@@ВладимирПриз-ш5н , в принципе можно, но если это делать по уму, то возни будет сродни постройки другого. Просто нарастить длину сзади нельзя. Поэтому если уж заморачиваться , то делать платформу заново.
@@Megavolt. Просто я думаю раму сзади удлинить рессоры с осью сместить и вин номер на раме останется с документами ну и борта как у вас сделать из профиля.
@@ВладимирПриз-ш5н , ну как вариант. Когда будете переносить ось, крепления все смещайте на 1/2 от удлинения. На прицепах ось смещена назад относительно центра платформы. На это надо обратить внимание. У меня, если не ошибаюсь, смещение 12см.
@@Megavolt. Да на самодельном прицепе я на 15 см смещал спосибо искал в Ютубе но некто не удленял прицеп так борта и крылья как у вас буду делать хороший вариант.
Нет предела совершенству! Я пока эксплуатирую как есть, но не хватает петель снаружи бортов для крепления груза, надо делать. Крепления в полу показали себя очень хорошо, могу смело рекомендовать.
Покупал такой прицеп на сайте за 22тысячи рублей без колес в 19м году. Колеса отдельно стоят 3т. Бу колеса от жиги стоят 500 рублей на Авито. В тот момент бу прицеп с документами стоял от 17-20р. Сейчас 23й год. Возил песок 0,5 куба. Шифер 25 листов. Уголь 800кг. Землю. Дрова. Ничего не сломалось. Я сознательно покупал этот прицеп. Я понимал что за эти деньги будет конструктор заготовка. Усилил борта, добавил поперечин на дно. Передний борт закреплён полосой это опция. Передние замки на сайте при заказе ещё+1 т. В 19 году он был получше. В 20 году купил коллега и он уже самосвал. Сейчас вроде уже цинкуют
У меня болгарка с регулятором оборотов. Пробовал и простую через димер подключать. Да работать можно, но заметно сильно проседают обороты под нагрузкой. Не очень удобно. Всё таки штатная электроника с поддержанием оборотов лучше. Ну и да, работать большой щёткой на максимальных оборотах просто невозможно.
Профлист крепил винтами М4 впотай с шайбами и колпачковыми гайками к фанере. Фанера крепится к профилю саморезами впотай. Винты со стороны фанеры, шайба с гайкой со стороны профлиста. Крепёж нержавейка. Гайки сажал на фиксатор резьбы.
Лучше бы сделал сам и показал бы Мне делают так как мне надо балка труба 10мм ступицы съемные ВАЗ 2108 профиль труба 40х80 или 60х40 ещё не решил есть то и другое итд удачи вам
Во всех вариантах есть свои плюсы и минусы. 40х80… ? Смотря конечно какая длина и задачи, но думаю это перебор. Запас по прочности это хорошо, но и его собственный вес должен быть адекватным.
@@Megavolt. у нас проблем с этим нет доки 11р стоят по вашим размерам под любой легковой прицеп там ПТС электронное делаешь прицеп завариваешь вин код и всё катаешься посмотри в авито есть и продают конструктор прицеп сам собираеш ценик 26 р
@@sabir8227 , вот и посчитайте.... купи документы, сцепное, колеса, ступицы, профиль, рессоры, амортизаторы... плюс работа , которую мы редко считаем.... а там электроды, провода, винты, болты.... и в итоге самоделка выйдет даже дороже, но плюс в том, что это будет прицеп который ты хотел.
Сейчас вроде качество подняли. На тот момент, за эти деньги качество могло быть и получше. Другое дело, что дешевле не было, а я покупал изначально под переделку.
Да уж,сейчас Титан делают совсем другой,качество супер,цинк,балка другая,борта и фарера. Собрал и радуюсь,тем более цны сейчас просто космос! Вот смотрю на твои крылья и думаю,ну очень расстояние маленькое,не трут колёса об крылья? У меня 205.70.15 и я чуть балку ниже через проставку поставил,расстояние больше на много,и то,боюсь будет чиркать. Таскаю за Дстером,он лифтован,пришлось ещё под сцепное профиль 50х50 засунуть.... Кстати обшивал фанерой,её засунул внутрь под угол борта,и обклеил автолином!
Завтра буду в Рязани, специально заеду посмотрю где покупал.... Что касаемо крыльев, то с ними всё в порядке, но крепление в итоге пришлось всё равно переделать, так как заниженный вариант при перестановки балки не прокатил. Задняя площадка под номер и фонари стала цеплять. Пришлось опять поднимать. Изначально тоже хотел просто обшить борта.... но обшивать там было нечего. Сейчас цепляю за "калина-2" , на "ларгус" ещё фаркоп не поставил....
@@harley-davidson9051 , грузил максимум 550 кг (11 мешков цемента) . Запас по ходу подвески ещё есть, ничего не трёт. Рессоры рассчитаны на 400 кг каждая.
