Bonjour, j'appréhendais de changer mes roulements bruyants depuis quelque temp. Je me suis lancer grâce à votre tuto bien expliqué. Le plus galère à été d'enlever la bague qui retiens le roulement à billes. Merci et bonne route!
Be careful with the screw everyone... I turned it too tight and destroyed the thread and I had all the Aluminum in the oil. I had to chance ALL THE DAMN BEARINGS in the Transmission. Be Careful!
Je roule encore avec le pneu neige à l’avant, mais il est bien fatigué 😮 (disque et plaquettes de frein aussi) j'essaye d'optimiser au maximum... Et c'est à cause de gars comme moi que le contrôle technique moto a été mis en place 😂😂😂
Bonjour, Le voyant rouge Fİ du corps d'injection (N°792) s'est allumé pour la 1ère fois à 25000km, mais à été remplacé seulement à 61500km par un occasion N°792 qui à tenu jusqu'à 77000km~, puis un autre N°792 jusqu'à 88000km~. Le 4ème toujours d'occasion est le modèle N°793 qui ne pose aucun problème 😊
bjr/bsr je voudrai savoir la différence entre une boîte manuel ou auto en scoot certains vendeurs précisent l'un ou l'autre mais je ne vois pas d'embrayage ?
@@jacquesdemolay462 bonjour, les scooters sont généralement en boîte automatique comme sur ma vidéo. Certains à grande roue sont en boîte semi-automatique avec vitesse et embrayage (sans poignée d'embrayage) pas très fréquent en Europe, mais énormément en Asie. Ceux qui parlent de boîte manuelle coche peut-être la mauvaise case dans leurs annonces
Bonjour, j'ai le même de 2010, à 25 000 km, avec un souci de moteur qui cale à chaud et au freinage ! Auriez-vous une idée du problème ? j'ai démonté le boitier papillon, et nettoyé la chambre. (Il n'y a donc pas de carburateur sur ces modèles) j'ai voulu démonter la buse d'injection pour la nettoyer, mais il semble falloir provoquer électriquement son ouverture ; je l'ai donc remontée. 1er test au redémarrage : nickel pendant 30", mais cale au delà. J'ai senti comme un souffle d'air chaud en tenant ma main côté droit du moteur quand j'ai recommencé ; est-ce qu'une prise d'air pourrais le faire caler ? Pour info, le filtre à air est propre ; même s'il y avait auparavant une forte odeur d'essence. Que feriez-vous ? Changer la buse d'injection ? Démonter le moteur ? A vous lire. Thierry PS: comme vous, je vais essayer de constater la présence d'huile séchée au niveau des joints moteur ; ainsi que la présence de durites fendues.
@@letitidu34 salut, Ça peut être rien du tout, et aussi trop de chose à vérifier ! Si ton voyant rouge Fİ s'allume, grande chance que ce soit le corps de papillon/boîtier électronique ... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bLq5R8hz1cM.htmlsi=zpMqkh6Lk9DfCNzh
Bonjour, 🤣🤣🤣 de la 5'34'' à la 6'00'' de la séquence vidéo, c'est un montage et ne reflète pas la réalité d'un scooter Honda 125 swing rivalisant avec avec des motos de course 🤣🤣🤣
🇨🇵 salut, j'ai gardé le ressort d'origine, seulement à été nécessaire de calibrer le trou de la béquille. 🇬🇧 hi, I kept the original spring, only it was necessary to calibrate the hole in the stand
Hi Olivier, I think the rolls recommended by Honda are 12grs, right? Even with the 12grs. ones it's so slow from stop. How is it the with the 15 grs? I do guess it's really, really slow? I had 10.5 grs. and the scooter was a bit faster. Now, I am back to 11.5 grs. I had a set of brand new 9.5 grs, but I have never wanted to try them as the revolutions will be very high and I guess it wouldn't be good for the engine. Oh, do you have any videos changing the starter motor? Thanks so much!!!
