@@Minertu jeśli mówisz o stym sterowniku pompy ,to kabel tam jest zwykły dwu żyłowy, taki najtańszy, teraz przeniosłem sterownik do domu i dorabiałem właśnie ten kabel . Kosztował chyba jak pamiętam 17 zł wncastoramie .
Posrało Was pseudomechanicy z youtuba. To jest dobrze dzialajaca odma jak podskakuje .Wszedzie tak piszą ze powinna podskakiwac. Jezeli zasysa to jest walnieta.Koniec i kropka.
Jak zauważyłeś telefon słabo przenosi jakość dźwięku,ale powiem szczerze że na podstawowe granie to wystarcza , mocno nadrabia możliwościami tak że cena jakość i możliwości są zadowalające.
OD YORK KASAI ROTENSO GALMET BERETTA TO SA TAKIE SAME POMPY OD MIDEI CZYLI SIEDZI T SAMO W MIDEI W MARKOWEJ POMPIE CO I TUTAJ .TYLKO ZE TE POMPY MAJA INNE LOGO A WSZYSTKO RESZTA TO SAM0.DLA TEGO TEMAT ZGŁEMBILEM I TEZ KUPIŁEM KAISAI .I POLECAM KAZDEMU KTO MYŚLI O MARKOWEJ POMPIE .NIC LEPSZEGO NIE ZNAJDĄ LEPSZEGO ZA 30 TYSIECY JAK TU SMIAŁO MOZNA ZA 10 KUPIC .
Dzień dobry! GMCC, no cóż - najniższa półka cenowa, ale z drugiej strony cena = jakość, więc nie ma co narzekać. Dokumentacja mówi, że można kręcić do 3,1kW XD stąd programowo można iść duuużo wyżej. COP: 7,79/2 = 3,76 : 1 o ile nie przekłamuje przepływomierz (a w 90% przypadków przekłamuje), Tak, to jest 34:01 moc cieplna czyli to co pompa „przenosi” z zewnątrz do wewnątrz. BTW: Nie dało by się XD nagrywać jak ludzie? Musiałem monitor na boku postawić. XDXDXD
Gmcc przecież to Hitachi. Ta sprężarka działa wydajniej niż np. w Panasonicu a modulację ma też wielką od 1.67kw do 8.95kw mocy produkowanej. Pompa 7kw york
A wiesz może coś więcej ? Co pada najczęściej ? W Kaisai czytałem że pada czujnik przepływu i są wadliwe pompy obiegowe , chodzi o samą płytkę pompki obiegowej ale to problem globalny i podobno w roku 23 była akcja serwisowa, która wyeliminowała ten problem . Na chwilę obecną tyle wiem .
W moim GDI (i30 kombi 2015r poleasingowy) sprawdziłem wczoraj poziom oleju przy przebiegu 134 400 ( po przejechaniu 5600km od wymiany oleju). Na miarce dokładnie minimum. Po wymianie było powyżej połowy tak ok. 3/4 między min a max. Jutro doleję i zobaczę ile tak naprawdę ubyło. Samochód mam od sierpnia 2023r wiec i doświadczenie z silnikiem słabe, ale z tego co czytam to dość częsta przypadłość silników 1,6 GDI polegająca na braniu oleju. Zastanawiam się nad użyciem Ceramizera/Ceramizatora. Wcześniej miałem Thalię 1,4L 75km olej wymieniany co 30 tyś km i nigdy nie dolewałem - tyle ile wlałem, tyle było po przejechaniu 30 tyś. Teraz przypuszczam, że po przejechaniu tych 5600 km doleję litr by uzyskać poziom jaki był tuż po wymianie. Jeśli tak będzie to zakładając wymianę co 15 000km łyknie 3l, a wymieniając wg zaleceń producenta tj co 30 tyś będzie 6l. Żaden z dotychczasowych samochodów które miałem tyle nie żłopał. Dodam, że staram się jeździć "łagodnie", relacja jazdy miasto- trasa układa się ok 15-20% (miasto) 80-85% trasa. Po przejechaniu 6600 km (od chwili zakupu) średnie zużycie paliwa wynosi 6,3 l/100km co uważam za dobry wynik.
