I've sold my Tenere 700 after 50.000km and I bought a Kove 800 x pro and it's much much better, my kove with full fuel is 191 kg only, that's amazing, less than 3" 0-100km and very good suspensions. No competitor to this weight..
Czas pokaże, nie każdy musi latać autobusem za kupę siana. Majac 173cm ten motocykl wcale nie jest mały, nawet lekko bym go obniżył na zawiasie po ewentualnym zakupie.
Jezdzilem tym motkiem, ci prawda tylko po ulicach i tylko godzinke, i miałem pozytywne odczucia. Do wygłupów super, jeśli ktoś takiego sprzętu szuka. Ja jednak doayc często jeżdżę żoną, a to Kove sie nie nadaje do tego. Fajna koncepcja recenzji z tymi ocenami punktowymi. Zwacasz uwage na szczegóły, co pozwala krytyczniej spojrzeć na sprzęt. Dobra robota !
Chłopie daj spokój...jaki wysoki poziom..najwyżej barów mlecznych. 50 klocków to też spora kasa. 100 razy wolałbym kupić za te pieniądze markową używkę.
Tenera bardzo fajny motorek … na początku filmu już mi się nóż w kieszeni otwierał jak zacząłeś mówić, że zawias fajny ale stwierdziłem, że każdy może mieć swoją opinie zatem ja wyrażę swoją … zawias daje radę jak się pyrka po szutrach a i tu jest niebezpieczny. Jak się człowiek przejdzie na dobrym zawieszeniu ze zrobionym i przemyślanym settingu po czym wsiądzie na tenerke to może sobie krzywdę zrobić. Zawias to totalna porażka, rurki 43mm w ciężkim terenie to tez nieporozumienie w lekkim enduro mam 48mm. Kręci mnie tenerka przez prostotę, przez fajny silnik z ciekawym dołem ale przez ten zawias i ewentualne koszty zmiany zawiasu nadal jej nie mam… ciekawe kiedy w końcu wyciągnie yamaha wnioski i zrobi solidne zawieszenie na rurach 48mm… 👊
19:10 przed paroma minutami wspominałeś o przodzie Aprili że ta szyba taka tandeta i bez polotu do T7 to teraz zobaczcie te dwie dupcie obok siebie.. w Tuaregu piękny zadek wszystko sie ładnie komponuje z blachą a w t7? Przecież ten tył wygląda jak gówno w lesie i bez tail tidy to kaplica, w Tuaregu nic tu nie trzeba zmienić.. ja wiem ze to jest po to zeby nie chlapało ale wlosi to lepiej ogarnęli 🙄
Dziękuję za film. Jednak porównanie na zasadzie tu rurka, tu siatka... Jakość materiałów na oko. Osłona amortyzatora skrętu jako coś co miałoby blokować podwiewanie pod kask. No nie 🙂 Niemniej jeszcze raz dziękuję za przynajmniej próbę.
Szkoda że pomiarów tego przyspieszenia nie zrobiłeś. Może wrażenie jakby BMW miało dwa razy więcej mocy jest złudne i okazałoby się że w praktyce różnice są minimalne.
Dzięki za to co zrobiłeś.Chcialoby się jeszcze😉. Myślę że wielkim sztosem byłoby zebranie w jednym miejscu średniaków np VOGE, CF ,QJ,BENELLI,COVE,i co tam jesze jest na rynku godnego uwagi i bezposrednie porównanie jakości wyposażenia funkcjonalności,ergonomii ect ect ...No ale to już większe przedsięwzięcie logistyczne.LWG
Mam pytanie jak masz jeszcze voga zobaczyl bys czy te deflektory co odpychają powietrze ciepłe lecące na nogi dało by się w vogu zastosować, zamocowac itd... w vogu jest z tym problem zwłaszcza jak na zewnątrz jest gorąco i jade w krótkich spodenkach... to smaży ladnie piszczele. W BMW jest oslona chłodnicy? Bo wyglada jak by nie było?... wg mnie w vogu oslona chłodnicy ma za grube te plastikowa siatkę przez co wydaje mi się ze tak dobrze nie chłodzi silnika i już parę razy wentylator mi się włączał na światłach zwłaszcza ale to chyba normalne bo stoimy w miejscu... Czy w BMW piec tez tak mocno grzeje? Teraz odemnie ja kupiłem swojego voga u naszego sasiada... za 43tys z kuframi i oponami pirelli str bo takie chciałem chociaż niewiem po co... gosc przygotowuje tez motocykle do wyścigów i ma serwis elektroniczny między innymi BMW i zapewniał mnie ze to są identyczne silniki i że jak będę chciał to po serwisie po 1000km może mi wgrać oprogramowanie z silnika BMW i będzie miał to samo... to są jego słowa niewiem jak dotrę do niego na serwis to pocciagne temat bo ta 0- 1 kultura pracy najbardziej mnie wkuza w tym motocyklu
W voge jest inaczej poprowadzona rama i owiewka. Myślę że taki deflektor może nie pasować. Osłona jest w bmw i jest delikatna, plastikowa:/ Piec się grzeje ale bez dramatu. Mniej niż KTM, za to bardziej niż t7. Co do wystrojenia silnika to myślę że dobrze zrobiony soft może poprawić bardzo dużo w charakterystyce. Wg moich dochodzeń to tylko pojemność jest wspólna. Ustawienia i podzespoły z 850. Jeżeli komputerem udałoby się dostroić do parametrów 900gs to będę w szoku bo różnica w jazdy seryjnymi jest ogromna:)
Naprawdę niezła recenzja. Podoba mi się sposób wypowiadania się rzeczowo i na temat. Proszę o wiecej nowości w tej kategorii, ponieważ sam jestem użytkownikiem tego segmentu. Pozdro i subik!
