@@milanvojciniak7890 did you try to make it boost later like 1,5bar at 2500 and full boost at 3500rpm and go on for like 5000rpm then less and then made rev range bigger like 5500 or 6000😁 so it would still be good
@@roope2004 What durations should I be pushing with my 1856 do you recon? currently at 44 Degree and thinking to up it.. upgraded my clutch to handle it now
how to plug in 140hz actuator (6NW009420) in edc15p+? is it possible to use vcds to set the chanel? and how to do it please, i'm trying to ask tuners forum with no replying. it will preferable to not use damos. thank you
Vo vela pripadoch po repase turba nabiehalo neskoro,po rozobrati predpetie banky aj 4mm miesto 1mm cize podtlakom to nebude podtlak z tandemu bol -0,9b az -1b na vystupe n75 0,7b... po repase nastavuju aby bolo slabsie aby sa tak nenamahalo ako origo darmo
@@milanvojciniak7890 geometria turba vsetko v poriadku rozsah pohybu 0-100% ale bolo velke predpetie na banke tym padom ten podtllak nezvladal tak rychlo vytiahnut tiahlo a regulovat preto zaberal az pri cca 2200 ot.. taktiez stop sruba bola kolo 3mm fuga medzi lopatkami.. a to je uz vela treba ich viac pozavriet ale nie moc kvoli EMP a EGT
Ahoj, hodnota 833 = 300Hz. Pokud chci 140Hz tak hodnotu musím změnit na 388,734. Pokud to píšu špatně tak prosím o radu. Jde hodnota změnit ve VCDS nebo to musím udělat ve Winols ? ( mám obojí )
833 je hodnota pre preddeličku, alebo niečo také (ospravedlňujem sa ale som strojár a nemám naštudované programátorské výrazy). Keď chceš znížiť frekvenciu tak tak musíš dlhšie plniť preddeličku. Určite potrebuješ hex editor
@@milanvojciniak7890 Už se to podařilo spočítal jsem to špatně protože hodnota 833 = 3,33ms = 303Hz 1800 = 7,20ms = 138Hz 1999 = 8,00ms = 125Hz Bmw rea funguje na 300Hz Mercedes rea funguje na 140 Hz
Takze teoreticky. Ked mi turbo zabera pri vysokých otáčkach bude zlá vákuová pumpa? Kedze N75 a podtlak,hadicky som menil. Poprípade ako nastavit aby turbo zaberalo odspodu?
Treba skontrolovať či zatiahne páčku na doraz červíka pri naštartovanom motore. Ak nie tak je slabý podtlak a niekde sa stráca alebo je slabá vákuová pumpa. Prípadne extrémne zanesená regulácia v turbe, že ju podtlak nedokáže potiahnuť na doraz.
@@milanvojciniak7890 Problem je ze na volnobeh po pridani plynu sa regulacia nehýbe vobec a turbo pri jazde zabera az pri 3tisic otáckach co je extremne vela. Turbo ma cca 3mesiace no zo zaciatku po vymene vahy vzduchu tlacilo kolko tomu šlo. Po mesiaci to netahalo uz vobec a islo to ako teraz :D Takze sa chystam cez vikend vybrat turbo a vycistit reguláciu a uvidim co potom.
Do buducna ak mozem poradit tak hovorit hlasnejsie lebo to cez mobil nebolo moc pocut ale inak dalujem za rady, prave som daval repasovane turbo pri vymene tesenia pod hlavou a auto netahalo. Vcera vecer sa mazali cez diagnostiku vsetky stare chyby na aute, prisiel vakuometer a dnes to ideme testovat. Ak bude problem pretrvavat tak budem hladat dalej pricinu, ale viacmenej som si potvrdil postup co budem kontrolovat. Diki
Pri repasovanom turbe treba dorazovy cervik trochu vykrútiť aby variabilitu uplne zavrelo a bude ťahat odspodu.všetci to totižto tak nastavuju aby vydrzalo záruku a začalo tahat az pri 2500ot.čiže pred montažou nezabudnut si upravit sam variabilitu.
@@Lucian18905 You are probably righ. If you are looking for edc16 solution, try to to ask on tuners forums. Buy oscilloscope, measure edc16 N75 frequency and try to look for the frequency in millis or micros.
