Ich mache auch Amateurvideos- bist mir sehr sympathisch. Und du hast Geschmack. Ich suche schon länger einen TT 8N - die erste Baureihe, also Golf IV fährt auch locker bei guter Pflege 300.000km, vom Motor her fand ich den, den Audi dann nachgeschossen hat auch geil, den 3,2l V6 Sauger vom Sound her super und auch von der Haltbarkeit, aber ich nehme auch nen so gepflegten 1,8 Turbo ;-) Im Ernst du kannst dich glücklich schätzen so einen ergattert zu haben, zumal die eher im Preis steigen werden und jetzt schon Kult sind- ich bin Baujahr 76 und hab den damals schon geliebt, aber da konnte ich ihn mir nicht leisten- jetzt ist er kaum verfügbar und der (Gebrauchtwagen-) Markt ist heftig! P.S.: Find die Farbe mega, silber gibt es viel häufiger.
Hi, danke für das Video👍🏼🙏🏼 Cool Ich fahre eine DK41A und wohne in Wuppertal. Hast Du Lust Dich mit mir in Verbindung zu setzen? Du findest mich unter lutzgriebel im DR350 Forum. Liebe Grüße ><>Lutz
Ölstand kontrollieren ist leider so ein Ding bei der DR350. Die sehr guten Restaurationsvideos sind hier zu finden: www.youtube.com/@DawidMartasMotoAdventures
Netter Tech Talk. Die Ruckdämpfer kannst du auch mal über Nacht in Diesel einlegen, da werden die wieder besser. Oder kaufst einen Satz neue, die sitzen dann wirklich stramm. Den Dämpfer kann man überholen lassen, das lohnt sich denn der ist dann wirklich gut. Das mit dem Flachschieber kann ich bestätigen.
@@workinprogress9155 der Ruckdämpfer ist so unnütz gar nicht. Gerade wenn man im Busch unterwegs ist sorgt der für eine sanftere Lastannahme am Hinterrad und mehr Traktorfeeling. Ich empfehle trotzdem neue, da biste mit ca. 30€ dabei.
4:15 ist genau der Grund warum ich mir ne 690 Enduro R geholt habe. Diese Entscheidungsfreiheit da zu fahren wo man Bock ist so befreiend. Haste Bock auf n paar Kurven, machste das.. haste Bock auf Gelände, machste das.. Einzige Nachteil ist, man muss immer sehen das man entweder irgendwo fährt wo es keiner mitbekommt, ooooder man sollte sich nicht zu lange an einem Ort aufhalten. Sonst wird direkt gemeckert und mit der Polizei gedroht -_-. Ansonsten, wie immer, sehr interessantes Video! Bin so gespannt was die 690 kann. Ab Mitte Februar steht sie bei mir in der Garage. Dann heißt es erstmal einfahren und dann ab ins Gelände! Reifen wird dann das nächste Thema. Welche Reifen hast du auf deiner? Auch Maxxis? Wie zufrieden bist du mit den Reifen UND vor allem wie hart kannste damit ins Gelände? Will auch ein bisschen Motocross fahren (im trockenen) Bin fast der Meinung das die Standardbereifung nicht so der Burner dafür sein wird :/
Desswegen habe ich mir auch die 690 zugelegt😅perfekte Dualsport auch wenn sie ein "bisschen" zu schwer ist Nein Die Reifen der 690 sind eher gute Allrounder...was aber leider im Gelände zu kurz kommt. Das Gelände bei mir beschränkt sich auf Feldwege und Waldwege die Schwer befahrbar sind durch das dichte Unterholz . Stein oder Geröll kann ich leider nichts zu sagen. Im Sand gehen sie noch neigen aber auch zum schwimmen und haben wenig Vortrieb....
Hatte vor 20 Jahren mal ne XT-350. Die wurde auch immer gut genutzt und zu guter letzt für ein paar Euro verramscht. Heute habe ich neben anderen Mopeds eine 701 Enduro. Ich dachte mir, kauf dir wieder ne Enduro, die XT damals war geil. Jetzt hab ich gelernt, die XT war nur so geil weil man nach nix gucken musste und alles egal war was mit der Kiste ist. Heute denkt man sich, soll ich die 701 wirklich dreckig machen? Total verrückt... Zu den Videos: Ich find die gut so. Du hast vollkommen recht das ganze gefake ist einfach furchtbar. Btw: In welchem Job hast du deinen Meister gemacht?
