わざわざコメントいただきありがとうございます！ お役に立てたようで何よりです！

試験頑張ってください！ 嬉しいお言葉いただきありがとうございます。 実地試験に関しては、確かに項目が多いので、不安になるところが多いかと思います。 少しアドバイスをさせていただきますと、机上審査と飛行前点検の口述審査、そして実技審査までは緊張して実施しているのですが、その後の口述審査、飛行後の点検及び記録にてイージーミスをされる方が多いなと言う印象があります。 皆さん、実技までで緊張の糸が切れてしまうんでしょうね。。 実技が終わった後の飛行後の点検及び記録、そして最後の事故及び重大インシデントの内容把握、事故が起きてしまったときの措置、最後まで気を抜かずに頑張ってください。 合格されることを願っています！💪

@@freebirdjapan アドバイスありがとうございます！気を抜かず頑張ってきます。

まずは学科試験合格おめでとうございます💮👏 わざわざコメントまでいただきありがとうございます。 これから実地試験であれば、そちらも頑張ってください！

二等学科試験合格おめでとうございます㊗️🎉 お役に立てたようで何よりです☺️ 実地試験はこれからですかね？ 頑張ってください！

早々のご返信コメントを下さり有難う御座います。本当に素晴らしい動画です！ 私の理解不足もあり、技能証明証を発行頂いていた認定校で実地試免除験講習を受けてから、学科試験を受けることに。 技能証明証の様に、二等無人航空機操縦士の講習を認定受ければ、実地と試験が受けれると勘違いしておりました。 また、機体認証を受ける事が出来る機体が DJI製品には無い事も知りましたが、 先生の動画でより理解が深まりました。 重ねて御礼を申し上げます。 ありがとうございました♪

こんにちは！ 嬉しいコメントいただきありがとうございます😊 そういえば登録者2222人を記念して無料のCBT模擬試験体験をプレゼントしようと思っているのですが時間が取れずで。。 でもいつかプレゼント企画するので学科試験がまだでしたらお見逃しなく！

おっしゃる通り、駅周辺にはたくさんの電波干渉リスクがあると思います。 それだけでなく、駅には多くの場合で人がいることが想定されますので、電波干渉して機体の信号がロスト、それが人に墜落してしまう。 危険なパターンですね。 安全は危険要素を取り除くことでしか構築できません。 これから試験を実施されるのであれば頑張ってください！

メインアカウントでの返信ができておりませんでした！ スルーしててすみません🙇 おっしゃる通り電波干渉は本当に気をつけなければならない障害物です。 droneでつかっっている2.4GHz帯はWi-Fi、Bluetoothなどと同じ周波数で、実は電子レンジなども同じ周波数なんです。 ワイヤレスイヤホンをお持ちであれば電子レンジを使っている近くで音楽を聴いてみてください。 途切れ途切れになりほとんど機能しなくなります。 ドローンに同じことが起きる事を考えると恐ろしいですね！ なので、特に市街地や駅周辺などは注意が必要ですね！

お役に立てているなら何よりです。 そうなんですね、「かいせつ」なんですね。 一等の内容も入れ込んで作り直しするのでその時またしっかりと「かいせつ」させて頂きます🫡

学科試験合格おめでとうございます㊗️ お役に立てたようで嬉しい限りです！ きっと、これから実地試験にも望まれることかと思われます。 この動画作成から1年ぐらいサボりましたが、また実地試験対策や一等学科試験対策などまたあげていく予定です。 よろしければまた活用ください！

こんばんは！ わざわざコメントいただきありがとうございます🙏 そして二等学科試験合格おめでとうございます🎉 次は一等ですね！ 私は数学が大の苦手なのですが、一等計算問題ちょっと勉強しましたので解説動画やりますよー！

ありがとうございます。凄くわかりやすく皆さんもためになってると思います。またご指導よろしくお願いします。

ご視聴いただきありがとうございます。 少しでもお力になれたのであれば何よりです。 来年試験頑張ってください！

はい。ありがとうございます。頑張ります。皆さんとても助かってると思いますよ

すみません。

まずは日等筆記試験合格おめでとうございます🎉㊗️ そして貴重なご意見いただきありがとうございます。 机上審査の問題に関しては結構わかりづらい問題出てきますが、中でも1番注意しなければならないものを選ぶ感はあります。 注意しなければならない箇所はわかっておられると思いますので、一般的に考えて1番危険度が高いものを選べば正解に辿り着けるかと思います。 時間が5分と言うのもなかなか難しいと感じます。 机上審査の問題は現在いくつか作っていますので、実地試験までに間にあれば参考ください！

