Всем привет! Этот канал создан мной, электромехаником по лифтам и наладчиком. Здесь будут интересные публикации, касаемо устройства лифтовых установок, безопасности на лифтах, различных неисправностях и другое. Подписывайтесь и комментируйте. Всем добра:-)
Подключил как у вас.Индикатор зарядки горит,но при выключении рубильника светодиоды не светят(рабочие, проверил).Запитывал напрямую от 24в светильника на потолке кабины.
Привет, коллега. Вроде новый лифт, а выключатель приямка и нижний светильник освещения шахты установлены не по ГОСТу. И да, выключатель приямка должен выключаться до входа в ариямок. Явное нарушение ТБ. И при перекидывании каната ОС на контрольный , он и должен выключать НУ.
Приветствую! Вот и ГОСТовики подъехали.. Это как это вы, после просмотра видео, определили высоту установки светильника освещения шахты и вообще нормы освещения шахты в люксах? Выключатель приямка установлен согласно чертежу в паспорте лифта. Именно два выключателя. Один из которых, как раз таки находится на уровне этажной площадки. До него можно спокойно дотянутся, стоя на этажной площадке. Идём дальше. Покажите ка мне тот ГОСТ, по которому при перекидывании каната ОС, с рабочего ручья, на контрольный, должен срабатывать выключатель натяжного устройства. Вы вообще как проверяете натяжное устройство? Как проверяете срабатывание контакта ВНУ? В одном из ваших видео, я понял ваше отношение к ТБ. Контактор без крышки, отсутствие ограждений на токоведущих элементах станции, весящая в воздухе насадка, на контакторе ОД.. Так что давайте не будем говорить о том, о чем сами не знаем.
@@PRO-ck2xs где я писал про уровень освещенности? Писал только про установку светил ника по высоте. А выключатель приямка второй не видел, поэтому и написал. И немного попроще тон общения держите.
@@maximr.2072 Что Вам не понравилось в моем тоне общения? Как вы углядели установку нижнего светильника, более или менее 500мм я спрашиваю? А всяких проверяющих, которые лезут с штангенциркулем в лифты, мне и так хватает. У меня с ними разговор короткий. Так что не стоит обижаться. Уж лучше бы, по чаще обращали внимание на условия труда электромеханика, на уровень заработных плат, на количество единиц на 1 человека, на качество и количество запасных частей и инструмента. И я это не про себя. Желаю удачи!
В самом начале вы упомянули, что "кто-то называет их пускателями, кто-то контакторами". В общем, есть какой-то ГОСТ, котором прописано, что такое пускатель, и что такое контактор. Вы правильно называете - контактором. Потому что пускатель - это, если память не изменяет, согласно ГОСТа устройство для управления и защиты Эл.двигателем, состоящее из контактора, теплового реле, пусковых и стоповых кнопок, и все это в одном корпусе собрано. Да, я видел такие на работе. Там остаётся лишь кабели подключить. Но многие называют контактор пускателем, что по идее неверно. А ещё, из-за этих окислов и грязи в магнитной системе контактора они залипают. Аппаратчик хочет насос отключить, жмет кнопку стоп, а насос не отключается.
ну да, шнайдер не шнайдер - разница по стоимости в три раза. А шнайдер не гудит если в него попадает пыль ? Попадает и гудит любой пускатель, - 2:41 - слева просто грязь которую нужно почистить и на ответной части провести ту же операцию.
Не я же их покупаю. Мне их стоимость не важна. А возиться по несколько раз с одним и тем же контактором, не вижу смысла, так как наработка у старого очень большая и вероятность выхода из строя, по какой то другой причине, высокая. Поэтому только замена на новый.
@@PRO-ck2xs у нас на производстве приходится иногда возиться и чистить. Потому как ячейки управления электродвигателями в распредутройстве японского изготовления, 80х или 90х годов. Катушки контакторов там на 200В (для получения этого напряжения в каждой ячейке стоит транс 400/200В). Естественно, что таких контакторов нигде не купишь, да и если б они свободно продавались, у нас настолько высокий уровень бюрократии, что ждать, пока новый придёт, очень долго.
Я бы Вам порекомендовал меньше слушать комментарии некомпетентных товарищей с телевидения и больше разбираться в технических особенностях лифтового оборудования. А жесткая остановка кабины, всего лишь навсего, результат штатной работы устройств безопасности, под названием "Ловители резкого торможения".
Прикольно. Был в обслуге когда-то подобный лифт. Выжимного типа. Хорошо хоть додумались концевой перенести в приямок ! Лебёдка мелькнула, не монтанари часом ? А вот огран перекидывать всё равно не удобно....
