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Hola Yonk, acá en Venezuela abundan los jeeps de todas las series, pero en las rutas troncales fueron completamente desplazados por el fj70. No obstante es jeep de la serie cj es la mejor opción para acceder a un todo terreno y tiene más opciones de ser modificado.
Gracias yonkero p siempre mantenernos al día 🙏 yonkero a una cajuelas de un dana 30 se le puede hacer un vaciado de un dana 44 gracias y saludos de Rep Dom
Debe tener la misma relación de piñón y corona tanto en el eje delantero como en el trasero, de lo contrario, las ruedas giraran a diferente velocidad y eso puede destruir tu transfer y no será barato de arreglar. Para que sepas que relación ocupas, tengo varios vídeos en mi canal: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ugNKDHvpmMc.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9BouJHcYbfo.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Mmp2TZHrHr0.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kPqqD5g0jfM.html
@@agarcia5317 Lo que más se usa es cambiar el patético D35 por un Ford 8.8, y si cambias el D30, lo ideal es irte por un Dana 44, pero hay varias cosas que modificar en el auto y la verdad eso ya me da hueva por que la vida es muy corta; cambiar eso, modificar acá, aquello, que aquí, que cambiar acá, cuando termines ya te te habrá acabado el gusto por Jeepear. Yo diría que te vendas ese Jeep (salvo tenga un valor especial como que haya sido de tu abuelo o papa) y te vayas por algo mejor, como te digo, la vida es muy corta para desperdiciar tiempo, un Jeep que este más equipado de fabrica o tenga mejores fierros, o en su caso como me dijo un gringo como consejo; "cómprate una camioneta 1 ton, solo levantas la suspensión, pones llantas grandes y ya acabaste".
@@CHEVYYONKEROS hola. Si tiene cierto valor, es por eso que quiero tratar de arreglarlo. Algo sencillo y no tan costoso. Por eso quería ver si vale la pena ponerle el 8.8, arreglar el dana 30 o ponerle el dana 44, no es para ruta, solo mejorarlo un poco sin gastar tanto, por eso la pregunta si arreglar el dana 30 y si esos no se desflechan, Como el 35. O ya de plano invertir en el 44. Gracias
@@agarcia5317 No hay problema en poner un 8.8 atrás, en cuanto al dana 30, este puedo sugerirte en mantenerlo, si anda mal, solo repararlo, si esta tu auto balanceado, te puedes divertir mucho, sin exagerar en el tamaño de llanta, como 32" ó 33", si no quieres gastar tanto, yo NO le pondría un D44, mantendría el D30 y tener el auto lo más cercano a como salió de fabrica, eso si cuidando que ambos ejes tengan la misma relación de diferencial. El D30 aguanta más que el D35, como pudiste ver en el vídeo, puedes abusar un poco si mantienes tu auto balanceado.
@@JoseElias-chepo MI opinión personal, no le veo caso hacer una conversión de un JK a 4x4, por que el costo beneficio es nulo, cuando quieras vender tu proyecto, no recuperaras tu inversión, mejor comprar un 4x4 bien de fabrica, aunque sea usado. Pero es solo mi opinión, pero para ayudarte, te recomiendo este vídeo de mi canal --> ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PRQJyRhKXd4.html
@@JoseElias-chepo Puedes poner un D44 o un ford 8.8 en su parte posterior. Y sinceramente no se como conseguir un transfer, pero en los grupos de facebook de Jeeps lo puedes conseguir.
Tengo un TJ y si!, el Jeep todo bien pero ese Dana 35 fue una pesadilla, se rompieron los rodamientos y se me salió una rueda en carretera, son una basura, y SII le hacía sus mantenimientos cada 25mil km, le puse un ford 8.8 y ahora lo traigo para las picas, no cabe duda que fue una de las mejores inversiones..
@@agarcia5317 lo tienes que pelar literal, de preferencia te recomiendo una explorer 2001 con frenos de disco, traen buena relación de piñón y corona si no usas llantas grandes. En si le tienes que adaptar todo los puntos de agarré brazos, barra camello, resortes, amortiguadores, spicer cruceta 353 para adaptar.. no es muy complicado pero de preferencia llévalo con alguien especializado..