おめでとうございます㊗️ なかなか緊張しませんでしたか？ 次は実地ですね！ 試験項目が多いので各項目での対策をしっかりしておくと良いですよ♪ 頑張って下さい✊

そのようなお言葉頂き大変嬉しく思います！ 身になる、役にたつ動画をこれからも配信していきたいと思います！

惜しいですね！ あと少しで合格です🤏

コメントいただきありがとうございます。 喋っておいて難ですが、端的に話すのが下手くそですみません。 鼻炎なので鼻は勘弁して下さい🙏

お疲れ様です。 返信ありがとうございます。 了解しました。(^_^) これからも頑張って下さい。

自宅でも申請は必要になります！

コメント遅くなりもうしわけございません！ これ、私も何回説明しても間違えてしまうことがあるんですよ。。 回転翼航空機は基本的にプロペラの回転方向とは逆に『トルク』が発生します。 ヘリコプターのようなシングルローターですとわかりやすいのでそれで説明すると、仮に右回転のプロペラを持つヘリコプターだった場合、プロペラが回り出すと機体はそのトルクを受けて左回転の力を受けます。 よって左旋回をする、してしまう。というのが回転翼航空機の旋回の原理です。 マルチローターの場合は基本的に右回り（CW）左回り（CCW）の数が同じものが多いので、全部のローター回転数が同じ場合トルクは発生しません。 そのためCWとCCWのバランスを崩してあげる必要があります。 本題です。 プロペラ回転数がCW＜CCWだった場合、 左回転のプロペラの回転力が強いということになりますね。 その時機体はどっち向きに回ってしまいますか？ プロペラの回転方向とは逆に『トルク』が発生するんでしたね。 ということはCCWとは逆のCW、つまり機体は右方向に旋回をしてしまうということになります。 最初の質問のCCWの回転数を下げるとCWの回転力が強くなる。 すると機体はプロペラの回転方向であるCWとは逆のCCWの方向、つまり左旋回をすることになります。 と、説明してもわかりにくいですよね。。 下に紹介する動画見てもらうとその辺りの仕組みは理解が深まるかもしれません。 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YddHBYd9TAk.html 長くなりましたが回答とさせていただきます。 また質問などあればお気軽におっしゃってください。 なんならお時間いただければZOOMとかでご説明いたしますので！

ご返信遅くなり大変申し訳ございません。 有料での練習用模擬試験はもう提供しています！ １週間有効で 練習問題は無制限 30分の時間指定されている模擬試験が2回できるものです。 価格は消費税込みで4,400円になります。 申し込みのフォームを添付いたしますので、よろしければご活用ください。 forms.gle/g3jnhu2mqAD4i9dD9

ご返信遅くなり大変申し訳ございません。 私も電波のことに関してはまだまだ勉強中でございます。 ご指摘いただきありがとうございます。 いろんな資料を見ているうちにフレネルゾーンの仕組みがそのようになっていることを知りました。 これから、一等資格の教則解説を撮ろうと思っていますので、そのタイミングで内容を訂正し、教則の動画も撮り直ししたいと思います。

ご返信遅くなり大変申し訳ございません。 嬉しいお言葉ありがとうございます。 最近サボっていますが、暑さも落ち着いて きたので、皆様の役に立てる動画作っていきたいと思います！

ご返信遅くなりました！ ありがとうございます。 免許取得だけでなく実務に必要な知識なども細かく解説した動画をこれからも作っていきたいと思います！

頑張ってください！ 応援してます♪ また良い報告お待ちしています！

ご返信遅くなり大変申し訳ございません。 おっしゃっていただいた事項に関しましては私もカテゴリⅢレベル４飛行の申請等を行ったことがなく適切な回答を持ち合わせておりません。 が、 私の個人的意見となりますが、飛行申請時の飛行マニュアルの内容が安全に適したものであれば飛行は可能になるのではないかと思っております。 カテゴリⅢレベル４飛行においても第三者上空は基本避ける必要があると思いますし、万が一の危機の故障時に第三者及び物件への損傷のリスクを極力なくしたものでなければ飛行許可が降りないのだと思っています。 夜間目視外第三者上空などは相当リスクも高く、現状飛行の申請などは通らない気もしますが。 回答になっていませんが、私もできる限りドローンの細かい情報に関して知識をつけて発信をしていきます。

