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@@Michael-ub4yl du schein Probleme mit dem Denken zu haben. Man kann den Ladestecker jederzeit ziehen. Man muss nicht warten bis der Akku ganz voll ist. Das Video scheinst du auch nicht gesehen zu haben. Schwurbler
@@CB-qm9gy Warum sollten Sie nicht. Die Akkus brennen aus dem Nichts wenn die einen defekt haben. Ein parkender Verbrenner brennt ganz sicher nicht, außer vielleicht in Frankreich.
@@AE-uj7qc Also mal abgesehen davon, dass sich der Satz "die Akkus brennen AUS DEM NICHTS, wenn sie einen DEFFEKT haben" schon in sich widerspricht. Muss man leider feststellen, dass du offensichtlich nicht weißt, von was du sprichst. LiFePo4 (hatte ich extra dazu geschrieben) hättest dich ja vor dem Antworten mal schlau machen können. Das sind Lithium Eisenphosphat Akkus auch kurz LFP genannt können nicht brennen. Die können thermisch durchgehen, die brennen aber nicht mit einer offenen Flamme. In den seltenen Fällen, in denen die mal thermisch durchgehen, raucht und zischt es ein paar Minuten gewaltig, aber ansonsten passiert gar nichts. Die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor brennt, ist bedeutend höher als die Wahrscheinlichkeit eines Akkubrand bei einem Elektroauto selbst mit Nickel, Mangan Kobalt Zell Chemie. Und statistisch passieren die meisten Brände beim parken auch bei Verbrennern! Ich frage mich, warum es immer noch Menschen wie dich gibt, die so einen Unsinn verbreiten. Lies dich doch mal ein in das Thema. Was hältst du denn davon?
@@AE-uj7qc War mir klar! Aber ich fasse es dir mal kurz zusammen... Was du schreibst ist Unsinn ! LiFePo4 Akkus können nicht brennen. Elektroautos brennen Stückzahl bereinigt deutlich seltener als Autos mit Verbrennungsmotor. Und wenn ein Elektroauto brennt, ist die Batterie in unter 15 % der Fälle beteiligt. In Deutschland gibt es jährlich 15.000 Vollbrände bei Autos, und die meisten davon während des Parkens.
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Schön Sichtfahrgebot missachtet! Gute Besserung. (3) StVO steht in §3 (1) StVO: [...] Er darf nur so schnell fahren, dass er innerhalb der übersehbaren Strecke halten kann. Auf Fahrbahnen, die so schmal sind, dass dort entgegenkommende Fahrzeuge gefährdet werden könnten, muss er jedoch so langsam fahren, dass er mindestens innerhalb der Hälfte der übersehbaren Strecke halten kann.
Selber schuld diese idioten haben das gefühl sie können mit 40 oder 50 kmh über den radwehg fahren teils neben einander in trauben vorm und wen mann denen engegen komt machen die keinen plats beanspruchen den ganzen plats die sollen auf die rennstrecke wie die motorad fahrer bltzer währen schon lange nötig und beschränkung auf 30 k.h währe gut auf dem radwehg
Wundert mich gar nicht. Geht das Hochwasser, kommt das Grundhochwasser. Durch Hochwasser verändert sich die Fließrichtung des Grundwassers. Anstatt zum Fluss oder wie in diesem Fall zum See hin, strömt es unterirdisch Richtung Land. Es entsteht Grundhochwasser. Das kann Wochen dauern, bis das "überschüssige" Grundwasser abgelaufen ist.
Und der Steuerzahler kann sich auch freuen. Anschaffungs- und Unterhaltskosten sind deutlich geringer als vergleichbare Modelle. Außerdem stört es das E-Auto nicht im kalten Zustand stark beschleunigt zu werden. Ein Verbrenner wird da doch lieber etwas warmgefahren um Schäden zu verhindern.
@@Admiral5K in den Stationen sind die Fahrzeuge in der Regel dauerhaft am Strom (siehe 0:20 und das ist sogar der Verbrenner-Audi). Der Akku kann so bestimmt auf optimaler Temperatur gehalten werden. Und wie @TeslaCH schreibt, wirkt sich das dann auch nur ein wenig auf die Performance aus.
@@Admiral5K Ist nur Performance relevant. Kannst dann halt schneller entladen / laden. Ist auch beim Handy so, das merkst du aber nicht wirklich in der Fahrweise, ausser du misst irgendwelche Sprintzeiten.
