Заливная пробка переднего редуктора субару над правой! полуосью (с противоположной от контрольного отверстия стороны), а отверстие куда у Вас "шланг засунут" ведет в вариатор (неочевидно, но факт), в остальном все верно. Покойся с миром вариатор, аминь. Видео полезное, но озаглавить надо "Куда не надо заливать редукторное масло чтобы не попасть в просак".
Экзист два раза не выполнил взятых на себя обязательств предоставить мне датчик бош 037. В перый раз подделку за 5000 ббр показали, а второй раз за 9000 ббр. Коробки были вскрытые и жёванные, коды на сайте боша выдавались как паленые. Внутри коробок нечто на болтах с 6 гранями, все паянное, а не на контактной сварке и тому подобное и так далее. Грустно, что на этой территории забыли слово честь.
Сегодня еб..ся с ней , чертов автоваз, при нажатии тормоза горел правый поворот и не работал насос бенза, все облазил все предохранители релюхи провеиил достал насос из бака подключил работает , оказалось не было массы на насосе бенз проблема с поворотом тоже ушла , может кому поможет,
Ещё один признак подделки видно в разъëме датчика. Если посмотреть на разъëм, увидим два углуления полукруглой формы, одно между 2 и 3 контактом, второе между 4 и 5. У оригинального датчика на дне этих углублений видны контакты типа шляпок гвоздей, ни у одной подделки их не видел.
@@sanj1980 может подскаже что дальше смотреть, предохранитель целый, реле рабочее. Реле срабатывает от аккумулятора мультимитром прозванивается, на всякий новое тоже ставил, но результата нету.
В основном все осциллографы работают приблизительно одинаково, есть и на много круче диамага по частоте причём в половину дешевле. Самое сложное и уникальное что может осциллограф это определить фазы грм без дпрв по вакуумомеру что не может ни один прибор. И вот тут начинается самое главное, нужно интерпретировать полученную диаграмму на которую влияет куча факторов ( например негерметичность одного из клапанов) и вот тут все решает ПО, у диамаг 2 оно лучшее, кроме того популярность прибора даёт возможность обсуждать проблему на форумах. Именно за это платят за прибор цену в три раза дороже его стоимости как прибора. Если бы ПО было совместимо с разными приборами то все было бы в разы дешевле.
@@sanj1980 тоже много информации изучил. Поездил по магазинам и посмотрел на оригинал и убедился. Что на просторах интернета, процентов 95 продаётся подделки
@@sanj1980 вчера писал вам. Сегодня столько время потратил. Обыскался я почему не работает насос... Причина была в фишки коленвала ... Поменял. Спаял... Зажжужжжжал😁... Сам я недопетрил... Подсказали...
Не поверишь как ты мне помог. Завтра попробую. А то разобрал уже пол машины. Под бардачком нету . у меня реле щелкает.. А насос молчит... И питание на фишку насоса нету...
День Добрый! Думаю что ответите,лайк и подписка с меня.Вчера на своем Фольце тоже копался, обнаружил что один такой же провод вааще молчит ,тоесть ноль! Нужно менять или нет,с уважением К вам .Спосибо за ранее.
Добрый день , если ставите мультиметр на предел 20 килоом, то ноль это полная проводимость то-есть не обрыв а вот если 1 . и ни какой реакции то это обрыв такой провод нужно менять.
Здравствуйте!!! Думаю что ответите.На Волксваген поло, при плавном нажатии на педаль газа всё норм,но иногда при попытке обгона и ускорение нажатием на газ появляется провал.Но Не глохнет.Подскажи пожалуйста что смотреть.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество.) .Нужно ли вам для каннала!..?_-? _(ос)_шши ь
Всё верно дружище,провода новые неделю отьездил(чери фора)4-й выкинул нахер,померил сопротивление 1ком тьфу , остальные по 4 по3 ,поставил вазовский на 4-й цилиндр и полетел Вот и новые бл...✊👍👍👍🤝
Да не плох автоас только очень боится статики когда зажигание проверяешь глючит зависает и приходится не просто перезапустить приходится а сам комп надо перезапускать и это конечно напрягает
Надо попробовать поменять провода.У Меня тоже самое.При медленном нажатии на газ все норм,а при резком провал.Я уже и фильтр топливный поменял и датчики без результатно.Спасибо за совет.
Я не советую как конкурент,я советую как мастер, и у меня нет где я живу светофора, он есть в районах.Да и в принципе вы можете лить что угодно это ваш авто, и ваши деньги
@@sanj1980 это директор светофора тебе отписался из за обиды на справедливый хейт с твоей стороны его сарая с просрочкой и никому не нужным говном с помойки
хватит газовать...смотрят же и думают так и надо. один часов с 10 и до темна газовал пока движок не лёг. нажал плавно и отпустил и хватит рогом упиратся!
Ты я смотрю самый умный, и для таких как ты провалов не существует? а как ты провал не газуя проверишь и вообще мне кажется что ты далёк от этого.И где я тут газовал что-бы движок встал?и самое главное рог у тебя точнее рога потому-что ты баран.
Здравствуйте всем, у кого этот двигатель. Во первых про ролик натяжной все не верно, он взводиться на стоящем моторе, ещё когда установлен ремень грм, взводиться он шестигранником по часовой стрелки, усилие есть но переусердствовать не надо(принцип когда прокачиваете стойки) так же устанавливаете так называемую чеку, и только потом откручиваете ролик, и также ставите его обратно если устанавливаете старый, затянули болт вытянули чеку, и про метку коленвала это не правильная метка, на шестерёнки есть точка, да плохо заметна, вот она должна совпасть с меткой, которая находится верху этого же корпуса насоса( если смотреть расположение как 11 часов, если смотреть на Часы) вот это точка должна и есть метка, и ролик взводите всегда при снятие старого ремня грм, не откручиваете его в натянутом состояние, так как результат вылезет резьба с блока. Всем удачного ремонта
Таким образом сделан не один двигатель и один из них ходит по си-хпор а найти что-то не то можно в любом видео.И по поводу метки докажи что та метка что на насосе про которую говоришь ты, не совпадает с той про которую говорю я .