いつもありがとうございます！ 動画講義終わったらドローンの別のこともあげていきたいと思っているのでお楽しみに！

無事に合格おめでとうございます🎊 なかなかこの航空業界に馴染みがないと勉強も大変だったことと思われます。 ひとまずお疲れ様でした！ 学んだことがこれからどの様に活きていくかは未知数ですが、僕はこれからデベロップメント、ドローンを活用した仕事を開発していきたいと思っています。 それがライセンスを取得した人の仕事へと繋がればいいなと考えています。

こちらこそ、ご視聴いただきありがとうございます。 ドクターヘリとのランデブーポイントでの飛行に関してですが、『何メートル離れているから飛ばしていい』という定義は作れない様に思います。 実際に空中静止（ホバリング）しているヘリコプターから水平距離１００mも離れればヘリコプターから発せられるダウンウォッシュなどの影響はほぼないと思います。 ただし、これは静止状態に限りです。 飛行中のヘリコプターの巡航速度は６０kt、時速にして１１０km/h、秒速にすると３０m/sとなり、３秒で９０mを移動します。 この間に無人航空機操縦士は何ができるでしょうか？ 機体の降下速度は早くても3m/s程度、無人航空機は３秒の間に９mしか降下することができません。 しかもこれはすぐに反応できた場合です。 実際には１秒で反応して２秒降下となればわずか６m程度しか降下することができません。 考えただけでも恐ろしい。。 なので、距離ではなく『とにかく注意する』ことや『ドクヘリ運航管理者と飛行の調整をする』ということが安全構築には一番いい様に思います！

さすが🎉理解しやすい回答です😊

本当にこの部分が難しいですよね😓 試験頑張ってくださいね！

試験受講予定なのであれば是非これは参考にしてほしいです！ 机上審査の飛行計画は本当に時間短くて焦るので😓 髪の毛ありがとうございます😊 やっぱ短いの楽ですw

いつもコメントありがとうございます！ すいません、ド忘れしてしまって😅 ツッコミどころ満載かと思いますがそうおっしゃって頂き嬉しい限りです！

ありがとうございます。 こちらのフォームから必要情報をご入力いただきましたら追って連絡いたします。 docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfpYF_8Rnj89PuroLwphM8icmqCmli1OgELDIJ0A5-irdJtTw/viewform 宜しくお願い致します。

家宝にしてください。。嘘です。 合格おめでとうございます㊗️ 今二等実地試験の対策動画を作っていますので、間に合えばぜひそちらもご参考ください！ ちなみに実地は学科より緊張しました。

@@freebirdjapan えー。困ります。が頑張ってみます。

こちらこそいつもご視聴とコメントいただきありがとうございます😊

wありがとうございます！ 思いのほかロン毛不評なので、外的圧力に負けて髪の毛切っちゃいました。。 先に聞いてればもう少し踏ん張れたかもしれなかったですw 短髪の私もお楽しみください😊

コメントありがとうございます！ 合格おめでとうございます！ これから実地試験を受講されることと思いますが、これから実地試験対策動画も作成予定ですのでご参考ください！

ありがとうございます！ 温かいコメントいただき嬉しい限りです！ 法律が整い手続き関係が増えましたので大変になりましたが、これを知っている人だからこそ今度のドローン社会に活躍の場が作れるようになるかとも思っています。

そうですね😤確かに💪二等試験の為に勉強頑張ってますが‥挫けそうになるのを必死で耐えてます💦動画見て学んでます😂

お恥ずかしい🫣 少しでもご参考になれば何よりです！

ご連絡ありがとうございます。 問題文が難しいものもありましたよね。 それでも無事合格できてよかったです！ おめでとうございます🎉

コメントありがとうございます。 解説でも言っていますが、問題は9割以上が教則から出題されます。 これをある程度読んでおくと出題問題の言葉の違和感をすぐに感じれる様になるので、短時間での解答ができる様になると思います。 なかなか時間に追われる試験なので😅 試験頑張ってください！

電波は目に見えないから難しいですよね🤨 私の理解もまだまだですが、少しでもお役に立てた様で何よりです！

学科での内容もですけど‥実際飛行させる時のポイントも熱く語られていて感動しました💯勉強に励みます😆

​@@user-or8vx6hp9j お恥ずかしいですがありがとうございます！これからもお役に立てる様に私も勉強に励みます！

コメントありがとうございます。 説明が下手くそなのはすみません🙇‍♂️ これからもっと分かりやすい解説できるように頑張ります💪 教則内容を噛みくだいての解説はドローンスクールにてさせていただいておりますのでご容赦ください！

