Usefull information about chiptuning, car electronics, fun stuff and everyday needs. I would love some feedback on what kind of videos u guys wanna see, so this way i know how to specialize the channel and focus on a primary theme.
No hay señal en el electrodo de ionización 1. Verificar la alimentación de gas 2. Verificar el sistema de encendido (electrodo de ionización, electrovál vulas, etc.)
Do you have full pinout for this ECU? I want to transplant it to a Fiat Stilo 1.6 instead of the factory Marelli unit, alongside a Bosch throttle body.
Hi there, you've mentioned that you had to open the air intake manually, how did you do that and why was it necessary? Chance of breaking anything? Greetings
Buenos dias, siguiendo tú consejo cambié el Relé del Extractor, ése mismo que dices, y ayer fui a ponerla en marcha se puso en modo seguro y parpadeandola luz 45 y 90, ya comprobé el presostato y el ventilador directamente a 220 y funcionó, asi cambié el Relé y sigue el mismo fallo, no se qué hacer.Te agradeceria tú respuesta, muchas gracias.
@@Automotivespdo you know if the door card from an F40 or F44 with the ambient light trim fitted would work if I was to replace it with the door card I have in the rear with no light but dose have a light and the door handle and door compartment?
Hola, la calefacción se queda siempre funcionando. El termostato desconectado Y en las conexiones de TA no me da continuidad, de donde llega esa demanda ?
Del borne de Ta el pin 1 va por un diodo y una resistencia a la parte de microelectronica de la placa. debe ser otra cosa que pone la caldera en marcha no es la calefacion.(da esa impresion porque la valvula de 3 vias por defecto en reposo queda en calefaccion)
Hola , no me funciona la caldera neckar euroline, se encienden las luces de rearme y la 45 y la 90, .No es del presostato ni del extractor , por lo visto no le llega electricidad al extractor. Me han dicho que es de la placa base. Pueee ser la solución cambiar la placa entonces??
@@Automotivesp Pero si cambio la placa entera funcionará la caldera, es que cambiar el relé , desoldar y soldar otro, lo veo más complicado ,por mi parte . Muchas gracias por contestar.
@@guigonza701si claro que ira, primero prueba el ventilador a 220v directo al enchufe para estar seguro que no es el ventilador que esta mal. lo k pasa que te cobran la palca carisimo para una caldera tan vieja
Update: u cant swap modules arround. seems that inside of each lin bus chip it knows where the module has to go. and will adjust brighness. now my dashboard light thinks is console and barely lights up. it worked without readressing becasue it was put instead of the center console. but once i repalced the center console too it required autoreadressing
Following and subscribed. Interested to see how it goes. Considered retro fitting mine, as the car is too dark in the back. Do you know if there is any existing wiring in the doors and this is a simple plug and play, or you're going to find out?
if u have the door handle ambient led and/or arm rest contour light then wiring is already there is just 4 cables they are all conected in series. if not wiring from BDC module is difficult through all the doors. also finding a LED trim sold separetely is v difficult . and still i have pendin gisntalling them in the doors but that will require performation of current panel and plastic soldering behind. will make video as soon as i make 1 of the panels
@@Automotivesp excellent, looking forward to seeing the progress. I have the small LEDs in the door handles lit, so some wiring must me in place. As you say, it could be difficult sourcing out the LED modules, maybe from a totalled car?! and then I'll see how difficult is the installation itself and whether it is worth going through the hassle of retro fitting. I'll keep an eye on your channel.
the dashboard trim is impossible to source the led, msut come with the entire trim , new or used. and seems to be diffferent info in the chip inside. if u use console LED module on dashboard strip it will glow very dimm..low. tomrrow my door modules arrive i will make video and test@@burso83
How did you remove the wheel arch? I am following the official BMW instructions, it says to remove 4 screws and then to remove it to get to the 2 screws connecting the bumper to the fender. Unfortunately it doesn't move, I tried to pull it very hard, it's impossible to move, I can barely fit my hand inside.
we were 2 people one pulled on the arch plastic to keep it open like 3-4fingers space and the other used a extender with socket to get to the screws@@ValentinoCarbone
Hola Automotivesp muchas gracias por estos videos! Tengo la misma caldera hoy han venido a hacer la revisión y limpieza de quemadores. Les he comentado que cuando el agua sale caliente la caldera se para y vuelve a arrancar, así varias veces durante la ducha, por lo que terminas duchándote a ratos con agua muy caliente y a ratos fría. Ellos me han dicho que es poque se "han desconfigurado los códigos de la placa" y que no se puede hacer nada más que poner otra caldera. ¿Esto es así? Puedes darme más información. Muchas gracias!
Es una tortura esta caldera, siempre cambiando piezas y cada año con los mismos errores, ya me limpiaron el ventilador el año pasado y otra vez el 45 90
Funciona pero a veces me sale el error del 45 y el 90 y se para, tengo k pulsar el triángulo rojo y ya de momento va, pero ha habido veces k he tenido k llamar al técnico y el año pasado me limpiaron el ventilador o algo así por la salida de gases y desde hace dos o 3 meses, normalmente me pasa en invierno cuando pongo la calefacción y al cabo de unas horas se blokea, no se k puede ser
Suele pasar k se blokea cuando pongo la calefacción y lleva un rato como 1hora más o menos y después se blokea y se enciende la luz del 45 90 parpadeando y el triángulo rojo de averia, es igual k la caldera k sale en el vídeo de la explicación, los mismos botones y todo igual
es.aliexpress.com/item/1005005625848118.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.29.7a65194dFa4pig&gatewayAdapt=glo2esp didnt had to modify anything -straight in
ihad no time casue my friend did them quickly. 1 of them boke a tab. i recomend from below with prying tool. check where the little tabs go on a ori cover so you know where to pry@@AlphaOmegaOfficiall
Gracias por el video. ya cambie el rele , ahora el ventilador arranca, pero vuelve a encender las luces 45-90 lo rearmo y continua, el ventilador continua encendido a pesar de las luces de fallo y sin demandar agua caliente ni encender la calefaccion, que podria ser
prueba puntear el presostato aver si asi arranca pero solo para probar un ratito. Hoy estuve yo con la mia 3 h, la bomba se calvaba y al final era un trozo de junta que se le metio
the screws that are visible around close to the wheel I took off. But do I need to remove the whole black cover? If you have a bit more in detailed info on the steps what to do to get the side of the bumper off, would be great!@@Automotivesp
Una duda, ¿Se puede de forma provisional alimentar el ventilador ?, o dar paso directo desde la placa?. Lo digo para confirmar la causa de la avería y sobre todo para poder dar servicio de forma provisional. ¿Puedo provocar otro problema con esto??
si es para uno mismo en casa si , le puede dar 220v directos del enchufe o con un interruptor o puede puntear el rele del ventilador etc. pero para un cliente nose yo..malo no es, pero puede ser que el aire del ventilador tire del presostato del gas....entonces correria gas por ahi sin encender.