No to Chłopie poddałeś w dużą wątpliwość zakup tego sprzętu przez mojego syna. Bardzo byliśmy zajarani tym sprzętem i z pewnością podejdziemy do tematu bardziej na chłodno. Naprawdę rzetelna recenzja!
Kupować póki czas, komisarze ludowi już szykują wojnę celną w obronie niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego a później eko inkwizytorzy i tak będą zabijąć za jazdę na motocyklu. PS. Super materiał, jak zwykle
Ja o tym wiem i Ty o tym wiesz, ale internet grzmi ze to kopia f900 bo silnik w voge ma pojemność 900. Celem porównania było właśnie potwierdzenie, że to nie jest kopia f900 tylko f850:)
Z zalet , ma kamerkę można robić zdjęcia, spinasz softem niestety po kablu z telefonkiem i masz mirrorcasta na ekranie , dlatego nie ma bara na stelażu szybki do montażu telco. aaa do spięcia softem od Voge. Bierz CFa 800 bo CF siedzi w kraju od 2007 roku w quadach bo w quadach, ale 50% udziału w rynku quadów, sieć sprzedaży i serwisu jest , najmniej cisną marketingowo na 800 .
Pod siedzenie wsadzasz kartę SD i wtedy kamera rejestruje cały czas od momentu włączenia zapłonu filmy o długości 1min karta SD 64gb wystarcza na zarejestrowanie 8godzin jazdy.. u mnie tak jest przycisk na kierownicy służy do zrobienia zdjęcia które tez jest zapisane jako zdjecie na karcie SD i się nie nadpisuje... Zdjęcia i filmy można zgrać bezprzewodowo łącząc się aplikacja przez wifi z motocyklem...
Ciekawe co z częściami zamiennymi do np mt650 cfmoto. Poczekam aż zrobią się popularne. Póki do głównie tylko AliExpress i brak części na naszym rynku . Ale też mi się podoba ten chińczyk
Wiesz co, mnie nikt nie zatrudnia😂 ale biorąc pod uwagę, że w necie jest pełno fejkowych info na temat bliźniactwa tego motocykla z f900gs to musiałem sprawdzić na własnej skórze. I na domiar złego Chińczycy będą robić taki szturm, że coraz częściej będzie o nich głośno.
Nie płaciłem za voge. Dostałem go na 3 godziny ale trochę przegiąłem, trzeba tylko oddać z pełnym bakiem i w miarę czysty. Większość firm daje na dobę za około 300-500zl. Tyle płaciłem za f900gs przed wakacjami i za Tuarega. Jeszcze mnie czeka desert x na weekend. Trochę się boje bo 5 tysi kaucji 😂
@@adamdubiel4243 oglądając tych wszystkich "Jutuberów: testujących te chińczyki odnoszę wrażenie, że przy nich Bimota to śmieć..... Wg naszych influencerów chiński wyrób techniczny NIE MA KOMPLETNIE ŻADNYCH WAD. Wady mają wszystkie inne marki - a produkty z ChRL są ich pozbawione..... Góruje w tym motovoyager. Jak dla mnie te wszystkie testy - kompletnie psu na budę.
