数年探してもでてこない２ドアHT、2000GTではなくても無い、旧車屋にも出てこない車両ですね。

I recently saw a 180u with the black taillight trim and immediately fell in love with the design. In my opinion it gives off the same aura as a Datsun R30 GTX or 280 Laurel.

ショツカー軍団が黒塗りのタテグロから降りて襲ってくるの覚えてる

オートアートのスカイラインシルエット前期後期両方持ってる😊

日産ターボ軍団、爆音で走る姿を生で見てみたかった…

若い時乗ってたぁぁ。懐かしい。あのシートベルト復活してくれないかなぁ。 コックピットみたいな運転席…懐かしい。 もう…手に入らんやろなぁ…

2速の入りが悪かっです

いすゞマニアの親父が乗っていました。 フローリアンTSはハンドルとシフトノブがウッド（木）でしたね。 ※私は1966年生まれですが、親父がいすゞベレルに乗っていた頃から記憶にあります。その親父は間もなく91歳です。

いかんせんナンバープレートが新しすぎて痛すぎるｗ KB10はいいんだけどｗ

セブンはSA22がイチバンカッコいいね38年前に50万円で購入し13Bシングルキヤブターボ雨宮フルエアロで箱根を走ってました😂

どうでもいいツッコミだな💢

MOTULGT-RよりワイドなRSSILHOUETTEFORMULA だけど見た目はそこらで売っている市販車と言う熱い現実！

当時も好きだけど、今でも通用するデザインが好きです❤

本日舞鶴方面に向かってるのを見かけました。

この車、当時の新車価格150万円程度…

AWSOME!!!! 멋져요

私も38歳のとき買いましたそのときの感想わパワー無くスタイルわカッコ良いのだか当時彼女のプレリュドと名神高速道路で競走したがあっけ無く負けたもう35年前の思い出だね😂😂

初代後期のF5Aなので2ストじゃないですね 音が全然違

モーターマガジンでのGTSのテスト記事を見ると、テスターの日下部保雄氏はMTの出来に苦言を呈していた。昔のより出来が悪いのは如何なものかと。

ＫＰ61からこのＴＥ７１に乗り換えましたが、憧れのＤＯＨＣに乗れて嬉しかったですねーーー。ローギアードなのでしょうか高速では遅くて遅くて・・・・でも楽しい思い出を沢山作る事が出来ました。以降浮気をしつつもマークⅡ、XとＤＯＨＣに乗り続けています。

夢の車

重い感じが否めなくて、ロールが強く感じるでしょ？　　 いいなぁ…31 乗るなら　DR30 FJ ターボ。　 マシンガンを助手席の人が撃ちながら首都高を走りたいけど、秒で逮捕されるの必須。

CARMA FFないのかー

袋井にあるヤマハのテストコースでこの型のセリカを走らせたインプレッションが当時のカーグラに載っていた。 4A-GEU搭載車はパワーこそ低いがフロントが軽いこともあって、馬力に勝る3T-GTEU搭載車より動きが好ましいという評でしたね。

この型のコスモは、前期より後期の方が生存個体数が少ない印象がありますね。

紫💜のクラウンか！

此れが、１９７３年製トヨタクラウン４ドア🚪セダン🚗２０００＆２６００スーパーサルーンか！此れは、クジラ🐳後期型モデルでまるで、外車＆アメ車みたい！

ハッチバックのZSE-Xに40年前に中古で手に入れて4年程乗りましたけど、パワーウィンドー、リモコンミラー、ウィンカー、パワステなど 電装系が片っ端からダメになったんで手放しました(/ω＼)　車整備のイロハを色々勉強させて頂いた良い車です(^^♪ また手に入れたいな~~って思っているんですが、何故か昔買った時よりも4倍ぐらいするんだよな～( ｀ー´)ノ

最初見た目はサニークーペだと思いました。私も昭和46年生まれです。チェリーはほとんど見たことなく、全く手につけませんでした。チェリーリフトバックと言うよりはチェリーハッチバックにも近いです。ＦＦと言えば、オートマチックだと思ったら、クラッチ付きマニュアルだった。エンジンルームの開け方は他の共通ドアではなく、逆開けだったのは驚きました。ほとんどの日産自動車のエンジンルームは現在に至る普通に開けるのに対し、チェリーは逆開けだったのは、信じられません。

ホント名ばかりでした…

すごい😂❤

ツッコミが妥当なのか否かはもはやどうでもイイ。 関西弁のセルフ漫才でメシが旨い。 (´ω`)

歴代の車で色は全色使い果たして居ますね。 ただ、黒とか白の単色だけでも数百種類と言われてます。全色に 名前が付いてる訳でなく番号です。組み合わせて付けた色の名前が カッパーブラウン？　赤でも救急車とコカ・コーラーの赤は特徴的ですね

マークIIの引き立て役のアレですね～！

叔父が乗ってた　「タマゴ（よくわからんけど）色？」だったきがする　　次は一代飛ばして３１０のエクセレント乗ってたな。

オーストラリア三菱ですよ😊

ドイツにはまだ多くのチェリーグーペ残っていると思うがなー

祖父がスカイライン乗ってました 80年代、母が大学生のときによく車を借りて遠出をしてガソリンスタンドに寄って給油をお願いした際に、裏からヤンキー上がりの整備士兄ちゃんが出てきて「ボンネット見てもいいですか？」って頼まれたと言っていました。 サービスエリアでもヤンチャな人たちがワラワラ集まってきて休憩終わってもなかなか出られなかったと嘆いていました。

45年前の30歳の頃、三菱ディーラーのメカニックが仕上げたワークス仕様のラリーランサー1600GSRを試走中に転倒させて川にひっくり返ってしまい、今でも申し訳なく思ってます。弁償したく思います。

オーストラリアでは、アローゼットとゆう名前だった「矢」ですね

チェリーて、ロータスを真似たのかな?似てるよね!

RT６０のこの車種にトヨグライド付車はあるんですか？

しょうもない

フロントヘビーを少しでも解消しようと、バッテリーを後方に移しているんだと思います

昭和の車って ホントにデザイン良いよね〜 あの頃は三度の飯を一食削ってもクルマ手に入れるのに 必死だったもんね (^ ^)

高校生の時、卒業した先輩が乗っていた… このあと型は、TE71じゃね？ この型はリフトバックもあったよね…

昔、前期型GSRⅢ→GSR-VRへ乗り換えで2台乗りました。 子供が出来たので泣く泣くさようならしましたが…(´;ω;｀) 今の車と比べれば至って普通の性能の車です。ナローボディーはヨーロピアン、ブリフェンはアメリカンな感じですかね。エンジンはG63Bの方が良く回った記憶があります。G54Bはトルクでグイグイ走る系のエンジンで高回転は不得手でしたね。とは言え峠でも走らせ方ではCR-Xより早かったですし高速は流しながら運転するのは非常に楽だった覚えがあります。 前期型のボンネットバルジは完全に飾りで実は穴さえ開いていません(笑)　インタークーラー搭載になった後期型はバンパー裏に配置されているのでそのままだったら全く意味なしの飾りなのですが、後期型は流石にバルジ無しに変更されていますね。VRを購入した時に会社の人に乗せてくれと言われ5人フル乗車でギュウギュウになって移動したのは良い思ひでw

ガッツさん牛引きですか😅

中学生の時、「直感、サバンナ」のキャッチコピーのCMがありましたね…

これがスカイラインスポーツや34Mスペックより高いの？