По сути он не закончен до сих пор. В процессе эксплуатации выявились необходимые доработки, в основном связанные с креплением груза. Две версии каркасов для тента не выдержали испытаний, а заставить себя сделать ещё пока не могу. В остальном прицеп прекрасно себя показал.
@@Л.Л-х3г , по листам могу позже уточнить. Но это спец.рессоры для прицепов рассчитанные одна на 400кг. Больше 550кг (11 мешков цемента) ни разу не грузил. Во первых прицеп жалко, во вторых тягач, в третьих тормоза на тягаче на больше не рассчитаны. Количество сыпучки (песок, грунт...) отмеряю по выходу рессор на ползунах.
За 4 года , достаточно активной эксплуатации, у сотрудников ГИБДД к прицепу особых вопросов не было. Не редко проезжаю через посты. Несколько раз был в Московской области.... Думаю , что важнее, что бы фонари вообще были и работали.
Почему жесткая опора , а не подвижная стойка с колесом? На кочках и неровностях не задевает ? Профиль рамы сороковой или полтинник ? Себе хочу угловые стойки сделать помощнее. Большего сечения. Не смог разглядеть , как обшиты борта, то ли рамки дополнительные или еще что. Белые.
Опора заводская, не стал спиливать. Ни разу ни где ей не зацепил. Профиль рамы 40х40, перемычки 40х40 и 40х20, дышло 50х50. Если не перегружать, то нормально. Борта это рамки из профиля 20х20, снутри обшиты влагостойкой фанерой 7мм. (На дне 15мм) , потом уже закрыл снаружи эти "окна" панелями из профлиста. Чисто в декоративных целях. Посмотрите другие мои видео, там информация есть.
Это было 4года назад!Я купил прицеп Атлант 2метровый неделю назад и это уже "небо и земля"по сравнению что показано на видео !Все сделано по другому ,рама и дышло цинк ,ось и рессоры Алко ,борта передний и задний усилены фанерой ,боковые сам усилю,у других производителей они тоже без фанеры.Единственое что хотел посоветовать ,берите лучьше Атлант а не Титан ,у него и рама и дышло мощнее 60/40мм и рессоры 4 листа ,а разница в цене 3,5т. руб. Пришел т.к Деловые линии упакован как конфетка ,в замотано ,все закреплено ,даже шильдик обернут в два слоя пеноплексом и стрейчем .В заключении хочу сказать все эти 4 и 5летние отзывы "древние как говно мамонта" !жизнь не стоит на месте,все развивается.
Владимир, свяжитесь со мной по почте yrsscopin@yandex.ru. А так : последовательно каждому светодиоду подключается резистор, не важно по + или -, а потом такие сборки подключаются параллельно. Размещение светодиодов и резисторов надо смотреть по компановке, что бы просто было удобно. К слову фонари показали себя хорошо. Я доволен и функционалом и внешним видом. Со стороны ГИБДД к прицепу ни каких претензий нет .
Юра, Вы- перфекционист! В хорошем смысле, разумеется ;) Спасибо за подробные отчеты, подчерпнул себе несколько идей по конструкции. По фонарям- особенно! Вопрос: как ГИБДД отнеслись к несертифицированной оптике при регистрации? Или Вы номера получали до того?
Спасибо! Прицеп поставил на учёт в день покупки в том виде как был. Переделка пошла уже позже. За время эксплуатации ГИБДД останавливали, с интересом осматривали, но претензий не было ни разу. Знакомые, после поездок сзади меня, фонари оценили положительно. Сейчас понимаю, что всё таки нужно было сделать маленький фонарик в торец профиля крепления фонарей на крыле. Очень нужен при движении задом.
@@Megavolt. Ну, понятно. Но, по моему мнению, Вы с такими фонарями, все равно, в зоне риска: габариты - необходимый сертифицируемый элемент конструкции. Сертификата у Вас нет. Положение спасает тот факт, что для прицепов техосмотр не нужен, а проверять соответствие техрегламенту - это не дело линейных ГИБДД-шников. В общем, все как всегда у нас. По фонарю заднего хода - Вам придется переходить на 13-контактный разъем. Или отходить от 7-контактного стандарта, заменив один из каналов габаритов на канал ЗХ. Что думаете?
@@Rkon31 , вообще пока обхожусь, но иногда ооочень не хватает. Была мысль сделать просто включаемый фонарь от габаритов, но сделал всё настолько закрыто, что колхозить разрезая шлейф рука не поднимается. Переходить на другой стандарт разъема не хочется... у меня уже тягач другой , да и прицепы разные цепляю, не хочется универсальность потерять.
Юра, как сейчас прицеп себя чувствует? Какое расстояние амортизатора по центрам от рессор? И какое расстояние от центральной оси до балки крепления амортизатора? Заранее спасибо!