Salut, comme je ne recherche pas la vitesse, que ce soit au démarrage ou au-delà de 100 km/h, les galets de 15 grammes me font surtout économiser du carburant car je roule souvent entre 50 et 80 km/h et donc des tours moteur plus bas. Mon record est de 2,25 litres pour 100 km. Pour le démarreur, j'ai enlevé seulement et facilement la boîte à air, et tu verras qu'ensuite l'accès est simple et rapide 🙂
Adoro os seus vídeos, são uma inspiração para mim e de certo também para muitos proprietários da Honda S Wing 125/150, tenho uma Honda S Wing 125 ABS e pela segunda vez estou a recuperar o motor da minha mota em casa, a primeira vez que o fiz troquei a junta da cabeça queimada o implicou a substituição do cilindro e piston, desta vez tenho o rolamento da biela gripado o que me levou a desmantelar o motor todo para trocar o virabrequim e inevitavelmente de novo o kit cilindro. Estou na fase em que vou começar a montar o motor de novo com as novas peças. Continue a revelar os seus feitos com a mesma disposição que tem feito até agora. Os seus seguidores agradecem. Muita saúde para si e bons projectos e muitas estrada com curvas. Cumprimentos 👍
Oliver you and you S-Wing (what is his or her name acctually?) are LEGENDS!!! Everytime you post a new Video I make myself a Coffee and watch every second of it!
Bonjour, il y a de grandes probabilité que se soit la transmission... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XbURdOekJe4.htmlsi=WQuC8j9udtd3bw8Q
Bonjour Oliver, j'ai un nouveau problème avec mon swing 125, quand je roule avec et une fois qu'il fait chaud il commence à trembler et ça empire, il accélère et meurt, une fois qu'il fait froid tout fonctionne à nouveau. Bougie neuve, j'ai nettoyé la valve du bouchon du réservoir, nettoyé le capuchon de la bougie et nettoyé le connecteur CDI avec des contacts propres et rien ne reste pareil. Tu pourrais m'aider? Merci.
Hello bon j’ai finalement nettoyé au wd 40 comme dans votre vidéo mais le ralenti a toujours tendance à être très bas et à faire caler le scooter soit à l’arrêt soit à l’accélération. J’ai essayé de tendre le câble des gaz pour que ça ouvre le clapet un peu plus. Résultat ça fonctionne mais je ne sais pas combien de temps, j’ai peur de devoir bientôt être obligé de changer ce boîtier 😢
Bonjour. Faut-il mettre du dégrippant uniquement sur la fiches et ses broches ou bien démonter toute la pièce que vous avez mis en plus dans la vidéo ? Merci pour le tuto
Bonjour, le saut d'aiguille (et aussi de gaz du coup ??) a-t-il pour seul symptôme le CDI défectueux ou cela peut-il venir d'autre chose ? Et si on a ce symptôme, faut-il changer le CDI rapidement ? que risque-t-on ? Merci et bonne route ;)
Salut, si le voyant FI ne s'allume pas ni clignote, cela peut venir d'une mauvaise connexion électrique ou peut-être autre chose. Ça ne cause pas de problème mécanique, à part que c'est désagréable que le moteur s'arrête aux feux rouges et des soubresauts de plus en plus fréquents...
Salut Thierry, merci à toi aussi 😀 j'ai parcouru également tes vidéos, on a pas mal de points communs ... à part la musique, tu en joues très bien alors que moi je l'écoute seulement 😉. A+ et au plaisir
Bonjour Oliver, le compte-tours ne fonctionne pas sur ma Honda swing, je pense que c'est le câble de signal qui va du CDI au cadre, mais je ne sais pas de quelle couleur est ce câble. Tu pourrais m'aider ? Merci.
Bonjour, aucune idée, il y a tellement de fils ... ton cdi est bien le numéro 792 ou 793 ? Dernièrement j'ai mis un cdi N° 906 d'un panthéon pour essayer, tout marchait sauf le compte-tours.
Salut l'ami, j ai aussi un swing et il broute quand je commence accélère a bas regime et puis plus rien . Tu as une petite idée toi ? Personne a été capable de trouvé.
Salut, je me suis mal exprimé 😮, cette courroie avait 30 000km quand je l'ai changé et c'était celle d'origine. Je l'ai remise pour tester sa durée de vie, et que parmi toutes les courroie remplacée que j'ai gardé, elle était en meilleure état.
