Ну какой в задницу грузо-пассажирский??? В пасс.составы ставят "горбатую" по необходимости!!! Бля,с правой стороны на генераторе стоит старер-генератор,для запуска дизеля,а на левой - возбудитель.Всё это приводится в движение через 69 группу.Дизель имеет турбину 6ТК.
Jacob Long когда предприятия обанкротиваются или когда закрываю, и на этих предпреятих есть тепловозы, такие предприятия как заророжсталь, или по добыванию полезных ископаемых, то начинают разпродавать тепловозы, ибо они на этих предприятиях больше не нужны, и не стоять же им там просто так.
А почему у тележек с 2ТЭ116 и др. моделей тепловозов с такими же,пружины стоят одна выше,одна ниже?На зарубежных аналогах видел,что пружины на одном уровне.
Это называется ступенчатым расположением крыльев букс. И сделано так для лучшей фиксации буксового узла, поскольку вместо парных рамных челюстей применены одинарные приливы на рамах.
между тележками бак,между секциями автосцепки,в кабине справа пульт и кресло машиниста,слева розетка для зарядки телефона,в дизельном какая то непонятная фигня,ну короче Вы все поняли
Виталий Гулин Это штурвал, он необходим бля изменеия мощности дизеля, тоесть регулировки вращения колен - вала, а для поворотов реверсивно-селективная рукоятка. :) Могу ошибаться.
Давно ли 2тэ116 стал грузо-ПАССАЖИРСКИМ. Если только за не имением пасс. теп-зов, так зто его предназначение не меняет, поставили ЭПТ и всё. Видео хорошее. Спасибо.