コメントありがとうございます。 私の説明不足もしくは間違いでしょうか。 正しい費用一覧を記載しておきますのでご参考ください。 学科試験費用 一等　9,900 二等　8,800 実地試験費用 回転翼（マルチローター） 一等 基本（昼間・目視内・25kg未満） 22,200円 限定変更 20,800円 二等 基本（昼間・目視内・25kg未満） 20,400円 限定変更 19,800円 回転翼（ヘリコプター） 一等 基本（昼間・目視内・25kg未満） 22,600円 限定変更 21,200円 二等 基本（昼間・目視内・25kg未満） 20,900円 限定変更 20,300円 飛行機 一等 基本（昼間・目視内・25kg未満） 23,800円 限定変更 22,400円 二等 基本（昼間・目視内・25kg未満） 21,500円 限定変更 20,900円 基本二等の試験で解説をしていたと思いますが、二等マルチローターの基本試験は20,400円 これにかかる限定変更（目視外、夜間、重量制限なし）費用が各19,800円 で59,400円 合計79,800円が実地試験費用となり、二等の学科試験が8,800円ですので、 学科試験費用と実地試験費用を含めますと88,600円が二等マルチローターの基本と全ての限定変更を取得する場合の最安費用になります。 あとは身体検査費用、技能証明の発行費用がかかりますね。 ご質問の回答になっているかはわかりませんが、以上を回答とさせていただきます。

紛らわしく伝わってしまったようで申し訳ございません。 質問の内容とは違う回答になってしまっているかもわかりませんが、カテゴリⅡの飛行は全て特定飛行に該当するので、認証機体を使わないのであれば事前の飛行の申請が必要です。 飛行の申請が不要になる特定飛行はカテゴリⅡBに該当する ・人口集中地区内での飛行 ・第三者及び物件との距離３０m未満 ・目視外飛行 ・夜間飛行 の４つです。 これらを申請不要で飛行させるには条件があります。 その条件は３つあり、 １、二等以上の免許を取得している（基本だけでなく目視外及び夜間の限定変更もライセンスに付与しているものとする） ２、認証機体を利用する ３、安全確保措置の実施（マニュアル作成し遵守） これを満たすことで申請不要で飛行ができるというものです。 しかし、現時点（２０２３年６月１８日現在）ではACSL式PF2-CAT3型の1機のみ１等型式認証を取得したという情報しかありません。 その機体でユーザーが機体認証を取得した場合のみカテゴリⅡB飛行が申請不要で飛行可能になります。 ややこしい制度ですのでどうしても説明が長くなってしまいますが、ご理解いただくには細かく説明するほかありません。 次回は機体の認証制度に関して説明をいたしますので、その動画も見ていただけましたら型式認証や機体認証の内容をもう少し細かく説明できるかと思います。 以上を回答とさせていただきます。 ご質問の意図を読み取れていれば良いのですが。

合格おめでとう御座います🎊 そうおっしゃっていただけると、私も励みになります。 ありがとうございます！

何かのお役に立てば何よりです！

学科の講座申込ます！

@@kwwk 是非よろしくお願いいたします！

機体認証は、基本メーカーが登録をします。 車で言うところのトヨタがアルファードだったり、クラウンだったりの型式を認証させるのと同じです。 なのでユーザーはそれらを購入して使うだけになります。 ただし動画でもお伝えしている通り、認証機体は現在一等に対応した一種認証機体は1メーカーの一機のみです。 二等に対応した二種認証機体は今の所ありません。 なので、二等免許があったとしても、DJI社製の機体などを使うのであれば、機体登録および飛行の申請が必要。と言うことになります。

@@freebirdjapan 詳細どうもありがとうございました！助かります‼️

おはようございます！ 人生かかってるならお手伝いしない訳にはいきませんね。 概要欄の公式LINEアカウントからご連絡ください！

こんにちは！ 嬉しいコメントありがとうございます😊 励みになります！ 今後は一等の学科も解説していきますので上位ライセンス取得の際は是非ご利用下さい！

@@freebirdjapan 　是非とも一等学科の解説もよろしくお願いします。

ありがとうございます😊

コメントありがとうございます！ CBTの模擬試験の無料体験を先着20名で流す予定なので是非お申し込みください！