kostet wie die Konkurrenz. Dabei ist wigentlich kichts an der Konkurrenz besser, ausser Ambientelicht. Jedes noch so nürzliche Bauteil ist nicht so durchdacht wie beim Model S. Zufem ist das Model S das sicherste Crashtest getestete Auto.
Finde das Model S sieht schon noch top aus aber könnte speziell vorne noch ein Update bekommen..am besten so ähnlich wie die Front von Nio et5 - mega schön imo
@@hardywoodaway9912 auch seine Verbrauchsangaben zum Model 3 sind immer ballaballa. Jedenfalls für die angeblichen Durchschnittsgeschwindigkeiten. Selbst Tesla wohlgesonnene andere RU-vidr schaffen das komischerweise nie.
@@joachim60 bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 schaffst du keine 450 km. Bist du mal durchschnittlich 130 gefahren? Nicht Tempomat 130. Sondern 400 km in 3 Stunden.
@@PQZTR Durchschnittlich 130 Tempomat wo gesetzlich erlaubt. Bei 80 erlaubten km/h fahr ich selten 130. Ich lebe in Österreich und da darfst du auch nur 130 fahren. Aber 90% Autobahn wo immer es ging bin ich mit 100% Akku los, und nach 462km mit 2% Akku angekommen. Waren nicht 130 im Schnitt aber das geht in Österreich halt nicht. 130 so oft es erlaubt war! Und mit dem Model S schafft man damit (in Österreich) sicher über 500km mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit!
Fahr ihn Mal und dabei Musik an, Creep, REM, Cranberries...... Hammmer ... und die Power ist spürbar mehr als Model 3 Performance. Absolutes Mega-Auto. Nur Anjientelicht feht!!!
Du bist ein fanboy erster Güte!! Das ist ja nicht zu ertragen!! Willst du uns verarschen? Leder im Tesla??? und jeder weiß, dass es nur Kunstleder im Tesla gibt!!!!!🤮🤮🤮
Teslàˋs cw-Werte und Gewichte sprechen eine deutliche Sprache- warum sollte das verändert werden( besser gehts nicht!), wenn dann beim Porsche Typ Weissach um auf dem Papier einige Zehntel Sekunden durch herausnehmen der Rücksitzbank (angeblich 70 kg) gewonnen werden um Tesla zu schlagen, ist das lächerlich und hat mit überlegener Ingenieurskunst nichts zu tun😂!
Der Porsche schlägt den Tesla auch mit Rückbank und fährt sich um ein Vielfaches besser plus hat viel bessere Ladezeiten, der Aufpreis ist natürlich heftig und schränkt den Käuferkreis massiv ein. Das Modell S ist in Preis/Leistung nicht zu topen.
ich habe einen Porsche und hatte schon 4 vorher. Für mich kommt nur ein e-911 in Frage. Der Taycannist kein 2 Türer, kein Panamera, also zu klein für 4 und vom Cockpit zusammengebastelted e-Feeling. Keine Zuladung, eine nervige Geschwindigkeitsanzeige (die Zahlen laufen nicht linear durch, die Handyladeschalenist ein Witz. Bildschirm ist ein Mini-Navi ala Verbrenner. Klar ist die Kersmikbremse und das Fahrserk top. Model S plaid mit TrackPack plus ein Basis 911er ist für mich die bessere Wahl als ein Taycan GT. .... und alles unter Taycan Turbo ist langsamer als ein Model S LR.... also zu schlapp!! daher auch keine Option um unter € 180.000 zu bleiben
Vom Tesla Model S ist nach 12 jähriger Bauzeit ein Nachfolgemodell überfällig. Das Design wirkt doch schon etwas angestaubt. Im Mai gab es in Deutschland nur noch 10 Neuzulassungen.
@@Abadak Auch da soll es ja ein kleines Facelift mit Ambiente-light geben. Darum werden sich Interessenten zurückhalten. Außerdem ist der - qualitativ deutlich hochwertigere - Wettbewerb in diesem Segment hoch. Und in dieser Käuferschicht werden in Deutschland auch vorrangig deutsche Autos gekauft. Für mich bräuchte sich am Außendesign wenig ändern. Aber die Qualität muss deutlich erhöht werden.