@@jednym_sladem A mi Motorland kazal placic 200zl/2 godziny i 2000zl kaucji....a wszyscy blogerzy jakos maja(bo pytam)darmo-cud???...za to Trampka czy Tracera dostawalem tylko za koszt paliwa.
Świetny materiał, ten i poprzedni. Jesteś chyba jedyną osobą na polskim YT, która bez ściemy, obiektywnie, szczerze opowiada o moto. Inni zachwalają ten chiński chłam aż się rzygać chce. Dzięki za obiektywizm i trzymaj ten wysoki poziom dalej 😊
punkt widzenia, zależy od punktu siedzenia... Gość daje za "wykonanie" 7 pkt ( podczas gdy ten chłam rdzewieje po niecałym jednym sezonie - co pokazuje na samym początku ) jednocześnie przyznając dla Yamahy 5 pkt, gdzie upalanie tego motocykla w ciężkim terenie przez kilka lat - praktycznie nie daje rezultatów zużycia...
Cieszę się, że mogłem pomóc. Namawiam jednak zawsze, żeby samodzielnie się przejechać. Niedoróbki mogę wytknąć ale wrażenia z jazdy mogą być inne dla każdego:)
@@jednym_sladem wiadomo że trzeba jazdę próbna zrobić ale gdy mieszka się na końcu Kraju i ma się 300km do najbliższego salonu to trzeba przesiać co warto testować a co nie .
Pierwsze co rzuca się w oczy to że recenzja jest sponsorowana ale przez konkurencję 🤦♂️ jeżdżę tym moto czasami i nie uważam żeby to była taka kupa złomu jak wynika z twojego filmu owszem ma swoje wady jak każdy moto nawet z segmentu premium ale w tym filmie nawet zalety są przedstawiane w sposób pesymistyczny 🤷♂️ mam nadzieję że nikt nie będzie tego gniotu traktował jako poważną recenzję tylko pojedzie i przekona się jak jest naprawdę albo obejrzy przynajmniej recenzje dziennikarza z prawdziwego zdarzenia
No pewnie że jestem sponsorowany przez konkurencję😂 20 innych Marek płaci mi żebym się wypowiedział negatywnie o kove… jeśli byś widział inne filmy to zobaczysz, że każdy motocykl dostaje ode mnie baty za to za co rzeczywiście może dostać. Albo może lepiej nie oglądaj, idź do poważnych dziennikarzy.
Chłopie. Plus za chęci podzielenia się opinią, byc może komus to pomoże, ale: 1. Mów co masz mówić ale nie pokazuj swojej japy cały czas pod różnymi kątami tylko pokaż te motocykle, o których mówisz i ktore to stoją obok Ciebie bo to o nich opowiadasz i to te motocykle chcemy zobaczyć a nie twoją piękną facjatę. 2. Powiedz ile masz wzrostu i ile ważysz mniej więcej, żeby osoby oglądające miały odniesienie miedzy sobą a Tobą (twoimi gabarytami) / twoimi odczuciami co do motocykli. Cholera wie czy jesteś kurduplem 150 cm w kapeluszu czy masz 205 cm wzrostu, szczególnie jak facjatę z dołu pokazujesz, gdzie za czerepem Twoim widać same chmury. Po co komu taka opinia nie wiadomo jaka. Tak to na imprezie po komunii możesz opowiadać, nic to nie zmienia. Warsztatu dziennikarskiego nie oczekuję, jedynie odrobinę wyobraźni i myślenia o oglądających i dodaję plus za inicjatywę, za co dziękuję.
@@jednym_sladem powiedzmy że są pewne kwestie bezsporne jak np. jakość spawów, na stałe przymocowany subframe czy nawet ta kontrola trakcji ale z drugiej strony to np. dużo ludzi chwali pracę silnika w f900 Gs a dla mnie to było rozczarowanie.
Dobra recenzja. Szczere wypowiedzi, widac ze material nie sponsorowany. Tez mialem podobne odczucia, smigam na f800gs z 2009 niestety w tym Kove nic mnie nie urzeklo. Moze tylko wylaczenia ABS na tylne kolo. W BMW wylaczam oba kola. Do terene 700, tez jej brakuje . .