Ja oprócz kotła na drewno mam od października 2022r. klimatyzator 3,5 kw Rotenso Imoto na parterze o pow. 110 m2 (dom lata 90-te, 5cm styropian, wentylacja grawitacyjna, okna dwuszybowe) Od 14.10 do 11.11 wzięła mi 120 kwh prądu na dogrzewanie do 22C (w nocy spada do 20C). Klima działa 12-14 godz. od 6.00 do 20.00 (tylko przy dodatniej temperaturze zewnętrznej, powyżej +3oC), wyższa temperatura na zewnątrz to wyższa sprawność (brak defrostów) i autokonsumpcja z fotowoltaiki. Z moich obserwacji i karty katalogowej wynika, że przy +14C to COP ok. 4,6, przy +7C to COP 3,8, przy +3C to COP 3,2, przy -2C to COP 2,8, przy -7C to COP 2,3, przy -10C to COP 1,9, przy -15C to COP 1,3. Przy niższych temperaturach zewnętrznych uruchamiany kocioł zasypowy na węgiel/drewno, same grzejniki faviery. Do tej pory przez sezony grzewcze spalane 1,2t węgla i 5mp drewna. Dzięki klimatyzacji zaoszczędziłem ok. 0,5t węgla wraz z czasem na obsługę i jego czyszczenie. Od 14.10.22 do 21.05.23 działała godzinowo przez 103 dni i zużyła 630 kwh. Robiłem test zużycia prądu w porównaniu z farelką w pomieszczeniu o kubaturze 37m3 i temperaturze zew. wynoszącej +3oC. Klimatyzator zużył od 2,9 (średnia moc cieplna i wydmuch powietrza o temp. 49oC) do 3,6 (niska moc cieplna i wydmuch powietrza o temp. 34oC) razy mniej prądu elektrycznego do nagrzania pomieszczenia do takiej samej temperatury niż farelka. W tym roku - 2023 założyłem w korytarzu również klimatyzator Rotenso Revio 3,5kw na piętrze mojego domu - pow. 105m2 i grzejniki aluminiowe (1 żeberko na 1m2 powierzchni pomieszczenia). Sezon grzewczy rozpocząłem 10.10.23r. i do 10.11.23r. mój dom zużył następującą ilość energii: - parter 110m2, 125kwh z klimy (chodziła 13 dni godzinowo, czyli 312 godz. przeważnie od 9:00 do 19:00), temp. dogrzewu do 21,5°C po nocy(+3°C) spada na 20°C - piętro 105m2, 55kwh z klimy (chodziła 5 dni godzinowo, czyli 120 godz. przeważnie od 10:00 do 18:00), temp. dogrzewu do 22°C po nocy(+3°C) spada na 20,5°C - CWU ok. 0,3m3 drewna i ok. 40kwh prądu z dogrzewu grzałką (zbiornik 120l 50°C) 4 osoby - budynek CO 0,5m3 drewna na grzejniki z kopciucha, rozpalane rano o 6:00 na 1 lub 2 godziny w zależności od temp. na zewnątrz (przy okazji przepływowo grzeje się CWU z kopciucha) Wcześniej (przed klimami i grzałką) cały budynek do ogrzewania i CWU zużywał przez cały sezon grzewczy ok. 2t węgla i 6m3 (9mp) drewna.