Я думал пускателя уже вымерли как мамонты. К нам пришёл французкий станок 2024 года выпуска. Там пускателей нет, одни частотники и устройства плавного пуска.
@@PRO-ck2xs Не знаю функционал, это платы слева за оргстеклом - там много всего наворочено, и микросхемы с DIP-корпусах, и силовые ключи, и диоды, и вот эти крупные площадки с отверстием, туда просится большой элемент под винт (емкий конденсатор, например), а напаян диск - это или конденсатор малой емкости или вообще варистор. Стало интересно, так с завода, или это уже доработка по месту?
@@mikhailovcharenko9830 это заводские платы. Под оргстеклом, конкретно на этой станции управления, располагается плата ПТ. (Плата отвечающая за включение и форсировку тормозного устройства) А так же узел включения охлаждающего вентилятора главного двигателя.
То, что вы сказали на 12 минуте -бред, что значит внутреннее сопротивление увеличилось и аккум превратился в резистор? Как раз таки наоборот, при увеличении внутреннего сопротивления он превращается в высокоомный резистор и такого не должно произойти никак. Утечка электролита, разгерметизация-да, внутр. сопр.-нет. Я почти уверен, что причина в том, что неправильно был заряжен аккум ибо никель по дельте заряжают, а тут скорее всего просто стабилизатор напряжения и в лучшем случае стабилизатор тока (или просто ограничение тока, что плохо ибо скачки в бортовой сети лифта привели бы к увеличению зарядного тока) В любом случае, в следствии неправильного заряда или скачка напряжения аккумулятор начал перегреваться, давление в банках аккума выросло, разгерметизация, выброс электролита, его кипение в следствии того, что это все под напряжением, ну прогары и замыкания.
Я более, чем уверен, что если взять абсолютно новое такое устройство и замерить ESR и V loss электролитического конденсатора, то они будут очень высокими. Это явно одни из самых дешёвых и низкокачественных конденсаторов на рынке. Вторая проблема - бренд аккумулятора. Это мусор! Приборы Радиаскан 701 снабжались двумя пальчиковыми аккумуляторами Ni Mh этого бренда. Они вспучивались уже через 4-5 месяцев использования. Ну и сама схема, откровенно говоря, подобрана неправильно. Я как-то ремонтировал старый модуль от Paradox Security Systems, там было 6 последовательно соединённых аккумулятора Ni Mh на 1800 mAh. В цепи зарядки стояло аж 2 компаратора, реле времени и логический элемент. Один компаратор срабатывал на напряжении 9 вольт - исключал возможность перезаряда. Второй на напряжении 5.4 вольта, нижнее значение - чтобы напряжение на каждом аккумуляторе не падало ниже 0.9 вольта. И самое главное, зарядка не включалась, пока не сработает второй компаратор. Ну и реле времени включалось один раз в 64 дня, разряжая аккумуляторы на проволочное сопротивление в керамическом корпусе. Я так понимаю это значительно продлевало срок службы.
У меня в 16-этажке-новостройке управляшка вообще не парится: при ложных срабатываниях пожарной сигнализации электрики тупо вырубают лифты из электрощитовой на 20 секунд и потом включают обратно.
И чего мне этот канал раньше никогда не попадался? Автор - первый человек, который снимает для нас газоразрядные индикаторы этажности, что мне особенно нравится. Я вообще люблю ламповую технику)))
@@PRO-ck2xs всегда мечтал ковыряться в электронике, но выучился на меде и подался в лучевую диагностику. Мечта частично сбылась. Сделай хобби работой и тебе ни дня не придется работать))
Да, согласен. В блоках БУУП, о котором я говорил, там устанавливают обычные свинцовые AGM аккумуляторы. Дохнут тихо и безопасно. Было пару случаев, их раздувало и срывало крепежную планку.