Die XT ist ein klasse Motorrad.😍 leider hatte ich noch keine Gelegenheit dazu sie mal Probe zu fahren. Die 701 ist ein Top Bike ich habe ja noch die 690 wenn du möchtest schau dir auch gerne diese Videos an. Das ist ja an für sich das selbe Bike. Noch bin ich nicht komplett fertig....aber im März dann. Industriemeister der Chemie
I hope you can read English, I watched this with auto-translated subtitles ;) This was very interesting as I have a 1993 DR350 that was also left in a garden for several years and needed a lot of work, but is now my favourite bike :) Maybe you know, but there is an Enduro model that has a plastic tank and TM pumper carb, kick start only, no indicators, that we also had in Europe. Enjoy your riding - Steve, UK
Wenn du mehr Offroad fährst, mach dir von dem Dirt also US model, das Hinterrad dran. Das hat kein Rückdämpfer, in der Kombi mit dem Setup ist das nen Traum. Hab das bei meiner Offroad DR auch drin. Dann noch die Fussrastenhalter von dem US model, das hat keine Gummi dämpfer. Hab vom Prinzip das gleiche Setup. Krümmer, nur US esd, offnen Luftfilterkasten min twinair Filter. Mein Setup ist ähnlich, 37,5 , 142,5, Teillast Mitte, gemisch glaube 1,25 - 1,5 Umdrehungen. Ist aber nicht 2,5 raus übel zu viel? Im Stand läuft sie zu fett. 😔 Geht öfter aus. Bei der 140er HD besseres standgas, stottert aber bei Vollgas. Da kann man wahnsinnig werden. 🙈 Aber ne 40er Nebendüse, wie viele empfehlen läuft die DR total behindert.
Hey, danke für deine Antwort:) Schaue gerne die anderen Videos von meiner DR habe an der Bedüsung noch was geändert. Weiß gerade nicht mehr was genau 😅 Und das mit dem Hinterrad wusste ich aber die sind teuer auf dem Markt und wegen den Fußrasten da überlege ich mir was zu basteln✌️
Kann mir jemand sagen wie ich weiß wie viel tank ich hab...😅 Ich habe die RX 125 (2023) und mache bald den führerschein bin also noch ziemlich unerfahren.😂 Sorry falls die Frage eigentlich offensichtlich ist ich habe keine Ahnung
Bei jedem tanken KM Stand auf Null setzen und dann von den Kilometern abschätzen wieviel noch im Tank ist. Andere Möglichkeit: Kleine Taschenlampe am Schlüsselbund und einfach in den Tank kucken.
Habe die gleiche Bj.14 im Originalzustand mit ca.30tkm und ist zur Zeit mein Drittmotorrad neben einer Z900RS SE und Multistrada V4s, obwohl vielleicht nur noch auf 1500 km im Jahr damit komme verkaufen will das Motorrad nicht denn finde diese Monster hat schon fast Alleinstellungsmerkmal mit einen einzigartigen Fahrgefühl und man selten auf der Straße einer ebensolchen begegnet.
155 PS???? Lieber Mal informieren… und klar ist sie von der „Stange“ aber trotzdem was anderes als eine z.b CB 500 oder so schau dir die Verkaufszahlen an…..
Der TT ist eins der günstigsten Autos die es so gibt sehr tiefe Typklasse 13 glaube ich... Steuer ca 140€ / Jahr. Verbrauch so bei 7 bei zurückhaltender Fahrweise. Werkstatt kosteten günstig im Vergleich
Wunderschön....ich habe eine 797, jedoch überlege ich die ganze Zeit, mir eine stärkere Monster zu kaufen... Andererseits reicht es für die Landstrasse aber auch aus. Ich habe ein 14 Ritzel vorne verbaut.. puhh ich bin so ambivalent... Aus was für einem Bundesland kommst du denn (Rheinland-Pfalz)? Hast du die Duc schon verkauft? Danke fürs Video! Lg
Ich hör die Steuerkette sogar im Video. Klingt wie ein Sack Nüsse : ( Und beim antreten sucht man OT und dreht ein Stück drüber. Im Auslasstackt.... Dafür ist Deko Hebel da... So wie die Steuerkette klappert und die Vent nageln, hat die kein langes leben mehr bei Dir : ( Schau wenigsten mal nach den Steuerkettenspanner. Ist wichtiger wir Tuning Esse und großes Loch im Luftfilter und dicke Düsen. Kinder Kinder.... Wenn die sich weit genug gelängt hat, ist der Rest dann auf Grund der falschen / verzögerten Steuerzeiten auch im Arsch..... Nockenwelle schlägt wie ein Hammer auf die Vent. Hört man gut.... : (
Danke für die ausführliche Aufklärung! Was wäre denn ein verbesserungs Vorschlag? Ventiele sind eingestellt und die Kette ist noch nicht zu "lang" Gruß
Die DR klingt völlig normal... Der DR Motor ist kein KTM oder sonst was. Der klappert halt einfach generell ziemlich dolle. Zu dem würde die Nocken Welle auf die Kipphebelschlagen und nicht Ventile... Und die meisten DRs, bei nen Motor mit 10-20tkm ist das Geräusch wie im Video normal. Und das antreten mit Deko war so völligkorrekt... Das a und o bei der DR ist der öl Stand. Der muss passen... Sonst Zylinderkopf kaputt.