@@patrykszymik Witam ponownie, mam bardzo istotną dla mnie zagwostkę. Biorę się za swapa M51D25 -> M51D25, jednak w E39. Wiem, że jeżeli przeloze silnik razem z pompą wtryskową, muszę również przełozyc EWS, sterownik silnika i pestkę z immo. Czy poza tym coś jeszcze muszę robić? Kodowanie, synchronizacja EWS z DDE? Czy nie jest to konieczne? Pozdrawiam serdecznie. :)
Ja mam jedną imoto 5,3 kw, zakładana w czerwcu za 5500zl, nie wiem czy dużo, bo nie porównywałem. Mi raczej pobiera 800w, chyba raz widziałem ponad 600w. Dziennie mam aktualnie w listopadzie do 6kw dziennie, zadaną temp 21 stopni. Ustawiona na czujkę z pilota
jeśli nie schodzi na modulacji to znaczy że jest znaczne zapotrzebowanie na ciepło ,ale spróbuj ustawić aby brał temp. z jednostki ,odczyt z pilota ma strasznie wielką histerezę co sprawia że nie dogrzewa ,dodatkowo wentylator na max i to powinno spowodować modulację do około 300w ,oczywiście nie na srogim mrozie bo wiadomo :)
Imoto z montażem za 3600? Rynek z panelami i pompami zwolnił więc tonący brzytwy się łapie. Ciekawe czy za taką kwotę firma/firmy chętnie przyjadą na ewentualną usterkę😉
no tak ,w zeszłym roku zakładając te dwie płaciłem po 3700 za jedną z montażem , w tym roku ta u syna kosztowała mnie 3500 zł z montażem , a jeśli chodzi o serwis to mamy tylu specjalistów na rynku że ktoś na pewno się znajdzie,puki co jest dwuletnia gwarancja.
Sam grzeję Rotenso Revio X 3,5 kW. Co ciekawe, sprężarka w tym modelu to 5 kW (producent na infolinii potwierdził, przynajmniej tak było w 2022 roku, a wydajność maksymalna tegoż modelu wtedy została określona na 5243 watt). Posiada zawór EEV, czyli elektroniczny zawór rozprężny. Jego obecność powoduje, że czynnik zawsze może rozprężać się w optymalnych warunkach, dzięki ciągłemu dostosowywaniu poziomu otwarcia zaworu do aktualnych warunków i obrotów sprężarki. Reszta modeli Rotenso (poza właśnie Revio i Mirai) posiada zwykłą kapilarę, która niestety powoduje optymalną pracę wyłącznie przy mocy znamionowej. Jak przytrzymasz przycisk LED na pilocie przez kilka sekund, to jednostka wewnętrzna zacznie pokazywać aktualną temperaturę z czujnika jednostki. W moim modelu jest możliwość ustawienia temperatury zadanej co 0,5°C, a sam wyświetlacz potrafi wskazywać temperaturę z dokładnością do 0,1°C. Podgrzewana taca ociekowa nie jest fanaberią, pozwala swobodnie spłynąć dziurami roztopionej wodzie, która spłynęła w trakcie wykonywania defrostu (wyświetlacz wtedy pokazuje dF). Tak samo podgrzewanie karteru sprężarki podczas mrozów, pozwala utrzymywać temperaturę oleju podczas dłuższych przerw w pracy np. gdy temperatura zadana nie spada przez dłuższy czas. Mogę stwierdzić z własnego użytkowania, że realnie minimalny pobór prądu z gniazdka to okolice 400 watt, a obserwowałem to bardzo szczegółowo opierając się na gniazdku Gosund sp111. Wolałbym jednak, aby sama jednostka potrafiła jeszcze znaczniej zejść z mocą, aby zachować ciągle działanie na bardzo niskich mocach operacyjnych. Na pewno spowodowałoby to minimalizację załączeń sprężarki, a jak wiadomo, im mniejsza liczba cykli załączeń (nie czasu pracy), tym dłuższy żywot.
ja mam gree i sinclair i ciekawi mnie czy np grzalka karteru jest zalaczona cały czas nawet jak ciepły od pracy ? pewnie tak dziala na wspolnym czujniku temp zewnetrznej ok 3 stopnii u mnie i juz grzalki sie zalaczaja
@@mariuszpoznanm Z tego co się orientuję, Gree (Sinclair to rebrand Gree) załącza grzałkę tacy ociekowej na stałe, gdy temperatura spadnie do określonego poziomu. Tak niestety producent zaprogramował kontroler, w Rotenso grzałka tacy załącza się kilka minut przed i wyłącza kilka minut po defrost. Polecam obserwować temat i rozważyć różne możliwości usunięcia problemu, jeśli okaże się on dość obciążający finansowo. Ponoć niektórzy odłączają w Gree przyłącze do tej grzałki. A grzałka karteru sprężarki to jest jeszcze inny temat.