Прицеп себя чувствует прекрасно. Эксплуатация активная и хотя отношусь бережно, небольшие "боевые" ранения есть. Очень хорошо себя показала система крепления. Хотя иногда не достает петель на внешней стороне платформы, думаю буду доделывать. Что касаемо вопроса.... не совсем понимаю, но попробую ответить. На балке (оси) расстояние между амортизаторами 86 см. Если брать крепление амортизаторов к раме, то от заднего борта до креплений 50 см, а до балки (оси) 90 см. На балке крепления стоят горизонтально назад. Будут вопросы можете связаться со мной по электронной почте yurascopin@yandex.ru .
Здравствуйте! Пересмотрел все Ваши ролики о прицепе "титан 2" в кавычках и с маленькой буквы. Очень понравилась переделка прицепа, у самого такой. Вопрос: 1. Стандартный лист 1250 мм ложиться вплотную к боковым бортам или под углом как до переделки, распирая борта, так как ширина рамы 1300 мм? 2. Как и чем красили прицеп?
1. лист 1250 мм ложиться даже с небольшим зазором 1300- (2х20)= 1260. До переделки лист так же помещался без проблем. 2. красил всё по разному. что то кистью (саму раму), что то с баллончика. Предварительно грунтовал с баллончика. Важно подбирать грунтовку и краску по совместимости. Борта пришлось перекрашивать, так как после покраски, поверхность пошла "черепашкой". Раму и балку красил обычной ПФ-115. Сейчас краска местами поцарапалась, но в целом держится хорошо. Если не сильно заморачиваться, лучше красить кистью. Баллончики дорого выходят. Ну если есть краскопульт... у меня нет. Фонари себя хорошо показали. У ГИБДД вопросов к ним нет. Очень удобны анкерные крепления, рекомендую. Но и снаружи по раме какие то уши надо добавить, бывают очень нужны.
Уже месяц собираюсь переделать свой прицеп, но не как не определюсь с размерами профиля для бортов, 25+25,или как у тебя20+20,много раз пересмотрел твоё видео хочу узнать 20 не слабоват?
Всё зависит от задач. Для меня 20х20 более чем достаточно. В сочетании с фанерой жёсткости хватает. 25х25 съест 10 мм ширины и стандартный лист 1250 мм уже не влезет. Либо нужно будет стойки подрезать и варить с выносом. Если борта делать не сильно высокими, то жёсткость будет больше определяться качеством сварки и замками и точностью подгонки.
@@АлександрБортников-ю9щ , ну это видимо сколько нагружать.... для 500 кг, хода подвески вполне хватает. Выявился другой недостаток.... пришлось ось вернуть как было.
Я так понимаю, это Вы про фонари.... Категорически не согласен. При перевозке длинных листовых материалов, даже если борт снять полностью, фонари видны только на расстоянии. В городе, особенно грузовикам, их не видно если лист выступает всего на 25-30 см. Боковые в этом случае очень выручают. Да и смотрится прицеп солиднее. ( посмотрите другие мои видео, там есть о фонарях)
Спасибо! К сожалению времени то как раз крайне не хватает. Поэтому до сих пор не решён вопрос с тентом.... В любом случае производитель не может на всех угодить, но делать, могли бы конечно получше.
Хотелось добавить свои пять копеек в обсуждение данного прицепа,помимо указанных недостатков необходимо усилить колесную ось (она сделана из тонкостенной трубы-приваривается швеллер 6,также необходимо усилить рессоры- добавил два листа от иж комби.при этом ничего тяжелее 400кг не возил.Что касается дуг то я их скрепил между собой тонкими деревянными планками-теперь и дуги не гуляют и тент не проваливается)
По поводу оси... скорее всего труба не сильно толстая, хотя по весу на конкостенную не похожа. Проблем не возникает. Усиливать рессоры, именно в моем случае, не вижу смысла. Может у Вас другие, но мои каждая рассчитана на 400 кг. Больше 500 кг никогда не грузил, тягач берегу, и запаса рессор хватает вполне. Может сейчас слабее идут.... С дугами , у меня, вопрос до сих пор открыт... придется видимо, делать жёсткий съемный каркас.
Приветствую ! Посмотрел с интересом Вашу Эпопею с прицепом - понравилось . Вывод - у людей прицепы разных производителей , а проблемы практически одинаковые. Удачи в эксплуатации и ни гвоздя ни жезла ! У меня Красноярская " Аляска " , фанера ,тент , скользящий конец , судя по видео , "Аляска " изначально качественнее " Титана " . Мое мнение . Еще раз Удачи и Добра !
Спасибо за просмотр и пожелания! Пока мне нравится , всё что сделано. Решение с крюками оказалось очень удачным. Единственное , пока открыт вопрос с тентом. Две пробные конструкции не выдержали испытаний, взяться за третий вариант, ни как не соберусь. Но идеи и опыт уже есть. Сделаю.
Я Вам так скажу... универсального прицепа, так что бы на все случаи жизни, не бывает. Многое зависит от специфики задач. Я вполне доволен тем результатом который у меня вышел. Но на второй "заход" ни как не могу решится....
