#Garazh- Channel about everything in the world, but in fact ... Almost everything is produced in garages - from spare parts to smoked mackerel, from vodka to paving slabs. A special niche is the rental of residential garages. This is a sociocultural phenomenon. Garage masters, and among the people "collective farmers" are those who do not park in the garage, but are engaged in "economic activities". Car services and car washes are made from garages. They organize metal reception points. Garages are suitable for livestock. Boxes are converted into sawmills, fur workshops. This is both a warehouse of unnecessary things and a place where discussions about the future of states flare up! Garage business will not work without ingenuity. This is how new technologies are born: knocking out a bearing with its own holder, straightening the body by towing a pole ..
И ещё давление в редукторе слижком мало надо хотябы 1,4 поставить безиновый впрыск 3,4 газовый впрыск 8,5 это бальшая разница, может быть из за отверстий штуцеров с лижком малы или же иза низкоко давление редуктора а может быть и то, и другое.
На редукторе не правинльно указан датчик температуры редуктора. 107 градусов зто совсем неправельный покозатель должна быть температура гдето от 70 до85 в завмсимости от вашего термостата, и нагрев надо подключать через печку 15 мм выми шлангами.
Долго не мог сообразить что же написать))) И всё же прежде чем делать выводы о качестве аппарата и комплектующих нужно хотя бы иметь представление как пользоваться. А вам молодой человек, надо учиться учиться и ещё раз учиться. И прежде чем что-то сделать надо подумать.
У кого короткие поездки с прогревами зимой и большой расход это нормально, у меня альмера классик 1.6 автомат 4х ступка , короткими поездками по 6-12км 2 раза в день расход доходил до 19 литров) а когда работал на машине и ездил зимой по 100+км в день,расход выходил 9-11 литров...сейчас рассматриваю к покупке дастер 1 дорест , тоже на акпп и тоже передний привод , полный мне не нужен раз, заниматься на 12 летней машине обслуживанием кардана,редуктора, приводов , раздатки не хочется,чем проще немолодая машина тем лучше) интересно какой расход у переднеприводного дастера с автоматом😅
Однажды в этой ванне будет обнаружен окровавленный труп с широко открытыми глазами. Из головы будет торчать дешёвая кафельная плитка. Белая в красно-бурую крапинку.
Что вы рассказываете ерунду! Вы повторяете дважды одну и ту же ошибку. Почему вино "зауксилось"? Вполне возможно, что са- хар в винограде был низкий, а условия брожения - не правиль- ные. Если бродило без "затвора" и булькало слишком интенсив- но - будет уксус.
С чего вы взяли что графики должны быть идеальными? Газ и бензин имеют разные свойства и задачи. И если нет лямбды можно получить два варианта характеристик. Например у меня газа на холостых больше ( работает устойчивее) в районе крейсера ( 2600 об) беднее. Вообще отсутствие лямбды и механический дроссель открывают массу дополнительных возможностей. Без лямбды можно делать нелинейную характеристику ( мощность- экономичность) электро педаль даёт разрешение на мощность, но ЭБУ решает за вас что делать. В механике заслонка уже открыта и ЭБУ нет времени думать и мешать вашим действиям. Не забываем однако, что бедная смесь даёт до 15%экономии при снижении мощности всего на 5% и увеличивает СО многократно, и на газе повышает температуру двигателя.
А ещё попадает щебёнка под верхнюю чашку амортизатора спереди тоже стук глухой при Начале движения и торможении и повороте руля вправо, всю подвеску пересмотрели дилеры и сам, не нашли причину сначала. А в итоге нужно хорошо промыть на мойке верхние чашки камни выпадают и стук исчез.
вылет резца большой, я сколько не пробовал пластин с маслом не режут.особенно прямые.надо другие вставки..без масла стал резать и режет отлично.ни разу не клинило.
Отличное видео! У меня тоже на пропане машина. Очень доволен. Это фактически топливо с октаном 105 по цене в 2 раза дешевле 92-го. Я ещё вариатором 60-2 углы пораньше подвинул на 9 градусов, на газу теперь лучше, чем на бензине 92-м едет.И расход газа ощутимо снизился, и за клапана спокоен.
Здесь говорят, что редктора в приборе нужны для того чтобы выровнять давление газов, то есть сделать их одинаковыми, и ежели их не будет, то один газ (который больше по давлению) будет заперать другой (который меньше по давлению)... А тот момент, что на редукторах, которые установлены на самих баллонах давление можно выставить одинаково, а расход регулируется ротаметрами, разве не даёт возможность сделать давление меньше тех самых 8 атмосфер, которые даёт редуктор на баллоне...? Как можно выставить например 6 литров в минуту при давлении 8 атмосфер...? Ведь для этого и сделали ротаметр, не...? Ротаметр же и снижает давление с тех самых 8 атмосфер и предоставляет возможность более точно настроить расход газов... Вопрос: если например можно использовать два баллона со своими редукторами и ротаметрами, и после того как редуктора снизили давление с баллонов со 150 атм. до 8 атм. и ротметрами выставили расходы например 80/20 то есть 8 литров в минуту аргона и 2 литра в минуту углекислоты то почему не должно быть смешения...?
Обожаем с женой Ялту! Хотели посмотреть этот ролик и уже было настроились... Но музыка - кровь из ушей! Неужели ничего более российско-советско-крымского нельзя было подобрать? Нас хватило на 4 минуты.
Доброго времени суток ребята. Нуждаюсь в вашей помощи. У меня Opel Zafira Tourer 2013 Год, мотор 1.4 Турбо, 140 PS. Механика. Пробег 124000. Машина едет отлично до поры до времени. Никаких дёрганий или плавания оборотов. Бензин жрёт нормально, без изменений. Как только в жару еду по автобану 140 км-150 км сделаю пару обгонов и мотор сильно нагревается ( температура стоит всегда на 90° ) и на екране выскакивает : подходит срок техобслужевания и машина теряет мощность, тягу. Давлю на газ и никакой реакции. Максимум 80 км/ в час. Останавливаюсь срочно на парковку, постою минут 15-20, завожу и еду дальше, машина летит как обычно без проблем. В чём может быть проблема. Дайте знать пожалуйста. Заранее благодарю вас. ❤