Pojemność jest ta sama ale sterowanie silnikiem jest z wersji 850. Czyli 95 zamiast 105 i inne krzywe momentu. Ale zrobię wszystko, żeby jeszcze w tym roku ogarnąć na testy😀
Pojeździłem sobie tym motocyklem na testy i tak: 1. Elektronika w nim jest po to, żeby spełnić wymagania UE w sprawie tych elektronicznych gadżetów. 2. Motocykl ma niesamowicie czuły gaz i mocne hamowanie silnikiem. Po przesiadce z 4-cyl. rzędówki myślałem, że no ok. 2 cylindry, z przesuniętym wykorbieniem to pewnie musi tak działać. Czy to na mapie rain, czy sport. Efekt ten sam. 3. Jest mały. Jestem przeciętnego wzrostu, ale jest dla mnie no taki... maławy. 4. Zawias - zaskakująco twardy. Ale, żebyśmy się zrozumieli, chodzi mi o pokonywanie krótkich poprzecznych nierówności na asfalcie głównie - nerwowo. Może kwestia nastrojenia do kierowcy. 5. Gmole - aluminiowe i bardzo dobrze. Mają się pogiąć gmole, a nie rama. 6. Masa własna - fajnie pięknie, ale DMC to tylko 355 kg (nie pamiętam dokładnie, ale +/-3kg). Do jazdy np. na Bałkany z pasażerką odpada. No i nikt nie mówi o DMC, a to istotne w wyprawówkach. 7. Latająca klamka sprzęgła - zmora chińskich motocykli. Nie ogarniam tego. Pasowanie panewek w silniku opanowali, a tulejki od klamki nie... WTF? 8. Zaskakująco dobrze pracuje skrzynia biegów. Nie mam jakiegoś dużego przekroju motocykli objeżdżonych, ale porównałbym go do dobrze ustawionej Yamahy. Jeszcze nie Honda, ale np. w porównaniu do HD PanAmerican to jest przepaść na plus. 9. Siodło... oprócz tego, że dużo za nisko, albo podnóżki dużo za wysoko, to fajnie wyprofilowane. Musiałbym sprawdzić w dłuższej trasie. 10. Małe lusterka o dziwnym kształcie. Może się czepiam, ale te lusterka to jakbym ze skuterka keewaya wyciągnął żywcem. 11. Silnik nie znosi niskich obrotów. Poniżej 3krpm pod żadnym pozorem nie wolno schodzić. To czyni jazdę z prędkościami przepisowymi problematyczną. Reakcja na gaz jest więcej niż narowista, wymaga pełnego skupienia, o co może być trudno po pokonaniu kilkuset km lub w trudnych warunkach. 12. Ekran i multimedia: prędkościomierz jest i jest czytelny. Obrotomierz jest i jest w miarę czytelny. I dla mnie to jest absolutnie wystarczający zestaw. Natomiast nie widać kontrolek kierunkowskazów. Wolałbym kolory w negatywie, żeby jednak coś było widać. Nie potrzebuję nawigacji, 50 skórek, menu itd. Motocykl nie byłby ani trochę gorszy z zegarami mechanicznymi z 4 podstawowymi kontrolkami. To mnie nie kręci. 13. Motocykl, którym jeździłem miał 2500km przebiegu i był już wywalony na prawą stronę. Poza zarysowanym gmolem, śladami na rurze wydechowej i podnóżku nie było żadnych innych mankamentów z tego tytułu. 14. Naklejkom i plastikom się nie przyglądałem - tym się nie jeździ - dopóki się trzyma i nie wydaje nadmiernych dźwięków - nie interesuje mnie to. 15. Światła. Nikt nie mówi jakie są w nocy, a nie mogłem ich przetestować. Szkoda. Podsumowując. Za tą kasę, prosty motocykl dla kierowcy do polatania po wertepach fajny. Pod warunkiem, że kierowca ma podobny charakter jak silnik tego motocykla. W innym przypadku strojenie wtrysków na hamowni do zrobienia. Na wyprawę solo też się nada. Pozostaje najważniejsze pytanie. Co z serwisem i częściami. Jeśli pójdzie to drogą innych chińczyków to szkoda nawet patrzeć w stronę KOVE 800x. Mam dylemat między Kove 800x, a Transalpem 750. Czekam na test Transalpa. Pozdrawiam.
Jeździłem fakt trochę szarpie ale myślę, że poprawią to kiedyś softem,ma kopa. Fajny szczegółowy opis,bravo.Też zwracam uwagę na detale i mało jest takich ludzi jak Ty żeby tak szczerze to opisać. Dajmy temu trochę czasu a temat z serwisem i częściami się rozkręci.
@@jednym_sladem Jeździłem też Bmw f800gs 2024, no tam detale I dopracowanie jest na wysokim poziomie,wibracje i pozycja za kierownicą klasa. Sprawdź sobie CF Moto 450MT, bardzo ładnie zrobiony Chińczyk.
