Спасибо! С правой стороны одно уже загнул малость, но оказалось очень крепко держится. Зацепил столб ворот на даче когда прицеп задом на участок загонял. Очень уж там тесно....
Пневмобаллон поставить в подвеску, чтобы регулировать высоту прицепа! Когда сделаете тент, можете провести свет в прицеп и кнопку для включения/выключения (думаю грузить/разгружать в темное время суток юудет проще). Также хорошо бы поставить камеры обзора, чтобы проще маневрировать было, хотя бы на тягач для сцепки прицепа и для того чтобы при повороте задним ходом не прижать дышло в бампер тягача! Катафоты на крыло белые вперед, катафоты на задний борт красные. Понимаю, что видео 2017 года, но когда попалось видео, тогда и пишу комментарий!
Спасибо. Пневмобаллон это конечно идея, но уж очень "кучеряво" для утилитарного прицепа. Да и конструкция подвески при этом потребует глобальной переделки. Свет под тент... Да, пожалуй не помешал бы. Тут я согласен. Камера вещь полезная даже без прицепа, но пока обхожусь без неё. Уже наработался определённый опыт, что позволяет маневрировать с прицепом достаточно точно. Вот чего точно не хватает, так это фонарей заднего хода. Жалею что не стал делать. Теперь руки не доходят. Думаю подключить их вместо противотуманок , с возможностью отключения. Вообще прицеп пользую довольно активно. На дальнейшую переделку просто нет времени.... Но хочу построить второй прицеп "совок" . Нужен.
Нет предела совершенству! Я пока эксплуатирую как есть, но не хватает петель снаружи бортов для крепления груза, надо делать. Крепления в полу показали себя очень хорошо, могу смело рекомендовать.
Да уж,сейчас Титан делают совсем другой,качество супер,цинк,балка другая,борта и фарера. Собрал и радуюсь,тем более цны сейчас просто космос! Вот смотрю на твои крылья и думаю,ну очень расстояние маленькое,не трут колёса об крылья? У меня 205.70.15 и я чуть балку ниже через проставку поставил,расстояние больше на много,и то,боюсь будет чиркать. Таскаю за Дстером,он лифтован,пришлось ещё под сцепное профиль 50х50 засунуть.... Кстати обшивал фанерой,её засунул внутрь под угол борта,и обклеил автолином!
Завтра буду в Рязани, специально заеду посмотрю где покупал.... Что касаемо крыльев, то с ними всё в порядке, но крепление в итоге пришлось всё равно переделать, так как заниженный вариант при перестановки балки не прокатил. Задняя площадка под номер и фонари стала цеплять. Пришлось опять поднимать. Изначально тоже хотел просто обшить борта.... но обшивать там было нечего. Сейчас цепляю за "калина-2" , на "ларгус" ещё фаркоп не поставил....
@@harley-davidson9051 , грузил максимум 550 кг (11 мешков цемента) . Запас по ходу подвески ещё есть, ничего не трёт. Рессоры рассчитаны на 400 кг каждая.
Спасибо! На вкус и цвет... Конечно вид не совсем то что ожидал, но основное своё назначение выполнять будет. Сейчас уже сделано несколько пробных поездок и от некоторых решений (как например занижение) пришлось отказаться. думаю сделать ещё маленький ролик по тем мелочам что доделал. Хотел показать уже готовый результат, но с тентом дело в затяг пошло.
Отверстие под провод, а вернее под кембрик сделано очень плотно. Была мысль уплотнить силиконом, но за ненадобностью не делал. С проводом висящим снизу, особенно в этом месте могут возникнуть более серьёзные проблемы из за налипания на него грязи и льда.
рассматривал много вариантов по тенту....вот этот мне понравился.Делаю примерно так же,с некоторыми доработками.Вместо тента буду применять Лист алюминиевый рифленый"" квинтет """,ну и еще пару тройку мыслей на стадии проекта .Всем удачи
Кстати, Юрий, подобным образом ось закреплена на "пирожке" иж 2715 (ГРУЗОВОЙ фургон) так что при нормальных стремянках её не оторвёт, и такое решение широко применяется.
