W komentarzach piszesz ze dokrecasz w prawo sprzęgło a w minucie 9.52 dociągasz kluczem dynamometrycznym bit spline dociągasz w lewo. Bo odkręca się w drugą strone. Przez ciebie ludzie będą rwać śruby w alternatorach jak będą dociągać zamiast odkręcać. Weż się popraw bo tylko ludzie szkód sobie narobią
@@SowaGKM125 witam z reguły nie. Jednak prosze pamietac, że cofajac tloczek najlepiej poluzować odpowietrznik, po to aby nie cofac brudnego plynu hamulcowego do pompy i zbiorniczka :) luzujac odpowietrznik i cofajac tloczek większość zanjeczysczen usunie Pan przez odpowietrznik na zewnatrz. Jesli zapowietrzy Pan uklad nic nie szkodzi, nie jest to czynnosc skomplikowana akurat w t modelu :) proszę sie nie bać, da Pan rade ;) Pozdrawiam
Pytanie, jak ustawiałeś wałki płaszczyznami to zębatkę na wale miałeś na znacznikach tak? Bo robie motor bo coś wpadło do cylindra z wtrysku i narobiło szkód,miałem poznaczone ale na renegeracji głowicy mi umyli znaki i teraz nie wiem czy się sugerować bo na zębatkach rozrządu nie mam żadnego znacznika.
@@guciossss7735 czy sciagales kola zebate z wałków rozrządu? Jesli nie to wydtarczy by plaszczyzny pokryly sie z kropkammi na stopkach. Jesli sciagales kola, potrzebny bedxie przyrzad by poprawnie udtaeic pozycję wałków rozrządu.
@@artiman1746 tak, chidzi o poprawny styl konektrow łączących wiazke z cewkami pompowtryskiwaczy. Z czasem to połączenie traci styk i zaczynaja dxiac sie cuda ;)
@@warsztatuadka7065 A problemy dotyczą nowszych Tdi? Ps osobiście walczę miedzy tdi CDTI i LPG na trese autostradę.. Ale bogactwo rynku używanych Pl i De rozpiera... Że Ch.. wszyscy czekają na euro 7 czy co??
Pytanie mam, dlaczego po złożeniu silnika cz 350 nie mam biegów? jest tylko 3 i luz, części były na pewno dobre, kły prowadnica wodziki automat. Silnik ładnie odpala wkręca się ale w żaden sposób nie można pozostałych biegów wrzucić .
@@warsztatuadka7065 To nie ja robiłem ale zakładał bym że raczej na pewno nie. Pytanie czy kartery są te same. Zdjąłem pokrywę od sprzęgła zauważyłem że sprężynka w automacie jest wygięta w środku spiralki, dziwne bo po pierwszym rozebraniu też tak było teraz znów. Zamiast otworu na prowadnicę jest wstawiona jakaś blaszka.
Pytanie mam, dlaczego po złożeniu silnika cz 350 nie mam biegów? jest tylko 3 i luz, części były na pewno dobre, kły prowadnica wodziki automat. Silnik ładnie odpala wkręca się ale w żaden sposób nie można pozostałych biegów wrzucić . Dolałem więcej oleju żeby się przesmarowała skrzynie ale w moim przypadku nie pomogło.
@@warsztatuadka7065 Ja tego nie robiłem, zleciłem to. Ale zakładał bym że nie. Według mnie kartery mogą być nie sparowane bo jakoś tak dziwnie nachodzą na siebie wytłoczenia śrub tych co skręcamy połówki. Szukam drugiego silnika do jazdy bo już nie mam zdrowia.
Na regenerację jeszcze sam nie miałem pomysłu ale mam stare automaty nadal do dziś dnia. Jak miałem 16 lat to na oczy widziałem i wiedziałem że i ucho i rampy są istotne w tym aparacie. Od czasów młodocianych się wyrzekam trybów współczesnych dla mnie to szmelc - ze współczesnego wtedy wałka zdawczego tuleja wyszła w stronę wałka głównego i ją przerezało, tryby Z-16 nie trzymały w ogóle wymiarów, wyły i mieliło biegi po 350km jazdy łącznie z wodzikami. Ja będąc wtedy tak młody i chodząc do technikum i mając co tam sobie dorobiłem kopiąc rowy dosłownie dobrałem z używek co kupowałem najlepszy automat w którym nie ruszało się ucho, z kartonu skrzyń z pięciu złożyłem taką żebym nie musiał tego dystansować. Złożyłem ten silnik w jakieś 2h na reinzie wtedy i pojechałem z tamtego miejsca gdzie składałem do domu. Ucho prowadnicy mam spawane bo urwałem, tak moje błędy składania. Mam drugi silnik na zapas i poskładam go już na dosłowną perfekcję jak przyjdzie czas ale i tak nadal sam nie jestem w stanie pojąć swojego 16 letniego siebie że udało mi się poskładać silnik do cezety który w ogóle nie cieknie i jest suchy, biegi chodzą jak powinny, moc oddaje i nie wiem jak ja to w ogóle zrobiłem. Jak zacząłem 1szy rok studiów to CZ rozebrałem, zrobiłem ją jak przeleżała sobie 7 lat w puzlach, silnik tylko zalałem olejem i zaślepiłem i tak leżał. Wsadziłem do ramy, złożyłem, kolejne 12 tyś kilometrów pękło i to nadal to działa. Ja tylko sam sobie obiecałem że nie będę dociekał, jak się spitoli to będę połowić. Dopóki nie padnie będzie jeździć, ale jak to zrobiłem to już sam nie wiem.
