Hola compañero estoy haciendo un ultra4 y tenía dudas sobre ejes ,ya que los de competición son caros y no me llegaba el presupuesto pero con esto me has aclarado todo ,atrás voy a montar Dana 80 relación 4:88 y adelante Dana 60 HD relación 4:88 mil gracias por la información
Yo digo que tu Ranger esta bien balanceada. Te recomiendo ver este vídeo de mi canal y hacer un ejercicio como los mostrados, pero aplicados a tu caso --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kPqqD5g0jfM.html
Que tal buenas noches. Tengo una chevrolet k10 1979 pero me dice el mecánico que tengo que cambiar el transfer pero el transfer que tiene ya no se encuentran. Mi pregunta es donde puedo conseguir otro de ese mismo tipo o que me recomienda?
@@CHEVYYONKEROS que tal buen día. Me dice el mecánico que solo es un engranaje del transfer, que se puede mandar a hacer en un torno pero que no resisten
@@JesusLara-h3r Dicho engranaje se puede comprar, pero solo en USA, solo tienes que saber que tipo de transfer tienes, año de la troca y contactar a un proveedor en USA. En su caso, buscar un transfer de un yonke para tenerlo de repuestos
@@JesusLara-h3r Yo he comprado en en esta empresa, pero si ocupas foto de tu engranaje, tipo de transfer (con foto) y año de tu camioneta, esta empresa esta muy especializada en el tipo de camionetas que usas: www.offroaddesign.com/
Yo Tengo Un Camión Con Esra Configuración Moyor De 500HP una Transmicón De 18 Cambios 18918B /14.40.73 y Unos Diferenciales 4.89 que Te Parece My Configuración ?
Buenas noches.. pregunta tengo un Transfer 208 de Wagoneer y caja automática 577 .que motor de 8 cil de carburador me recomienda ponerle,y si le puedo poner un Dana 60 y 44 delantero de j20??
Hola, gracias por ver nuestros vídeos, de entrada yo le pondría un motor a inyección electrónica, uno a carburador ya es cosa del pasado; sobre todo cuando vas en rutas 4x4, las inclinaciones hacen que se apague el motor carburado, imagínate estar en una pendiente, a centímetros de un desfiladero profundo y que se te apagué el motor, y no solo eso, te quedas sin frenos y sin dirección, por seguridad en rutas, OLVIDATE del motor carburado. Yo me iría por un motor muy comercial, un V8 GM 5.7 TBI Vortec, aquí la cuestión es acoplar la transmisión que tienes, pero se puede conseguir un adaptador. Y por lo de los diferenciales, si lo puedes hacer, no es complicado, solo que los pasos tanto delantero y trasero deban ser los mismos, por que sin son diferentes, harás que las ruedas giren a diferente velocidad y eso destruirá tu transfer y no será nada agradable ni barato.
Hola que tal, te recomiendo ver el siguiente vídeo de mi canal y hagas el ejercicio aplicado a tu camioneta: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kPqqD5g0jfM.html
@@FreddyQuintana-gh1of si puedes ponerlo sin problemas, hay gente con trocas de los años 80's y le ponen ejes recientes con frenos de disco, solo checa las medidas de lo ancho del diferencial que quieres adaptar.
@@CHEVYYONKEROS Tendré que hacerle alguna modificación al diferencial para adaptárselo a las 2015 y la misma flecha cardán que trae se adaptará al diferencial positivo le agradezco mucho si si me responde bendiciones
@@FreddyQuintana-gh1of solo busca quien te pueda hacer la adaptación, sobre todo los que se enfocan a modificar chasis, por qué también tienen que alargar o acortar el cardan y tal vez los soportes de los muelles
Tengo precisamente un vídeo que habla cuando se cruzan las líneas en el color blanco, consulta el vídeo aquí --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kPqqD5g0jfM.html
Oye viejo, pon atencion a lo que dices. en el ejemplo del piñón de la bicicleta estas diciendo la información al revez. deja de fumar cosas raras que eso es malo para la salud.😂😂😂
Que tal amigo gusto saludarte tengo pregunta sobre la transmission Chevy nv4500 queda en una camioneta dodge ram diesel 1996 diesel Cummins 12 válvulas te agradezco tu información gracias saludos
ENTONCES QUE PASO ME RECOMIENDAS PARA UN SUSUKI SAMURAI CON MOTOR ORIGINAL 1.3 PERO CON LLANTAS 31X10.5X15... PARA QUE NO SUFRA EL CLUTCH Y ARREMANGUE EN LAS RUTAS Y EN EL LODO???
Te recomiendo ver estos dos vídeos de mi canal y haz el ejercicio ahí mostrado: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mmp2TZHrHr0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kPqqD5g0jfM.html
Buenas tarde yonkero, agradecido por la información, fue de muy buena orientación, puse en práctica el ejercicio de la tabla . Excelente los vídeo enseñan mucho !! Felicitaciones gracias gracias . Saludos amigo yonkeros ❤
@@beimarcastillodiaz4326 Que tal, NO SE PUEDE, ambos se fabrican para trabajar al mismo tiempo, si pones otro piñon no embonara con la corona y se destruirán.