Es gab keine Autos zur Auslieferung, weil die Ausfahrt am Hafen Baltimore wegen einem Schiffsunfall gesperrt war. Jetzt sind die Autos da und man wird sehen, wieviele Auslieferungen es im Juni / Juli gab
@@ELONMotorsTV recherchiere einfach vernünftig und gebe dann Fakten weiter und nicht dein Halbwissen. Nicht jeder der sich etwas für ein paar Stunden leiht hat automatisch fundiertes Wissen dazu, du gehörst auf jeden Fall nicht dazu und hast dich mit deiner Antwort disqualifiziert. Einfach nur Klicks generieren reicht nicht…
Ich habe genau dieses Auto vor 2 Monaten getestet. Ich habe mit dem knapp 100 km unter einer Stunde gefahren. Das hat mich auch total begeistert. Aber dieses Auto wäre für mich zu teuer und zu groß, weil ich alleine bin.
allein das Soundsystem kostet bei BMW € 5000 mehr als das im M3, Fahrwerk + €5000, Power zum M3P + € 10.000, Alcantar + € 2000, Displays + € 2000, Prestige + € 20.000, + Groesse + € 5000 und Klima 3 Zonen + € 2.000... dann rechne mal :/)))
@@ELONMotorsTV 51.000 €, wenn ich gut gerechnet habe. Aber wie ich schreibe, dieses Auto mit seiner Größe für mich ist zu groß. Mir ist das perfekte Auto der Model 3 SR(den ich von Tesla Center In. auch getestet habe). Er ist mit 30 Zentimetern kürzer, als dieses Auto ist. In schöner blauen Farbe. Ich möchte auch warten bis die Zinsen sinken werden.
Oh dann hab ich damals ja eine gute Idee Wahl getroffen ! Mein MS 75 D hab ich für 88.000 € geschossen ! Allerdings keine Luftfederug und kein Schiebedach ! EZ MÄRZ 2017 und SUPERCHARGER FREE !!Bisher 234.000 Km und ich finde das Auto auch immer noch schön ! 👴
Sorry aber, ich verdiene beim weiten nicht schlecht. Aber wie kann man 100.000€ für ein Auto wenig finden. Ich bin das S aufgefahren. Ich würde dann echt lieber einen Taycan für 20 Scheine weniger nehmen.
Einen Taycan gibt ws nur gebraucht für unter 100.000. Ein Taycab kostet Grundpreis plus 25.000, also nocht unter 125.000. Ein Taycan kann bis auf die TurboS und GT Version nichts "schneller", alles nur teurer, kleiner und im Innenraum "undurchdachter". Ich erkläre jedes Detail in diesem Video. Nur der Blinkhebelmist besser, für alle die nicht lernfähig sind. In 5 Jahren hat kein Auto mehr Blinkhebel.
Hallo. Wieder mal ein super schönes Video. Danke dafür und die Verbrauchswerte. Kannst du nochmals sagen wie schnell du gefahren bist? Es geht gibt etliche Vergleichsvideos mit den VW ID 7, der angeblich bei 130 km/h effizienter ist als das highland long range. Ich kann mir das offen gesagt nicht vorstellen
Beim Vergleichsvideo mit dem ID 7 waren beim Tesla 19 Zoll Felgen ohne Radkappen drauf. Da kann man bei 18 Zoll Felgen mit Radkappen mindestens 1 bis 1,5 kWh Verbrauch pro 100 km abziehen.