Siemanko 🖐️ Jak obecnie ma się sprawa s silnikiem ? Dalej cisza , czy objawy wróciły ? Nadal polecasz ten zabieg? Zauważyłeś jakieś negatywne skutki ? Czy same plusy ? Mam u siebie podobny problem tego "tukania" też mnie to drażni hehe, jestem świeżo po wymianie oleju i się zastanawiam , czy nie dać tego "cuda" Pozdrawiam
Cześć. W dłuższym okresie czasu nie zauważyłem zmian ani na lepsze ani na gorsze 😃 silnik chodzi jak zawsze ,nie sprawia problemu , lekko tuka też jak zawsze . W sumie to przejechałem nim prawie 70 tys i nic się nie zmieniło , na dziś przebieg całkowity to około 270 tys. Zmieniam tylko olej i klocki hamulcowe,nic poza tym. Jak coś to pisz , będę wiedział to pod powiem 😀
@@patrykszymik Dzięki za szybką odpowiedź. Jest szansa abyś wrzucił jakiś filmik jak teraz silnik chodzi? Na jakim oleju jeździsz ? Regulowałes w nim może luzy zaworowe ?, Bierze lub brał Ci silnik olej ?
@@patrykszymik super, będę czekał. A w takim razie tylko powiedz, czy zastosował byś jeszce raz ten ceramizator, czy to jedno nie ma sensu, skoro silnik dalej pracuje jak pracował ?
@@patrykszymik rozumiem. Czy samochód jest "uzbrojony" w przewody (jak np. niemieckie auta, ale bez urządzeń końcowych.) czy trzeba samemu przeciągać aby np. podłączyć kamerę cofania, bo to mnie głównie interesuje ? Bo wiadomo podpiąć samo radio, moduł gps, micro, usb i inne to sprawa prosta, podpinasz kostkę, piny itp.
@@yyiiyy pod kamerę to nie miałem ale reszta powinna być, to jest uzależnione od konkretnego egzemplarza,w moim przypadku wszystko siadło ale kamery nie mam 😉
dwa tygodnie temu zakupiłem taki model ale z 2012 poprzedni właściciel wymieniał olej co 7/8tysięcy najechane 212000km silnik chodzi tak samo, myślałem na początku że coś nie tak że tak chodzi jak u Ciebie na filmie lecz widze że to normalne w tych silnikach. Zamierzam wymieniać w najbliższym czasie jeszcze rozrząd i cieszyć się jazdą bo samochód naprawdę dobry.
Jak nie słychać rozrządu na zimnym to nie wymieniaj , ja mam ORI i najechane na dziś ponad 260 tys i nic się nie dzieje a silnik jak chodził tak chodzi ,tylko leje paliwo , zobacz moje inne filmy na kanale z tym samochodem ,może ci się spodobają 😁
@patrykszymik też przed chwilą poleciałem sprawdzić, bo mam całkowicie pęknięte kolanko odmy (to które wchodzi w blok silnika - filtra oleju) i kawałek dalej dziura na trójniku na tej samej "trasie" tych rur. Czyli teoretycznie mam rozdupcona odme, dlaczego więc korek też mi pięknie tańczy? Może jednak to nie jest prawidłowy objaw?
