Ciao non ho capito se questo interruttore che viene messo all'interno del portaoggetti ha la stessa funzione dell'interruttore d'accensione classico che si trova sotto lo sterzo...
Se hai una vespa tipo quella del video, quello sotto lo sterzo non è un interruttore d'accensione ma un semplicissimo Bloccasterzo. Non ha niente a che fare con l'accensione della vespa
Grazie mille il video mi ha aiutato, solo che se devo fare benzina dal benzinaio, ho calcolato che per la vespa dal benzinaio non ci vanno 5 litri pieni come misurato dal serbatoio, ma ci vanno 3 lt, sennò esce fuori quindi. Poi gli altri 2 lt dovrei aggiungerli dopo a casa, quindi sapresti dirmi quale sarebbe la percentuale di miscela che devo mettere se faccio 3 lt invece di 5?
Esatto! Visto che la benzina attuale è senza piombo, alcuni consigliano di alimentare le Vespe che in origine richiedevano una miscela al 2% con una al 2,5%.
Scusi io che sono alle prime armi con le vespe e con i restauri, scusi se ho una vespa degli anni 60 di cilindrata 50 va bene questa miscela? Ho anche per una 50 Special
Filippo Giambi che al 3% sarà più grassa di olio quindi farà più fumo ma non succede nulla se la miscela esce al 3%. Di solito la miscela si fa più grassa quindi al 3/3,5% nei motori spinti come trofeo o overtrofeo per ridurre i rischi di grippaggio in modo tale che l’olio in più lubrifichi meglio il pistone.
Ragazzi ho un problema... Prima sulla mia vespa 50 r stavo facendo benzina... E me ne è uscita un po' e ho macchiato la carena.. Come faccio a rimuovere la macchia? Grazie a chi risponderà.
Il 4 tempi anch'esso bisogna di olio per lubrificare pistone munito di fasce raschia olio . Guida valvole ma lo ricava dal suo basamento tramite una pompa attraverso un filtro e sono due oli diversi perché nel caso dei due tempi raggiunge la fase di scoppio e perciò avere specifiche termiche elevate appunto per lubrificare il4 tempi invece la sua fase di scoppola mette in atto dopo la fasatura delle valvole aspirazione e scarico e che le fasce raschia olio anno fatto il suo dovere infatti nel caso di un motore 4 tempi si dice spompato talora mangia olio e perde la sua resa e produce fumosita allo scarico a fasce esauste e di conseguenza perde il suo rapporto di compressione
Certo che se poi metti il filo a massa così visibile, che senso ha questo lavoro? Basta staccare il filo a massa e la vespa in ogni caso parte!!! Devi nascondere il filo a massa così da nn fare quantomeno capire
Bellissima vespa ma la frezione quando cambi le marce slitta compra Una frezione polini a 4 dischi costa 35/40€. Anche a me la vespa slittava la frezione e ho montato la 4 dischi dopo la vespa andrà una meraviglia
@@PESCAeMARE. ma la velocità è sempre quella... nel suo caso lo sai che facevo: visto che la 3 marce ha la 18/67 già di suo mettevo un 75 polini carb 19 e una proma oppure lasciavo il padellino..
la vespa ha un motore 2T infatti ha bisogno della miscela (non è come un 4t che ha 2 serbatoi cioe per l'olio e uno per la bensina) p.s. l'olio per i 2t e l'olio per i 4t sono diversi tra loro occhio quindi sta attento quando compri l'olio.
bravo in pratica funziona come la px e pk . Ma pur volendo la chiave si può lasciare sempre girata cioè senza girarla ogni volta per partire? Un altra cosa quando non c era l interruttore come spegnevi la vespa?
Certo, ovviamente se lascio l'interruttore sulla posizione "circuito aperto" la vespa parte senza dover girare la chiave. Prima per spegnerla usavo il tastino sul manubrio