@@borisgrik , да, я этот вопрос изучил, и действительно решение не новое, применяется часто и ни какой опасности не несёт. Но тем не менее мне пришлось отказаться от занижения в пользу проходимости. Заниженный прицеп хорош только при эксплуатации на асфальте со стандартными лежачими полицейскими.
Спасибо за видео, рассматриваю покупку такого прицепа, вот теперь думаю, что лучше купить площадку без бортов и доработать его. p. S у Вас получилось отлично, но на мой взгляд прицеп бы выглядел эстетичнее, если ребристую оцинковку заменить на гладкий крашенный лист серого цвета.
Рад что оказалось полезным. Возможно Вы правы, по поводу оцинковки... Но лист пришлось бы покупать, а полосы оцинковки уже были в наличии. Зато так прицеп заметнее на дороге.
@@Megavolt. это да, раз были то есть смысл использовать, прицеп то по сути бюджетный. Перелопатил много инфы, сейчас выбор пал на прицепы тавиалс г.Таганрог, как то понадежнее будет думаю.
Да мне пока и самому интересно как это будет :-) Задумок много, но надо какой то оптимальный вариант найти. Обычно тент под каркас шьют, а у меня наоборот. Скоро сделают тент, а потом под него буду каркас делать.
Единственное что очень не понравилось- крепление петель, точнее то, что автор утверждает, что они съёмные... Если их в чистом гараже снимать, то да, открутить и прикрутить их не долго, а вот если прицеп перед этим проехал сотню-другую в дождь, да еще если просёлок захватил, то при снятии-установке бортов измажешься весь с ног до головы! В остальном- взял на заметку, спасибо :)
Согласен, но не совсем. По сравнению с другими (штырь- шплинт) системами съёма бортов, такая конструкция хуже только тем, что нужен инструмент. По поводу перепачкаться... Ну тут очень спорно, да и сколько раз (если вообще) за время эксплуатации прицепа, возникнет необходимость снять борта в жёстко- полевых условиях? На данный момент я их ещё вообще ни разу не снимал. Да и даже после дождя, после сотни км, ни разу не удалось выпачкать прицеп, так что бы на нём куски грязи висели. Впрочем в таком случае и штырь-шплинт не в плюсе. Мне это напоминает вечный спор автомобилистов : Где удобнее расположение запаски- в багажнике или под ним? :-) (только давайте не будем тут это обсуждать. тема философская и истины не имеет) Спасибо за комментарий!
У меня опыта мало с прицепами, пока беру у друга "Украинский Кремень" там сделан съём борта сдвигом в сторону, быстрее не бывает :) Себе хочу брать платформу и достраивать как нужно! Много из ваших видео взял на заметку, в том числе и ошибки :) Еще раз спасибо, мало кто заморачивается со съёмкой видео своих работ!
Рама 40х40 - 2 мм. Усиливал 40х20 - 2мм. Борта 40х20 - 2мм и 20х20 - 2 мм. Верхние перемычки бортов 40х20- 1,5 мм (просто был в наличии от другого проекта) . Сейчас откровенно руки не доходят доделать каркас под тент . первая версия вышла неудачной, после чего наступил некий "творческий кризис". Сейчас решил уйти от задачи сделать каркас быстроразборным и компактным, в угоду жесткости конструкции. Так что пока в самоизоляции, думаю доделаю.
@@lion_431sasha , смотря как нагружать собираетесь. Ну и хотя бы крайние стойки сделать из 2х мм профиля. Плюс чем обшить. Если фанера 7мм, как у меня, то это одно, а если фанеру 10 мм , то жестокость будет выше, но можно проиграть в стоимости. А вообще, если не использовать борта для крепления груза, то высокая жесткость не нужна и профилем 1,5 мм вполне можно обойтись.
Да, если собираетесь делать платформу самостоятельно с нуля, то посоветовал бы, на периметр и под несущие части, всё таки взять профиль потолще. И жёсткость выше и крепления можно приварить надёжнее.
Да, фонари переделаны из повторителей от ВАЗ 2106. Более подробно можно по ссылке в описании про них посмотреть. Как доноры под переделку очень удачный вариант.
Сегодня смотрел титан и мзса, мзса качественней сделан, но при подъёме за дышло ппц тяжёлый, титан ребенок поднимет кажется. Намного у тебя тяжелее прицеп стал после переделки?