Ogólnie ok, ale nie pokazałeś jak montujesz rozrusznik. A to bardzo ważne dla niewtajemniczonych. Na początku, gdy sie mocowałeś z wałkiem wystarczyło go obrócic frezowaniem do dołu, ale, najpierw trzeba mieć sprężynę pomiędzy zębatką rozrusznika a silnikiem. Ogólnie ciężka sprawa dla niewtajemniczonych i wymaga kilku fajnych patentów starych mechaników. Pozdrawiam
Yuasa niestety kilka lat temu zeszła na psy ,to nie ten produkt co kiedyś. Wiązkę przy silniku przypnij i ułóż jak będzie silnik w ramie bo czasami trzeba ją poprowadzić z lewej strony ramy żeby się o kolanko nie opierała .
@@warsztatuadka7065 Miałem oryginalnie Yuase w Hondzie to padała po 4 latach ,potem znów kupiłem Yuase to cele dostały zwarcia zaraz po gwarancji i akumulator do kosza. Potem była Varta to chyba ze 3 lata dawała radę. Ktoś mi dał stary akumulator z serwera do Hondy i trzyma już 6 lat😉 W Jawie mam Exide to kila lat daje radę a w Wsk jakiegoś żelowego Vipowa i ma lekką ręką 5 lat i już będzie jego ostatni sezon. Wychodzę z założenia że lepiej coś kupować ze średniej półki cenowej bo wytrzyma tyle samo co drogi akumulator.
mi elektryk od aut mowil ze sie nie lutuje konektorow. Widziales w aucie lub motocyklu takie ? nigdy . zawsze sucho bo cyna nie utlenia i potem zimny lut i problem ze znaezieniem przyczyny usterki .
@@grzegorzboczek851 dla twojej wiedzy wszystko reaguje z tlenem. Miedz regauje, stal reaguje. Czym bts nie zabezpieczy tp sie utleni. Myślę ze ta instalacja przezyje ciebie i mnie
Jeśli konektor jest dobrze zaciśnięty tzn. jego część weszła pomiędzy żyły w przewodzie to o jakim zimnym lucie mówimy, skoro cyna będzie tylko z wierzchu. Poza tym jest to taka powierzchnia styku cyny z miedzią że ktoś musiałby dobrze maltretować te połączenia żeby powstał jakiś zimny lut.
Miales moze problem z zawieszaniem sie plywaka w komorze? Pływak szczelny oska plywaka bez skaz,zaworek domyka,stan ustawiony rowniutko z kreska a po załozeniu komory przelewa paliwo nadmiarem.
Bardzo dużo zależy od wykonania szlifu ,pasowania i kupna pierścieni .Chociaż u mnie Jawa złożona na oryginalnych tłokach i pierścieniach po demonce też tak cucho chodziła a po docieraniu zaczęła brzęczeć, wg mnie szlif był zrobiony słabo plus nie wyrównane krawędzie w oknach.
@@rolecki miałem kilka Jaw po remontach i takie na Ori silniku i równo pracowały tylko te które miały oryginalny wał i labirynt pierścionki w sumie w.kilku były nie zmieniane a pracowały równiutko niestety w twinach ważniejsza jest komora korbowa niż góra . Na tym filmiku jest prawie idealnie
Ładnie ładnie bardzo ładnie Jawa jak po teleportacji z czasów produkcji a nawet lepsza👍👏 Szkoda tylko że nie chcesz Adek podjąć wyzwania remontu "350 354" pikna by była
@@kooki4427 opcji jest kilka :) 1 sprawdź korek od chlodnicy ( jest to zawór cisnieniowy ) moze byc uszkodzony i nie trzyma 2- moze byc problem z uszczelką pod glowica. Moze byc taki temat, że po nagrzaniu robi sie mikroszczelina i goni komoresje w uklad :)
Jestem teraz na etapie rozkręcania swojej p05 i czy możesz mi powiedzieć jak wygląda oryginalna blaszka na zbiorniku paliwa ze skróconą instrukcja obsługi?i czy jest strona gdzie wszystkie blaszki nawet znamionowe dostanę? pozdrawiam
Jaki koszt takiego remontu czy jest możliwośc wykonania remontu mojej cezeti 1983 rok obecnie jest na chodzie lecz wymaga remontu silnika robisz dobrą robote pozdrawiam