Amigo yonkero felicitaciones. Tengo un camión Ford 350 con motor 300 6cl , caja de velocidad de cuatro velocidad, relación 41x9 , en vías larga es muy lento y en subida el carro es flojo para subir. Que relación me recomiendas por favor
Ve estos dos vídeo de mi canal: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9BouJHcYbfo.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sZ_Qb1F5Cic.html
Buenos días yonkero excelente sus videos les felicito!!🎉🎉 le escribo de Venezuela, tengo un camión Ford 350 , con um motor 300 6cl , caja de cuatro (4) velocidades y una relacion 41/9 no pasa de 100 ¿Que relación me recomienda ?
Te recomiendo antes que todo, dar mucho mantenimiento a tu camioneta y ver este vídeo de mi canal, haz el ejercicio como se muestra aplicado a tu caso: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9BouJHcYbfo.html
NO La potencia sigue siendo la misma en tu motor, no importa que cambies la relación de diferencial, lo que hace es que un piñón chico, aumentaras las RPM de motor más rápido y por ende obtengas más pronto el torque; es lo que se hace, poner pasos chicos a motores chicos para obtener su poder lo más pronto posible. Hablo más a fondo en este vídeo de mi canal --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mmp2TZHrHr0.html
8:20 Tengo una toyota tacoma 2010 6cil 4×2 tiene un paso 3.73 y el diferencial se daño puedo intalar un diferencial completo 3.58 gracias por sus consejos
Buenas.con la reforma doble palanca .puede accionar baja en un eje y alta en el otro ??por supuesto que rompe todo.soy de argentina y cuento solo con los ejes originales de la caja . La idea es hacer la reforma
Hola. Muy buen material. Me podria orientar.? Que diametro recomie da para un headers en motor 4 cil de 2 2 ltrs.??? Es para un Renault R 21 TXE carburado.
Hola. Muy buen material. Me podria orientar.? Que diametro recomie da para un headers en motor 4 cil de 2 2 ltrs.??? Es para un Renault R 21 TXE carburado.
De verdad no sabría decirte sobre un auto Renault, se más sobre las camionetas de Chevrolet, dodge, ram, Ford, incluso autos como Honda o Toyota se le puede comprar, sería bueno que consiguieras un catalogo o pagina web en esos autos para que te asesore en ello.
Buenos videos mi estimado me gustaria saber precio de una transmicion std 4x4 para un motor cummins 6bt pero quisiera una tranmicion con fuerza y que no se muy lenta en carretera
Pues puede ser una muy buena opción una transmisión NV4500, solo hay que saber si a ese motor se le pueda acoplar esa caja, ya sea una que venga de Chevrolet o de Ram, para ello te recomiendo ver este vídeo de nuestro canal --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RlHI_5r7kto.html
@@agarcia5317 Lo que más se usa es cambiar el patético D35 por un Ford 8.8, y si cambias el D30, lo ideal es irte por un Dana 44, pero hay varias cosas que modificar en el auto y la verdad eso ya me da hueva por que la vida es muy corta; cambiar eso, modificar acá, aquello, que aquí, que cambiar acá, cuando termines ya te te habrá acabado el gusto por Jeepear. Yo diría que te vendas ese Jeep (salvo tenga un valor especial como que haya sido de tu abuelo o papa) y te vayas por algo mejor, como te digo, la vida es muy corta para desperdiciar tiempo, un Jeep que este más equipado de fabrica o tenga mejores fierros, o en su caso como me dijo un gringo como consejo; "cómprate una camioneta 1 ton, solo levantas la suspensión, pones llantas grandes y ya acabaste".
@@CHEVYYONKEROS hola. Si tiene cierto valor, es por eso que quiero tratar de arreglarlo. Algo sencillo y no tan costoso. Por eso quería ver si vale la pena ponerle el 8.8, arreglar el dana 30 o ponerle el dana 44, no es para ruta, solo mejorarlo un poco sin gastar tanto, por eso la pregunta si arreglar el dana 30 y si esos no se desflechan, Como el 35. O ya de plano invertir en el 44. Gracias
@@agarcia5317 No hay problema en poner un 8.8 atrás, en cuanto al dana 30, este puedo sugerirte en mantenerlo, si anda mal, solo repararlo, si esta tu auto balanceado, te puedes divertir mucho, sin exagerar en el tamaño de llanta, como 32" ó 33", si no quieres gastar tanto, yo NO le pondría un D44, mantendría el D30 y tener el auto lo más cercano a como salió de fabrica, eso si cuidando que ambos ejes tengan la misma relación de diferencial. El D30 aguanta más que el D35, como pudiste ver en el vídeo, puedes abusar un poco si mantienes tu auto balanceado.
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Excelente video!! Don Yonkero qué opina a serca de colocarle un Kid-Stroker a un 350 para aumentar la potencia y el rendimiento, todavía quedaría en esta categoría o ya no cuenta!!
@@rasesdiaz9921 puede ser una opción, pero ya muchos optan por instalar un LS por cuestión de costos, pero poner un kit Stroker ya no cae en esta categoría de fácil y barato, para instalarlo se ocupa más dinero y trabajo.
