Если есть проблемы с оптикой то не обязательно менять всю фару,как есть в данном авто проблема с попаданием писка во внутирь фары,то можно просто заменить стекло и делов то,сам так сделал и сыкономил кучу денег.
Купил Кугу 2 2.5л 30.11.19г новую из числа последних 1.5.24г поменя лампы б.с. летом прошлого года подкастли двери из нути 40 ш. Антикор 37 ш. - Радуюсь жизни !
Купил на 80к пробега, итого: Через 500км поменял датчик первый датчик давления в дсг; Через 3к км после замены масла в халдексе умер электронасос. На 3.1к км почти померла рулевая рейка, предварительно электромотор напился воды из-за кривой установки хомутов после замены тян. А так машина нравится :)
У меня тигуан 2020 года, с мотором 2.0 на 180 л.с. В целом машиной очень доволен, но как по мне она дороговато обходиться в обслуживании если делать все по регламенту у офицталов. На пробеге 85000 км меня огорчила поломка блока системы контроля давления в шинах. Туда при езде в дождь попадает влага и он выходит из строя, это очень распространённая проблема, и это никак не предотвратить потому что это конструктивный недостаток и мало что с этим можно поделать. Ремонт этого узла у диллера обошёлся в 36000 руб
Не согласен с представленной информацией на 90%! Откуда взяты "проблемы"?Накатал 160 тыс.км, есть мелкие проблемы, без этого никак.Могу сказать одно-машина ОГОНЬ!!!
Главная проблема моего РАВ4 - сгнили пороги, передние крылья, арки задние внизу, и труба заливной горловины. Если не считать кузова, по технике машина сильно мозги не парит (сравниваю с бывшей Хонда ЦРВ, там постоянно головная боль была). Тут конечно тоже что-то периодически выходит из строя, но глобально что машина ставит тебя на колени - нет. Ездит и ездит. Подвеска дубовая у него...жесточайшая! Пробои постоянные. Мне не нравится. Еще из проблем- плохой ближний свет (его по сути нет), поймал себя на мысли что порой забываю ночью включить ближний, так как если включить туманки и ближний работа последнего незаметна. По незнакомой дороге ездить вообще труба ,а если в дождь то просто *опа.... Замена линз решает проблему (говорят), но это небюджетное мероприятие. Зимой напрягает расход топлива (у меня 2л на автомате) - может и до 20 доходить в городе. Если даже часто не греть (а у меня прогрева вообще нет , т.к.нет сигнализации в принципе). Летом ест 13-14 в городе-миллионнике. По трассе где-то 9-10. Еще из проблем- гидронатяжитель приводного ремня. У меня вытекло масло из него, и видимо втулки износились, неприятные звуки издает. На пробеге около 200 ступицы одна за другой начали из строя выходить. Подшипник отдельно не меняется. Ступица в сборе Япония - цена в районе 10000 в интернете. В магазине дороже. В целом запчасти на него весьма недешево стоят .Хоть новые ,хоть контрактные - как будто золотой, на ту же ЦРВ или Форестер там или Икс трейл старого поколения более разумные цены.. Кузовные детали вообще дорого. А пороги и не найдешь контрактные с Японии. Непонятно почему. Управляй мечтой наверное потому что... :) Да...Двери болтаются как калитка на заборе в деревне. И всё бы ничего, но коррозия это хуже всего, у нас применяют реагенты, и кузов сильно страдает. А кузов самое главное. Суммируя все его минусы и плюсы, второй раз пожалуй, я эту модель автомобиля не выбрал бы...Пусть даже с кузовом без коррозии...Не знаю, личное мнение такое, никому не навязываю
Для начало не "Рэйвон" а "Равон" во вторых мой спарк умудрился проехать от одного конца узбекистана до другого он увидел от долины до пустыни и при этом у него уже был пробег 50к в третьих спарк считается одной из самых удачных машин что Равон что Шевроле запчасти подходят кроме кузовных если точнее только передный бампер может отличаться в остальном одинаковые части и машина мягкая в сравнение с некоторыми марками
Имею ТЛК 200 2011 г.в. двигатель 2UZ-Fe и ниву 2131 для рыбалки и охоты и поверь мне каждая машина по-своему хорошая где я проведу на ниве там не один крузак не пройдет,и езда на дальние расстояния не одна машина не заменит крузак,до крузак был Паджеро 4 ,ценил за надёжность но это авто совсем из другого класса.
Б/у все опасные особенно иномарки. А по российским запчасти есть можно отремонтировать. А иномарки начинают сыпаться их продают, запчасти ставят по функционалу крепления переваривают- пересверливают и забивают, а по кузову вообще не поймёшь из скольких частей сварина. Такой слой краски и шпаклевки что приборы не просвечивают.
Много читал про грязную дроссельную заслонку. Поделюсь своим опытом. Очистка дроссельной заслонки от нагара не повлияла ни на что. Поэтому этой процедурой впредь я буду пренебрегать, потому как, раз нет от неё эффекта, то не стоит тратить на неё время и средства.
