Недавно на одном предприятии, меня буквально атаковали пассажиры одного из лифтов. Они боялись пользоваться лифтом из за треска, доносившегося из машинного отделения. Откуда треск, откуда возникает и почему это не опасно для пассажиров.
В самом начале вы упомянули, что "кто-то называет их пускателями, кто-то контакторами". В общем, есть какой-то ГОСТ, котором прописано, что такое пускатель, и что такое контактор. Вы правильно называете - контактором. Потому что пускатель - это, если память не изменяет, согласно ГОСТа устройство для управления и защиты Эл.двигателем, состоящее из контактора, теплового реле, пусковых и стоповых кнопок, и все это в одном корпусе собрано. Да, я видел такие на работе. Там остаётся лишь кабели подключить. Но многие называют контактор пускателем, что по идее неверно. А ещё, из-за этих окислов и грязи в магнитной системе контактора они залипают. Аппаратчик хочет насос отключить, жмет кнопку стоп, а насос не отключается.
Спасибо за видео! Недавно такая же была заявка, контакторам и в целом лифту года нет. Фирма новый контактор не дала, сказали поменять со свободным соседним эвакуационным. Некоторые механы парятся начинают от нищебродства конторы чистить якорь и ярмо от грязи. Толку ноль скажу вам, там зазоры микроны, снимите налет грязи и будет еще хуже.
Благодарю за комментарий. Некоторые предприятия, сами заботятся о себе. И в частности о своих лифтах, покупая некоторые запасные части. Лет 7 назад, было сложнее, тоже не раз перебирал контакторы, собирал один рабочий из нескольких.
@@PRO-ck2xs всегда мечтал ковыряться в электронике, но выучился на меде и подался в лучевую диагностику. Мечта частично сбылась. Сделай хобби работой и тебе ни дня не придется работать))
Я думал пускателя уже вымерли как мамонты. К нам пришёл французкий станок 2024 года выпуска. Там пускателей нет, одни частотники и устройства плавного пуска.
@@Silverlight39-ug4iw да,нашел. Но организации лифтовые обычно оптом берут с "лифтовых" магазинов запчасти, там тоже цены заламывают только так. Этот еще считается дешевым,шумным и громоздким, но качество у них более-менее.малошумные мелкие пускатели разных фирм стоят очень много.
ну да, шнайдер не шнайдер - разница по стоимости в три раза. А шнайдер не гудит если в него попадает пыль ? Попадает и гудит любой пускатель, - 2:41 - слева просто грязь которую нужно почистить и на ответной части провести ту же операцию.
Не я же их покупаю. Мне их стоимость не важна. А возиться по несколько раз с одним и тем же контактором, не вижу смысла, так как наработка у старого очень большая и вероятность выхода из строя, по какой то другой причине, высокая. Поэтому только замена на новый.
@@PRO-ck2xs у нас на производстве приходится иногда возиться и чистить. Потому как ячейки управления электродвигателями в распредутройстве японского изготовления, 80х или 90х годов. Катушки контакторов там на 200В (для получения этого напряжения в каждой ячейке стоит транс 400/200В). Естественно, что таких контакторов нигде не купишь, да и если б они свободно продавались, у нас настолько высокий уровень бюрократии, что ждать, пока новый придёт, очень долго.
@@PRO-ck2xs Не знаю функционал, это платы слева за оргстеклом - там много всего наворочено, и микросхемы с DIP-корпусах, и силовые ключи, и диоды, и вот эти крупные площадки с отверстием, туда просится большой элемент под винт (емкий конденсатор, например), а напаян диск - это или конденсатор малой емкости или вообще варистор. Стало интересно, так с завода, или это уже доработка по месту?
@@mikhailovcharenko9830 это заводские платы. Под оргстеклом, конкретно на этой станции управления, располагается плата ПТ. (Плата отвечающая за включение и форсировку тормозного устройства) А так же узел включения охлаждающего вентилятора главного двигателя.
@@Yo_way_yo Унификация. 110В общепринятое лифтовое напряжение, начиная с релейных лифтов (цепи безопасности, питание катушек реле и контакторов). Современные станции управления не стали исключением. Но всё таки существует с питанием контакторов переменным напряжением 220в, с управлением через промежуточные реле, а не через ПСК и другие твердотельные реле. Там также используется трансформатор, по скольку требуется иные напряжения, такие как 5(10)В на питание МПУ, 24В- питание катушек промежуточных реле и цепей сигнализации, связи, питание кнопок вызывов и приказов, указателей и табло и прочей периферии, 36В- ремонтное напряжение.
@@PRO-ck2xs Нужно тогда составить рац. предложение с экономическим обоснованием. По деньгам думаю замена была бы эквивалентна, а надёжность и комфорт намного выше. Хотя инициатива в таких ситуациях это рулетка)
@@PRO-ck2xs Ага. И владелец лифта очень обрадуется рацухе, которая поставит его на неплохие бабки. Тыщ на 150-200 рэ, в зависимости от устанавливаемого оборудования и запросов лица, непосредственно производящего работы.
@@vape4138 А кто в этом случает заинтересованное лицо? Механик? Очень сомневаюсь что механику это сколько-то будет выгодно. Для таких работ должны быть или требования от заказчика, или предложения от обслуживающей организации, или требования в нормативных документах.
