MAN hat neoplan aus Gier kaputt gemacht statt wie setra bei mb als eigene Marke zu belassen. Neoplan war 1000 mal mehr innovativ als MAN im Bussektor je sein wird.
We buy this Megaliner in May 2007 from Neoplan Oberhausen it was ex Janssen With 650000 km and it was with MAN engine 402 Horse Power i drive this Bus 3 years to spain for Ruf Jugend Reisen and we sell it in May 2010 with 1,2 million KM
Der 420 soll wieder nach München kommen, denn München hat zu wenig 423. Der soll dann noch bis 2017 weiterfahren bis die S-Bahn strecke neu ausgeschrieben wird. Ich freu mich schon drauf den Olympiatriebwagen wieder zu sehen :)
Hallo @MedianRes. Es hat sich allerdings ergeben, dass es keine ET430 in NRW fahren, da die Bestellungen seit April 2011 annulliert wurde. Es wird eine andere Baureihe fahren.
@EinsamerWolf86 Ich weiß es. Ich weiß es :-D Ich saß schließlich am Befehlsgeber... ;-) Es waren der 420 175, 212 und 369. Anzumerken bleibt vielleicht noch, dass der 420 175 nur ein Jahr vor seiner Verschrottung noch eine HU bekommen hatte, der hätte also noch bis 2014 laufen dürfen, mit Verlängerungen sogar bis 2016. Aber den allerletzten der 2.BS wollte keiner mehr haben :-(
@thomerl123 Die Züge standen auch viele Wochen einsam in Vorbahnhof abgestellt und wurden dort halt so "verziert". Da das deren allerletzte Fahrt nach Trier zum Schrott war, wurden die halt nicht mehr sauber gemacht! Ansonsten hat sich die Sauberkeit bei der S-Bahn Rhein-Ruhr sehr verbessert und kommt dem Standart im Stuttgart schon gleich....
This thing is quite funny, but in winter 8x2 is useless. i think that neoplan is the worst bus ever i have had to repair some and that is not a fun job even fuckin ikarus is better.(this is because of suspension idea how its built is good but in reality it isnt good at all) people who know neoplans from merc era should understand. really hope that new models have been improved if it was up to me i would choose setra or merc itself
@rbg8300 wo kamen die denn her dann?in düsseldorf konnten sie ja dann wegen des Streckenverlaufs nicht stehen.Die gefahrene Trasse geht ja richtung Ratingen/Duisburg/essen bzw richtung Köln. Die alten 420er fuhren gewiss nen jahr bevor die 22er eingesetzt wurden auf der damiligen S7.Aber dennoch danke für die erinnerungen die ich verbinde ,sowohl mit der Station als auch mit den Wagen!
Wenn ich so einen Zustand bei einem 420er sehe, dann muss ich heulen. In München wäre so ein Zug maximal einen Tag im Einsatz gewesen. Zumindest werden sie in Stuttgart gut behandelt. In Frankfurt geht es im Gegensatz zu NRW auch noch. @Dailyyoshi: In München mussten sie weg, da die neue Signalanlage im Tunnel nicht ohne Nachrüstung mit den Zügen zusammenarbeitet und die Verdichtung absolut nötig war. Nur leider klappt das mit den vielen Störungen der neuen Züge auch nicht ;-)