Ni-Mh аккумуляторы достаточно сложно заряжать. Особенно кроны (потому что это сборка из семи или (реже) восьми ячеек на 1,2 вольта соединённых последовательно. С этой задачей не всегда справляются и дорогущие микропроцессорные зарядки, стоимостью более 5000 деревянных деняк :) А всё дело в алгоритме заряда. Конкретно в эту крону надо качать от 20 до 30 ma тока внимательно отслеживая напряжение. По мере заряда оно будет рости. Если процесс роста напряжение остановится более чем на час заряд нужно прекращать, если напряжение начало падать то прервать заряд немедленно ( заряд постоянным током с отсечкой по дельта пик ) И чем хреновее аккум, тем сложнее отследить дельту. По этому нужен еще один алгоритм отсечки, по температуре. Если скорость роста температуры выше определённых показателей, то прекращать заряд маркируя - заряжено. Если температура достигла +60 то рубить всё нафик маркируя - авария. Ni-Mh хорошие аккумуляторы, и ходят они в таких условиях очень долго, дольше них разве что литийжелезофосфатные работают. Но уж очень сложных решений требуют для зарядки (не выполнение которых убивает их в десяток циклов)
Спорная конструкция очень у этого аварийного источника. Литиевый аккумулятор в пассивном режиме - так себе идея: от перезаряда - деградирует, от недозаряда - деградирует. Ионистор бы тут смотрелся на много логичнее - и срок службы минимум 10 лет, а при пониженном напряжении и температуре - все 30, и режим работы как раз. Он будет дороже аккумулятора, но, учитывая сколько вы замените аккумуляторов в процессе эксплуатации и сколько чел*часов затратите на работы - экономия получится очень значительная
А как же классика - замотанные в газетку RC цепочки для привода дверей? Или такое у вас не практиковалось? В нашей деревне подобные источники авар. освещения не выходили из строя по причине их полного отсутствия.
Встречалось всякое. И в пакетики заворачивали и просто без корпуса платы валялись в клеммных коробках. Но самый прикол был, когда я обнаружил плату от блока Гонг-Д( фоторевес ДК) аккуратно помещенную в черный носок.
@@PRO-ck2xs Нужно тогда составить рац. предложение с экономическим обоснованием. По деньгам думаю замена была бы эквивалентна, а надёжность и комфорт намного выше. Хотя инициатива в таких ситуациях это рулетка)
@@PRO-ck2xs Ага. И владелец лифта очень обрадуется рацухе, которая поставит его на неплохие бабки. Тыщ на 150-200 рэ, в зависимости от устанавливаемого оборудования и запросов лица, непосредственно производящего работы.
@@vape4138 А кто в этом случает заинтересованное лицо? Механик? Очень сомневаюсь что механику это сколько-то будет выгодно. Для таких работ должны быть или требования от заказчика, или предложения от обслуживающей организации, или требования в нормативных документах.
@@Yo_way_yo Унификация. 110В общепринятое лифтовое напряжение, начиная с релейных лифтов (цепи безопасности, питание катушек реле и контакторов). Современные станции управления не стали исключением. Но всё таки существует с питанием контакторов переменным напряжением 220в, с управлением через промежуточные реле, а не через ПСК и другие твердотельные реле. Там также используется трансформатор, по скольку требуется иные напряжения, такие как 5(10)В на питание МПУ, 24В- питание катушек промежуточных реле и цепей сигнализации, связи, питание кнопок вызывов и приказов, указателей и табло и прочей периферии, 36В- ремонтное напряжение.
Спасибо за видео! Недавно такая же была заявка, контакторам и в целом лифту года нет. Фирма новый контактор не дала, сказали поменять со свободным соседним эвакуационным. Некоторые механы парятся начинают от нищебродства конторы чистить якорь и ярмо от грязи. Толку ноль скажу вам, там зазоры микроны, снимите налет грязи и будет еще хуже.
Благодарю за комментарий. Некоторые предприятия, сами заботятся о себе. И в частности о своих лифтах, покупая некоторые запасные части. Лет 7 назад, было сложнее, тоже не раз перебирал контакторы, собирал один рабочий из нескольких.
@@Silverlight39-ug4iw да,нашел. Но организации лифтовые обычно оптом берут с "лифтовых" магазинов запчасти, там тоже цены заламывают только так. Этот еще считается дешевым,шумным и громоздким, но качество у них более-менее.малошумные мелкие пускатели разных фирм стоят очень много.
Люблю советские контактора, задел по прочности на века! Сразу видно проектировали умные инженеры с расчетом на миллионы включении/отключений. Очень практично, все открытое и доступное для инспекции и ремонта. Почему так больше не делают? Маркетологи металла жалеют?
Ох и геморойные микрики эти...во первых регулировать сложно, нужно найти особое место на выступе коромысла, что бы щелкало на притвор и на замок. Сто раз откручиваешь/закручиваешь два болта крепежных м4, из за этого старадает резьба и часто слизывает ее. Что бы поменять микрик, нужно снимать весь кронштейн, что бы провод элементарно подтянуть нужно снимать кронштейн. Но самое противное это их небезопасность. Кожух для блока в 90% отстуствует, сыпится мусор с порогов, было такое под коромысло закатился камешек, замок ушел, коромысло не упало...контакт ДШ присутствовал при открытых дверях.
Ну отсуствие автосброса пожарной опасности это чисто российское требование, в европах всем централизованно рулит пожарка, и если пожарка снимает сигнал, значит 100% всё окей, и можно возобновлять работу лифтов без вызова механиков)