cybertruck cannibalisiert ja model x so ziemlich. wer kauft denn noch x oder s. man sieht es auch an den zahlen. model 3 ist in d leider nicht erfolgreich, da die leute hier praktisch NUR SUVs haben wollen, natürlich ist das auto (Highland Model 3) besser als jeder verbrenner in der klasse, aber die leute schauen nur auf die kofferraumklappe und kaufen halt Suffs wie das Y, auch wenn sie was anderes faseln. Das Y ist aber auch tatsächlich die eierlegende Wollmilchsau, klar das der den teutschen triggert. was Neues nimmt er nur, wenn er es beim Nachbarn stehen sieht, sonst denkt er, es kann nichts sein. Probefahren macht er nicht, stattdessen wird lieber Stammtisch nachgefaselt, das seit Jahren, Litziumm, kleine Kinder in 5000 m Höhe, Brand usw... Kannste nix machen, ist halt so bräsig hier! Eine Probefahrt und 90 prozent wäre geläutert!!! Die 0-Prozentfinanzierung der gesamten Y-Modellpalette jetzt ist sicher die einzig richtige Reaktion, denn logischerweise wissen alle, das Juniper Y das beste Auto der Welt werden wird, verbrenner eingeschlossen, natürlich wartet man dann mit dem Kauf lieber. Trotzdem, momentan Schnapperzeit: Ich würde mir eins der bestands-Y greifen, 6 k Rabatt sind was Feines!!! Das Y RWD LR ist meiner Meinung nach der absolute Brüller mit seinen 600 km WLTP und echten 400 km Autobahn/Sommer Sueprcharger zu Supercharger (100 Prozent). Ich würde Musk raten, auf das Y in Deutscheland zu setzen, und zwar ALLES. Gleichzeitig muss er das Robtaxi als selbtsfahrbare Version in D als Model 2 raushauen, dann verdoppelt sich die Aktie nochmal. soll heißen: Noch ein Model oberhalb des jetzigen Y Performance unbedingt notwendig!!! Y Performance Long Range AWD. Juniper, Performance, 100 kwh-Akku. Am besten die ganz neuen Akkus mit 2 mio km Lebensdauer, damit die verbrenner endgültig platt sind und auch das letzte stammtischinduzierte vorurteil pulverisiert ist. 500 km zügige, sichere Autobahnreichweite. Wird Megaseller. nebenbei: es sind nur 74 kwh netto nutzbar. ja, der verbrauch ist alles. würde auch das LR nehmen. 4,4 s 0 bis 100 ziehen sauber den Scheitel, aber den Nackenhieb und Omaschreck gibt es eben erst mit dem Performance. ein LR RWD Model 3 wäre mit 650/700 km Reichweite wltp ein echter hammer. auch das Modell würde ich bringen.
Ich fahre M3 Highland LR und was soll ich sagen.... einfach der Hammer!!!.. sicher sieht das Performance Modell sportlicher aus.... aber ich fahre 80% Landstrasse und ca. 20% Autobahn... bei den sommerlichen Temperaturen habe ich einen Verbrauch von 9.6 bis 11.9 kWh!!! das reicht für 600 km!!! apropos Performance tiefer, das sind nur 20mm...ob ich 400km oder 600km weit fahren kann... ist einfach sehr sparsam... auch mit dem M3H LR kann man sehr gut sportlich fahren🙂🙃🙂
Mal eine Frage in die Runde. Hat die AHK wirklich nur eine 55kg Stützlast bei Fahrradträgern? Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. Wie sind die Erfahrungen hier?
Wenn man es genau betrachtet gehört ein großer Akku in das M3 Performance, und im MY sowieso ! Bei den meisten Herstellern kommen mittlerweile größere Akkus
Ich denke, ich werde mein Model 3 LR von 2021 behalten. Es ist vielleicht eine der besten Versionen, die es gibt: Radar (ich habe das FSD behalten, wo es noch benutzt wird-150 km/h max), Beschleunigungsboost, sodass es nicht weit von der Performance-Version entfernt ist, 18 Zoll Räder, was Komfort bedeutet, Parksensoren, Lendenwirbelstütze im Sitz (die es nicht mehr gibt). Ich habe einige Geräuschdämmungen vorgenommen und plane, die Koni-Komfortfederung zu installieren. Und ich bevorzuge das Aussehen der Front mit dem alten Design. Und am wichtigsten: Das FSD gibt mir keine 5 Warnungen und dann Ausschluss, und ich habe auch nicht die nervige Geschwindigkeitswarnung.
Kannst du mir bitte noch etwas zu den ab Werk montierten Schmutzfängern und den Gebrauch von Alljahresreifen in puncto Verbrauch/Reichweite/Luftwiderstand sagen? Vielen Dank.
Ich habe zwei Performance! Die Schmutzfänger vorne sind Pflicht wegen den Steinschlägen. Alljahresreifen max. bei einem Standard Range. Schwachsinn beim Performance. Man erspart sich ja nur den Reifenwechsel und dann habe ich miese Reifen im Winter und Sommer und einen längeren Bremsweg. Ich nehme immer die gleiche Felge.