Да, "титан" изначально легче. Оно и понятно, весить там нечему. Профиль тонкостенный, борта заборное железо... У меня конечно заметно потяжелел. Думаю большую часть веса добавило днище из фанеры 15 мм. Профили бортов и прочее это не так значимо, хотя конечно тоже свою долю внесли. Но зато почти бесшумный получился. По сравнению с начальным вариантом, сейчас просто "стелс".
Профлист крепил винтами М4 впотай с шайбами и колпачковыми гайками к фанере. Фанера крепится к профилю саморезами впотай. Винты со стороны фанеры, шайба с гайкой со стороны профлиста. Крепёж нержавейка. Гайки сажал на фиксатор резьбы.
Здравствуйте! Пересмотрел все Ваши ролики о прицепе "титан 2" в кавычках и с маленькой буквы. Очень понравилась переделка прицепа, у самого такой. Вопрос: 1. Стандартный лист 1250 мм ложиться вплотную к боковым бортам или под углом как до переделки, распирая борта, так как ширина рамы 1300 мм? 2. Как и чем красили прицеп?
1. лист 1250 мм ложиться даже с небольшим зазором 1300- (2х20)= 1260. До переделки лист так же помещался без проблем. 2. красил всё по разному. что то кистью (саму раму), что то с баллончика. Предварительно грунтовал с баллончика. Важно подбирать грунтовку и краску по совместимости. Борта пришлось перекрашивать, так как после покраски, поверхность пошла "черепашкой". Раму и балку красил обычной ПФ-115. Сейчас краска местами поцарапалась, но в целом держится хорошо. Если не сильно заморачиваться, лучше красить кистью. Баллончики дорого выходят. Ну если есть краскопульт... у меня нет. Фонари себя хорошо показали. У ГИБДД вопросов к ним нет. Очень удобны анкерные крепления, рекомендую. Но и снаружи по раме какие то уши надо добавить, бывают очень нужны.
Уже месяц собираюсь переделать свой прицеп, но не как не определюсь с размерами профиля для бортов, 25+25,или как у тебя20+20,много раз пересмотрел твоё видео хочу узнать 20 не слабоват?
Всё зависит от задач. Для меня 20х20 более чем достаточно. В сочетании с фанерой жёсткости хватает. 25х25 съест 10 мм ширины и стандартный лист 1250 мм уже не влезет. Либо нужно будет стойки подрезать и варить с выносом. Если борта делать не сильно высокими, то жёсткость будет больше определяться качеством сварки и замками и точностью подгонки.
Старые борта меня не устраивали ни по каким параметрам (посмотрите первое видео) . мало того что там было слишком много лишних отверстий и "карманов", так они ещё и ржаветь начали. Думаю их переделка была бы ещё сложнее с весьма сомнительным результатом.
Именно поэтому я не стал заниматься полной самоделкой , а купил полуфабрикат. С постановкой на учёт самоделки возни очень много и рентабельность ни какая. Погуглить надо институты которые занимаются сертификацией ТС. Вроде как они могут признать самоделку и выдать бумаги. Потом в ГБДД. Но пока прицеп в статусе самоделки, буксировать его нельзя и в тот же институт его придётся везти в кузове машины или другого прицепа. В институте потребуют сертификаты на материалы и сцепное , а так же может потребоваться документ, что сварку производит специалист. Как то так....
По сути он не закончен до сих пор. В процессе эксплуатации выявились необходимые доработки, в основном связанные с креплением груза. Две версии каркасов для тента не выдержали испытаний, а заставить себя сделать ещё пока не могу. В остальном прицеп прекрасно себя показал.
При таком наклоне крепления , практически остаётся всё так же. Хода с запасом хватает. Правда сейчас вернул балку в прежнее положение. Пришлось так же на пластинах опустить крылья.
гриша щербаков , сейчас пришёл к тому что даже при длине платформы 2 м. перестановка балки оказалась неудачной. Переставил как было под рессоры. Если передвигаться только по асфальту и с нормативными "лежаками", то можно и на заниженном ездить, но .... В противном случае только повышенное положение. Иначе задняя площадка с номером рискует превращаться в скребок на лежачих полицейских или на грунтовке.
