Сайт компании: www.sp-v12.ru/ Компания «Тюнинг Ателье V12», созданная в 2010 году, закрепила за собой репутацию фирмы, которой по силам выполнить заказ любой сложности. Во главе её стоят профессионалы, люди, посвятившие свою жизнь автомобилем. Персонал - установщики, дизайнеры и инженеры, макетчики, маляры и арматурщики, получившие специальное образование и имеющие солидный стаж работы.
Как жаль, что мы не знали о Вас раньше! По иронии судьбы, мы были недавно в Сергиевом Посаде. Искали донора для нашего текущего проекта ЗИМ/ГАЗ 12 МАСТОДОНТ. Думаю нам было бы о чём поговорить). Что касаемо данного видео - Всем нашим коллективом, согласны с каждым словом о реставрации, кастоме и различных свапах! Мы также, если видим, что человек не готов! Отправляем его "подумать" некоторое время, нужно это ему, или нет!
Вот молодец братуха ты говоришь всё правильно и правду а не пудришь мозги незнайкам т к из зима не сделаешь мерс140 ну и всякое такое т к в этой инженерии разбираться надо и очень тонко.А вот для себя улучшить это да но этот зим корветом быть не может по определению.А что касается ауруса я тебя прошу надо помолчать это позорище а не машина😅
КАК ГОВОРИЛ РОТНЫЙ ----ЧТООООООООО ВСТАЛ----ТЫ ЕГО ОБ УГОЛ КАЗАРМЫ.....ЭТО КОГДА БАБУ ПРИТАЩИЛИ В АВТОРОТУ И БЫЛА ОЧЕРЕДЬ С ОДНОЙ СТОРОНЫ КАБИНЫ МАЗ-503......ВЫХОДИЛИ ЧЕРЕЗ ДРУГУЮ..................................
Согласен восстановление в оригинал это пустая трата денег, я бы реставрировал в сторону улучшения, ставил бы везде дисковые тормоза, мотор от лексуса с турбо, в таких авто главное внешность, ради этого их и реставрируют, а не начинка, которая должна быть технологична и давать максимум удовольствия и безопасности.. Видео понравилось, спасибо! Просьба записать видео о том, как выбрать отреставрированную машину, именно как определить качество реставрации кузова и др важных деталей 🙏
автор путает колею и колёсную базу, это раз, фильтр нулевик - два. уже ясно, что в этой конторе нет ни механиков, ни инженеров, ни мотористов, одни слесари.
шикарно конечно,только внешне слишком большой угол наклона лобового стекла: дизайн кабины не соответствует остальной внешности ,и с зади можно добавить ещё по одной такой же фаре.
Клево. Посоветуйте, где/кто продаёт такие авто, когда наиграются? Очень хочу купить что-то необычное, но не строить (дорого), а уже с хорошей скидкой? Спасибо
Ну блин. Вот ты говоришь купи готовую машину или восстановленный двигатель. При этом, верно отмечаешь, что профи найти тяжело, даже не профи. а просто нормального слесаря. Получается то, что покупая готовый авто или восстановленный двиг, я доверяю тем спецам, которые восстанавливали, реставрировали и т.д. При Чём заочно. Отсюда вопрос - почему не понятно то, что люди хотят делать сами, или чтобы просто при них это происходило? Да потому, что они не хотят доверять заочно, а хотят видеть промежуточный результат. Для них важна отчётность - мол тут такая ситуация, тут другая. Понятно, что не все л.ди могут понимать во что они ввязываются. Скажем, если ты стоматолог, ты всё за зубы знаешь, а за покраску авто или его пескоструй не знаешь, и это нормально. Не нормально тогда, когда человек реально слушает, вроде даже где-то и понимает, но делает по своему.
Меня больше вопрос интересует - если кто то пытается восстанавливать старые реоритеты, или там просто списаную - как тогда документы на эту машину восстанавливают? Буду благодарен за ответ.
@@user-zr7ot4jc3v да сколько смотрю обзоры на этот метод, никто ещё конкретно не сказал почему конкретно не рекомендуется эти составы наносить. Даже крупные детейлинг центры. Просто отделались общим «опробовали, не рекомендуем»
ты обоснуешь свой ответ? Ну так чем тогда можно защитить допустим сложной формы элемент( где плёнку ты толком не наклеешь) от попадание камней спереди авто??? нету пока другой альтернативы же!
@@Lexa_BY я сам мастер по оклейки авто ппф пленкой. Первые впечатления о данном продукте не плохие,но по видео могу сказать что адгезия не хорошая. На мойке с лёгкостью может отойти. Ппф на детале лучше держится
0:37 шо за просад шпакли на углу штампа на заднем крыле? шагрень не дотертая и не заполирована. И это еще минуты видео не глянул, а криков о кропотливости и терпении будет - я представляю... 1:03 реставрация - это просто, если есть руки. если рук нет - то и сотни тысяч не помогут, не стоит начинать - это не то чему можно научится, это - просто нужно уметь. Современные авто не делают, а занимаются трансплантацией - ума много не нада сварные точки совмещать) Вы говорите очевидные вещи.) 34:42 ) что б было комфортно ездить надо сразу решить для себя - а стоит ли упарываться в "102"% оригинала для музея или сделать комфортный практичный кастом. 39:47 - Истина)
Изуродовали. Надо было ставить рядную шесерку от газ 51 допилить ее и трансмиссию поменять с мостом. Ну тормоза ладно еще. А так это уже не то. Это уже корч.
Какой ужас на машине не должно быть вообще шпаклёвки по технологии изготовления 21 Волги пользовались лужением то есть оловянным припоем удаляли неровности тем самым получалось что машина вся металлическая и нет просадки шпаклевки а ещё обалденная антикоррозийная защита
Самый редкий цвет гелендваген , как он хорош !!!! Designo Magno Brown из AMG линейки . Очень долго не могу найти такой цвет . Правда 55 AMG интереснее , более фановый и редкий сам по себе автомобиль . Красиво сделали , молодцы !