Korek ma podskakiwać u mnie też podskakuje, nigdy nie miałem auta z grupy vaga od kilku miesięcy mam, te fora i komentarze to tragedia "specjaliści" każdy wie lepiej i milion opini dramat kur.. dramat 🤦
Jak na dzień dzisiejszy sprawuje się silniczek? Zamierzam kupić Kię Ceed 1.6 GDI z dużym przebiegiem bo 180 tyś z 2018r (ceny szaleją 50 tyś) Jeździła w niemieckiej firmie zajmującej się elektrotechniką - panele, wiatraki, instalacje. Cały przebieg zrobiła od 2018 do 2020 (między 2020 a 2022 - tylko 26 tyś). Aso co 30 tyś z wymianą oleju. Stan karoserii i wnętrza oceniam na bdb-, ale mam pewne wątpliwości czy władować 50 tysiaków w samochód któremu może za rok-dwa nawalić silnik. Patrząc jednak na moją starą Thalię 1.4 v8 z 2004r i przejechane 300 tyś (poci się pod uszczelką głowicy ale przecieków olej-płyn chłodniczy nie widać) w której silnik nie miał awarii to skłaniam się do kupna Kii - chyba jej silnik nie będzie dużo bardziej awaryjny. Mało jest opinii i filmów na YT pokazujących te silniki z przebiegiem przekraczającym magiczną liczbę 200 tyś. Pozdrawiam
Witaj. Ja jestem zadowolony z tego silnika , co prawda słyszysz na filmie że pracuje nieco inaczej niż silniki z pośrednim wtryskiem. Bierze olej ale w akceptowanym poziomie bo około 0.5 L na 1000 km ale patrząc na inne silniki na przekład z grupy VW to jest super . Odpala i pracuje bez zarzutu , na dzień dzisiejszy mam nalatane ponad 255 tys i od momentu jak go kupiłem nic się nie zmieniło , zmieniam tylko olej i dolewam jak ubędzie 😃 po prostu zaglądam pod maskę co 500 km i utrzymuje max stan oleju , mijają dwa lata jak go mam i jestem bardzo zadowolony. W twoim przypadku ten serwis co 30 tys może martwić , uważam że konieczne będzie przepłukanie silnika kilka razy , być może odstęp serwisów lekko zaszkodził . Jeśli silnik pracuje równo i stosunkowo cicho to raczej nic mu nie dolega , a jeszcze wspomnieć można że rozrząd mam orginalny.
Wielkie dzięki za info. Niestety upatrzony samochód okazał się być kolejna miną. Udało mi się ustalić, że samochód miał poważną kolizję i dlatego niemiecka firma się jego pozbyła. U Nas oferowany jako żyleta. Będę szukał dalej, choć tracę nadzieję, że znajdę samochód o którego historii będę miał pełną wiedzę. Jeszcze raz bardzo, bardzo dziękuję za poświęcony czas i udzieloną informację. Pozdrawiam
@@patrykszymik Witam ponownie. Od dwóch tygodni jestem szczęśliwym posiadaczem i30 1.6 GDI Kombi z 2015r. Wersja Comfort +, czyli posiada kierownicę, cztery koła, silnik, dwa siedzenia z przodu i trzy miejsca z tyłu, do tego jeszcze szyby podnoszone i opuszczane elektrycznie przód i tył, na tym koniec wodotrysków. Wymieniłem oryginalne radio na Chińczyka z androidem. Radio z wyglądu chyba identyczne jak Twoje, mam jednak problem z mikrofonem. Ten który był dołączony do zestawu działa bardzo kiepsko. Podobno można wykorzystać oryginalny mikrofon znajdujący się w podsufitówce nad kierowcą (piny 21 (jako + mikrofonu) i 22 (jako - mikrofonu) we wtyczce) ale mi się to nie udało - ciągle cisza. Interesuje mnie jakie Ty zastosowałeś rozwiązanie i jak to działa u Ciebie. Kolejna sprawa to OBD2 - zainstalowałem aplikację, ale ona nie rozpoznaje urządzeń bluetooth. Wszystkie urządzenia bluetooth opisuje jako "noName". Mój OBD2 powinien być rozpoznany jako "V-LINK" ale po włożeniu do gniazda pojawia się kolejne urządzeni opisane jako "noName". Nawet jeśli w aplikacji wskażę je jako właściwe to nie dochodzi do połączenia. Próbowałem kilku aplikacji i jest to samo. Co ciekawe, to gdy przejdę do funkcji telefonu i włączę skanowanie bluetooth to urządzenia peryferyjne mają już właściwe nazwy min jest przedmiotowy "V-LINK", ale z tego poziomu nie mogę dokonać łączenia, bądź parowania na potrzeby aplikacji diagnostycznej. Na smartfonie wszystkie aplikacje bez trudu znajdują OBD2 (jako V-LINK) łączą się z nim i działają prawidłowo. Twój OBD2 wygląda nieco inaczej niż mój, ale to chyba nie problem w tym jakie to urządzenie, tylko w sposobie identyfikowania sygnałów bluetooth przez Chińczyka. Czy Ty miałeś podobny problem, czy wszystko działało bez konieczności np. zmiany ustawień? Pozdrawiam