А при монтаже светодиодов в фонари учитывалась разница в яркости указателей поворота и стоп сигнала,относительно габаритов или их яркость соразмерна яркости габаритного света? Это важный момент при вождении автопоезда ,особенно в яркие летние дни! Когда света диодов просто не хватает для сигнализации.
Павел Колтынюк , ну Вы недооцениваете яркости светодиодов. Если честно то в солнечный день , мне погонять прицеп не довелось. Но изначально яркость стоп- сигналов чуть ярче габаритов, за счёт большего количества светодиодов. (На канале есть видео про них) плюс играет роль их количество и то что корпуса белого цвета. Контраст лучше "бросается" в глаза. Не заметить +4 вспыхнувших точки, просто не возможно. Ну и если сравнивать со штатными фонарями, где габарит и стоп- сигнал это одна 2 х нитевая лампочка в корпусе без отражателя... Тут в принципе и нет сравнения. Для ночи габариты , возможно даже, ярче чем нужно, но это опять с чем сравнивать.
Как сделать можно крепление в моем варианте, сложная инженерная недоделка ко мне пришла, теперь проблема смонтировать крылья. Без крыльев наверное в МРЭО не примут, да?
К бортам крепил желтыми саморезами 2.5 мм. Предварительно сверлил отверстие. Фанера относительно мягкая, шляпка легко заходит заподлицо. Для бортов такого крепления более чем достаточно. Оцинковку потом закрепил просто на фанеру винтами с гайкой.
Внутри кузов имеет размеры : длина 198 см, ширина 125.6 см, высота борта 33.5 см. По сути размеры ни как не изменились от того что было с завода. На 3-4 см увеличилась погрузочная длина, за счёт выноса бортов. Габаритные размеры тоже ни как не изменились. Длина дышла 108 см, высота по борт 82 см , 176 ширина по крыльям. Погрузочная высота примерно 50 см.
прицепы с тормозной системой существуют. Имеют "накатной" принцип действия. Дело в том, что для относительно лёгких прицепов тормозная система не нужна. Тормозная система автомобиля рассчитана и на прицеп. Кстати, у каждой конкретной модели есть свои ограничения по этому параметру. Например для моего логана это 525 кг без тормоза и 1100 кг с тормозами. Но для прицепа массой более 750 Кг нужна категория в правах (у меня её нет). Ну и установка тормозной системы на прицеп самостоятельно это незаконно и является изменением конструкции влияющим на безопасность. Не грамотно, на коленке, установленные тормоза на прицеп, скорее принесут больше проблем чем пользы. Так же усложнение конструкции и увеличение цены тоже одна из причин.
Андрей, нет, петли покупал и доработал. Не с первого раза вышло. На канале есть видео с рассмотрением ошибок по установке петель. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ifivFWWWJ_g.html
Данный прицеп идёт до 750 кг и отдельной категории в правах не требуют. Можно спокойно ездить с категорией "В". Но не забывайте, что разрешённая грузоподъёмность прицепа, и разрешённая масса прицепа для автомобиля, это не одно и то же.
Всё зависит от того как эксплуатировать.... Я приспособился либо стелить картон, а для сыпучих грузов стелю баннер. Так и фанера не повреждается и выгружать всё проще.
Да, разница есть. В тех.талоне указана модель прицепа, но это набор цифр и отличие моделей даже когда 2 номера рядом не сразу понятно. Тип (бортовой или платформа) не указывается. Я не думаю, что какой то инспектор будет лазить по сети и искать по каталогу производителя модель для сверки. Так что, думаю, можно смело брать платформу и ставить борта. Вы ведь для этого спрашиваете ;-)
Рама из профиля 40х40-2мм. Дополнительные рёбра сделал из 40х20-2мм. Сразу скажу, прицеп не перегружаю, берегу и его и машину, и для 500 кг этого достаточно. Конечно не малую роль в жесткости конструкции играет фанера 15мм на днище.
@@АзатШарипов-ъ5г , это решать только Вам. У каждого варианта есть свои +/-. Да, хочу обратить внимание, что ролик записан относительно давно и сказать достоверно, что сейчас ничего не изменилось, я не могу. Советую доехать до ближайшего продавца и посмотреть вживую. Если не смотрели моё первое видео, то советую посмотреть и поймёте, на что следует обратить внимание. Так же, если решите покупать прицеп под глобальную переделку, то посмотрите в сторону платформ. Они дешевле, а по документам ни как не отличаются.