Ich hatte die mal in Neu. Nach 3 Monaten wieder ab gegeben und eine XT600 gekauft. Die 350er DR war zu meinen Jugendzeiten (vor 25 Jahren) schon der XT 350 unterlegen ; ) (aus einer Zeit, wo man noch im Acker Rennen gefahren ist)) Egal, ist ein schönes Moped zu rum tuckern in jeder Lage. Einfach 2er und 3er Feld und Flur genießen... Dafür ist die genau richtig. Im Drehmoment kommt heute trotz der ganzen Elektronik und ESP nix nach. Nix fühle sich so gut an, wie die ehrlichen alten Mopeds von damals.......... LG PS. dein Krümmer und die Esse ist auch nicht mehr original. Wirst auch nicht bekommen in guten Zustand ; ( Bin ich auch am suchen, für einige andere Projekte.... Du musst dich durch keine Vergasen Düsen probieren. Musst Stock fahren. Neue Steuerkette. An der liegt es immer zuerst, zwecks gelängt. Da kannst auch einstellen was Du willst. Das genau zu erklären und wieso und warum, sprengt hier den Rahmen. Ich habe das "1000 mal" gemacht und sehr viele von den alten Enduro wieder auf die Straße gebracht....
Bei Loch in der Airbox dickerem Krümmer und anderem Auspuff MUSS man andere Düsen fahren ! Sonst läuft sie hoffnungslos zu mager ?! XT ist aber weniger Gelände fähig oder?
@@workinprogress9155 Ich bin 46 Jahre alt. Ich habe die alle mal besessen und geschraubt . (habe noch ein par ; ) XT 350 hatte ich sogar mal hinten auf 19 Zoll mit Scheibe um gebaut, für German Cross in Walddorf und viele andere Wettbewerben zu der Zeit. Du bekommst nur unmerklich mehr Mehrleistung raus. Egal bei welchen 1 Zylinder mit Vergaser (Doppelvergaser, 4 Vent) Lohnt sich alles nicht. Machst nur kaputt. Die Motoren waren damals auf dem besten Stand der Technik. Man hat schon Kompromisse zwischen Leistung und Haltbarkeit gemacht, zu gunsten der Laufleistung. Die Steuerketten sind übelst dünn, die Laufbuchsen noch aus Stahl und die Kompression am Maximum. Wenn ein "altes" Moped tunen willst, nimmt die eine YZF 450 von 2002 - 2004. Die haben wir auf Sumo schon auf gemessene 85 PS am Rad gebracht. Wenn Du bei XT oder DR von damals rum Tunst, wo erst schon ende war an der Belastungsgrenze vom Material, kommt nix haltbares bei raus. Das sind alte Damen, die man mal ausführt.... "Kannst auf machen, was immer Du willst" Luft, Sprit, Esse.... Du kannst die Masse im Motor mit der schweren Kurbel, und die Last welche gebraucht wird um alleine die Nocken zu drehen nicht wesentlich höher bringen. Die laufen eh schon an der Grenze der Materialien von damals. 5 PS. Und dafür kein gerades Drehzahlband mehr und 3 NM weniger. Von Kaltstart und auch Heißstart garn nicht zu reden. (wollen die dann gar nicht mehr) Stock fahren, sich freuen.... Race, was anderes her richten: (muss man heute auch nicht mehr. Wer ne YZF 450 oder auch 426 an die grenzen bringt, ist schon pro Fahrer.... LG Frank
Das Ventilspiel das sollte man alle 12.000km mal machen wenigstens kontrollieren. Dann einfach wieder relativ unkompliziert auf soll maß einstellen. Fertig Ja hier und da ist immer was 😅
Meine Güte, hol mal Luft und mach Dir vorher ein Konzept was Du erzählen willst. Und halt mal die Kamera ruhiger, da wird einem ja übel beim gucken. Ansonsten schön das du dich um so ein tolles Moped kümmerst.
@@workinprogress9155 nicht böse gemeint. Nur wenn Du mehr Leute mit deinen Videos ansprechen möchtest, sollte das ein gut gemeinter Rat sein. Frohe Pfingsten.
Also... wenn Optisch noch was gemacht wird, dann bitte aber Original, keine kack Folie oder so... so ein klassisches Moped (was selten ist), sollte man nicht Optisch in den Dreck ziehen, wie fast allles das machen. Aus welcher Ecke kommste? Oder haste Insta? Hätte mal bock die mir live mal anzuschauen, überlge mir auch ne 350er zu hohlen fürs Gelände, meine alte DR650 is teilweise (je nachdem wo man rein fährt ) schon recht schwer. Ach und kannste mal ein Video machen wie du das mit deinem Gepäck machst? haste extra nen Träger für die Taschen?
Also Optisch werde ich natürlich so Orginal wie möglich bleiben. Ich versuche eine Mischung aus Retro Look mit einem hauch von sportlich, schlank, modern (z.b Heckumbau) Dazu zähle ich auch die blinker etc. Mein Ziel ist es nicht ein top restauriertes Motorrad zu bauen 😅 Also ich hatte oft schon den Gedanken mir eine dr 650 anzuschaffen dann eine sp46. Einfach weil die reisetauglicher sind! Die 150km nach Holland war mit 6000u/min bei Tempo 100 nicht so angenehm! (15/47 Übersetzung) Ich hatte keine Träger etc.... 😅Einfach endurotaschen mit ein paar Karabiner und Kabelbinder was zusammen gebaut hat eigentlich gut gehalten.
