l'ayant vu sur M6 en 1997, je ne me lasse pas de regarder en boucle... avec le regretté dieu de la F1 m. schumacher et le formidable bruit du V10 de l'époque, qui perso, manque au F1 actuelles
Desde la invención de la suspensión el sistema apenas cambió. Fue garantizado por los amortiguadores con sus resortes, un pistón y la hidráulica. El implemento de la electrónica, como aquí en MS-DS, permite obtener el mejor compromiso entre el confort y el aspecto deportivo. Pero Estados Unidos encontró algo aun mejor. Es en Boston que vamos a descubrir una innovación importante en materia de suspensión. Boston, una ciudad de la costa Este que tiene el famoso MIT, instituto de investigaciones tecnológicas. Una ciudad donde todo puede pasar. En Boston nos encontramos con la empresa BOSE, es uno de los más grandes especialistas del sonido. Este gran actor de la acústica, tomó la decisión de volcarse sobre un concepto de suspensión activa y dedicaron, según informan, 24 años a la investigación en ambos campos. "Hay definitivamente un vínculo entre la suspensión y el sonido, vean por ejemplo este caso donde los auriculares filtran las vibraciones sonoras, la suspensión filtra las vibraciones de la rueda." Demostración, como pueden ver este auto equipado se mantiene notablemente estable cuando esta frenando, y pasa como una alfombra voladora por las lomas de burro. Comparando con un modelo convencional, a la derecha, la carrocería se inclina al doblar y la trompa se hunde al frenar. Otra comparación útil con un auto deportivo, el Porche ofrece una amortiguación menos flexible pero hace sentir más intensamente el relieve del pavimento. Pasando por las lomas de burro con los tres autos se puede notar claramente la ventaja de la suspensión activa. También se puede ver la diferencia girando en circulo con el auto en el estacionamiento. El secreto viene de este motor electromagnético que reemplaza a los amortiguadores de cada rueda, sin resortes, sin fluidos. Los electroimanes desplazan un cilindro como en un parlante de alta fidelidad. Todo esta controlado por un procesador ultra rápido que ayuda a determinar la posición ideal del vehículo. Resultado: una eficacidad a prueba de todo. "Una ventaja de los electroimanes, respecto de las otras tecnologías que conocemos, es la rapidez: el motor es capaz de reaccionar a una loma de burro en un 1/20 de segundo o incluso más rápido." Una invención como tal no podría haber visto la luz sin la obstinación del doctor Bose, fundador de la empresa que lleva su nombre, este apasionado de la tecnología se interesa en la suspensión de los autos hace mucho tiempo, llego incluso a manjar un DS. Pero si quieren hacer como este hombre mejor no reírse hasta pasado un cuarto de siglo. "Si, hubiese sido imposible en otra empresa, me hubiesen echado hace mucho tiempo." El resultado es sorprendente incluso consume tres veces menos energía que un sistema de climatización. Claramente habrá que reducir el peso de los componentes e incluso los costos para poder interesar a los fabricantes, pero tienen de todos modos la sensación estar haciendo frente a una verdadera revolución. Entonces, ¿para cuándo la suspensión activa? "Entre que comenzamos a hablar con el fabricante y pongamos finalmente este sistema en el mercado podrían pasar unos... ¿4 años? tal vez." Observen lo que puede hacer la suspensión activa para poder tener un mejor control al doblar en la ruta, el auto puede inclinarse de un lado al otro como si fuese una moto. Y guardamos lo mejor para el final. Lo han visto bien, el auto saltó el obstáculo: es una hazaña técnica pero de ninguna manera se podría ofrecer este tipo de prestaciones que harían furor los sábados a la noche en los estacionamientos. "Espero que hayan podido apreciar como nosotros este espectáculo."
I this one is better than the latest s class airmatic suspension sytem + magic body control system.. which is already very good... but this one superb.... I would be happy to see the comparation side by side (bose suspenstion vs latest s class airmatic + magic body control)
TRANSLATION FOR YOU GUYS : Bose Company have thought for 20 years about doing kind of magnets suspensions wich react by an electromagnetic system. It's allowing this car to drive on the bad roads for example, like a flying carpet, you can't feel all the asperities. The car doesn't lean when turning, and can be set to turn as motorbikes do, to improve the handling. And as you can see at the end, this car could jump obstacles easily. You can set it as you want. Unfortunately the project haven't been sold for the moment. This could be fun on the parking lots the saturday evening ;) Sorry for my bad english....
+Jason Jia I know its been 8 months, but the reason that we are not funding this is because it was too expensive and heavy to impliment in a car from the factory.... this is a great idea and at the time was too expensive. hopefully bose will reconsider this project...
+Salvador Sandoval Well, when you compare some cheap cars with engine with, lets say under 100kW, with this system and some luxury, sport cars like Porshe with regular suspensions with same price, Ill definitely buy cheap one with amazing suspensions. It looks like toys on racing track, how it doesnt even move when you stear.
@@ecobooms550 that’s a lie. Don’t believe it. Too expensive for who?? A Rollys Royce owner???? A Bugatti owner??? Too heavy for what? This suspension IMPROVES HANDLING. Tesla just offered a $20,000 option for upgraded brakes. There is no good reason why this suspension has not been implemented. If this Lexus in the video can have it, other cars can too.
@@Mabeylater293 it’s not a lie. It’s not something that would have been available aftermarket. They pitched it to manufacturers and they got turned down because of cost. The tech ended up in some really expensive semi truck seats but even they didn’t sell to good At the time there just wasn’t a market for it.
Le journaliste ignore superbement au début du reportage le système de suspension hydraulique Citroën, ce qui est une contre-vérité historique et une faute professionnelle. Mention est faite à la fin que monsieur Bose roulait en DS, comme si la suspension Citroën relevait de la préhistoire. Encore un journaliste qui doit avoir bonne conscience d'avoir bien dénigré la France. Il semble, ceci étant, que le système Bose soit un progrès par rapport aux systèmes hydraulique citroën "Activa" et "hydractive".
вот это подвеска! но наших дорог она не выдержит,а обслуживание пипец наверно,а жаль,такая охрененная технология,как по воздуху едешь не чувствуя неровности
Каждые 10 лет вкладывай в старый лексус 1000$ и катайся еще 10 лет, залог успеха. Главное уделять особое внимание кузову. То же самое касается старых тойот.
@BronzeProductions even so are normal analog thing. Last week I was driving in my mother's car and the rear left suspension suddenly broke. Everything can brake.