До копейки теперь не посчитать.... тем более что то было куплено давно и лежало ждало своего часа (как например профильная труба, лист оцинковки), что то осталось от других проектов (часть крепежа, краска...). Но думаю не меньше 10 тыс уже потрачено. Самое дорогое это покупка фанеры на днище и борта. Знаю, есть мнение, что можно было бы добавить эти 10 тыс и купить прицеп изначально получше..., но думаю всё равно я бы нашёл что там переделать. Ну и... процесс работы и удовольствие от результата - бесценны! PS: единственное за что я получается переплатил это за борта. Если бы изначально знал что буду их делать с нуля- взял бы платформу.
Тут во многом вопрос что изначально хотите. Многие покупают эти "повозки" и гоняют их не парясь ни о чём. Их вполне устраивает то что есть по такой цене. Кто то сознательно покупает их как конструктор с документами. Хотя конечно нужно признать, что даже при такой низкой цене, есть большое количество непростительных косяков. Опять же многие более дорогие прицепы, тоже идеальными назвать трудно. Ну и задачи могут быть разные и каждый подгонят под свои.
Когда покупал-выбрал самый дешёвый и думал, что у нас в России за копейки сделают ВЕЩЬ (как и я-ха-ха-ха), ан- нет! Вложи деньги, свою работу и смекалку и получи желаемый девайс! Итог (с моей точки зрения)- купи за гроши документы на прицеп и сделай сам то, на что ты расчитывал с самого начала!
Посадка между подкрилком и колёсами маленький, при нагрузке и посадки кузова могут стирать криля... Я на своей оставил 25 см ибо буду грузить битком, как себе домой ☝😎
Нет, с посадкой крыла всё нормально. Рассчитано исходя из максимального сжатия рессор. Хотя по факту, этого максимального сжатия и добиться то сложно. Даже если прицеп выдержит, то так насиловать "тягач" я точно не стану. 500 кг не сильно высоту посадки меняет.
Шановний Юрій хотівби додати невеличкі зміни на рахунок кріплення для поліпропиленовои труби яке триматиме фішку тобто папку його можна замінити простим куском сантиметрів 15 довжини і діаметром пятдесят простоі водяноі труби з заглушкою з онієі сторони щоби не потрапляла вода. І закріпити де завгодно .
Спасибо! Да, был и подобный вариант, но под руку не попалось ни чего подходящего. А клипса для трубы была в наличии. Сейчас с этого места её снял. На дышло установил запаску.
@@АлександрБортников-ю9щ , ну это видимо сколько нагружать.... для 500 кг, хода подвески вполне хватает. Выявился другой недостаток.... пришлось ось вернуть как было.
Kostya Sidyakin , дуги планируются. Вернее хочу сделать откидной каркас с тентом. Времени сейчас не хватает... Сезон. И череда событий... Прицеп гоняю по полной. Думаю в сентябре сделаю каркас, покажу, а заодно расскажу о впечатлениях.
Все неплохо но не все мастера борта переделывать и заново собирать варить прицеп для тех кто заказал в разбор и последующий сборке много полезной информации но как бы борта из оцинковки отделать днеще ном рама норм борта делать с нуля геморрой придумал бы выложил не все страдают переделывать прицеп но при небольшой доработкой можно заморочится поворотники крыло проводка днище класс но остальное фантастика зделай видео как быстро доработать прицеп
Алексей Денисов, не плохо бы хотя бы запятые ставить, а то очень сложно смысл уловить. Если посмотрите моё первое видео, то там видно с чего всё начиналось. Изначально такая глобальная переделка не предполагалась. В процессе уже увлёкся. Просьба типа придумай и сними, мне не понятна. Я сделал для себя как считал нужным для себя и показал. Покупать ещё прицеп для съёмок... Нет ни времени, ни желания, ни денег. Да и переделка каждому своя нужна. Некоторым вообще в стоке всё нравится. Было мнение, что я вообще сильно заморочился, а прицеп должен быть ржавый и с подтеками навоза на бортах. Каждому своё...
