Благодаря за видеото! Не го оценявам като реклама, а като разказ за това, как една достойна фирма работи в България и за България. Една фирма, с която се гордея. Желая на "Главболгарстрой" АД успех в дейността и процъфтяване. Успехът на "Главболгарстрой" АД е успехът и на България.
Браво, "Главболгарстрой" АД! Само така - изграждайте България. Желая ви успех. И да имате повече работа. Вие сте една от фирмите, с която се гордея. Здраве, щастие и успех в делата ви желая.
Много Ви благодаря за видеото! Ето това искам да виждам в България: строежи на мостове, пътища, заводи и фабрики. Да има къде хората да работят. Искам България да цъфти. Благодаря на строителите! Успех, България!
В наи малките селца в Китай прожектират това развлекателно епизодче,но децата заспиват и не могат да го догледат,коя година сме вече а от кога е почнато.
Кажете на хората колко газ ще влезе в наши хъбове в БГ,кой ще ни го даде и кой ще ни разреши да го получим.всичко хубаво ЕС ни го взима,атомна енергия,газ,днес е готов газопровода но от вчера Лайнен е в БГ и иска процент от най евтините партиди с всичко е така те няма да се откажат от манталитета си.
Тия палячовци от Trace и GP Group да гледат как се прави! Поздравления. Единствния път през който съм минавал, който като мина през шахта не се усеща никаква неравност.
Едно голямо браво на всички участвали в строежа ,че се справихте страхотно въпреки напрежението от всички страни. Хейтърите да го духат и само напред! Успех и с трудния участък при АМ Струма.
Уникално е! Благодарим ви за страхотвата работа. Беше истинско удоволствие да следим напредъка, а крайният резултат е прекрасен. Да сте живи и здрави и още много успешни проекти.
Благодаря за видеото и изказвам своята благодарност на всички, които работят в "Главболгарстрой" АД! Радвам се, че въпреки всички трудности, Дружеството се развива. Желая на всички здраве, успех и нови достижения в изграждането на нашата Родина.
С цялото ми уважение за това постижение , НО ! Тази технология ( за стоманен мост !) е прилагана и то доста отдавна вече в БГ -на магистрала Хемус в периода 1977-1985г. Като е реализиран и БГ рекорд за премостено разтояние от 162 м. или с два метра повече от Аспаруховия мост във Варна . 👌 Това постижение е надминато едва с Дунав Мост 2 при Видин/Калафат:180м .😀
И къде я кризата в цяла Европа, че ми стана интересно. Аз преди месец пътувах. Преди 4 пак. И си говоря с хора в реално време от почти всички столици. А пък в строителството имам лични наблюдения и този бизнес не е спрял и за миг след Март на сам.
@@alfabetacharly111 Имам много приятели, и роднини в Англия, Испания, Германия и приятели дори във Франция. Например поради Covid19 и ограниченията за пътуване повечето хотели и ресторанти работят на загоба и не бързат да наемат нови работници. Това е само един пример и не забравяйте, че милиони хора работят в хотелиерството и в ресторантьорския бизнес. Също така гледайте новинитe на запад, които прогнозират по-слабa икономикa в Европа за повечето страни. Нека не забравяме, че някои страни на запад искат да затворят всички зимни курорти .. И ако това се случи ... Милиони млади хора ще останат без работа. Някои от тях ще се върнат в България и ще кажат, че са загубили работата си заради българското правителство, нали?
@@rumengocev7263 Слава Богу, няма криза за вас. Но много други хора са в криза и особено ако са в сектора на хотелиерството или в ресторантският бизнес. Също така не забравяйте, че милиони хора са част от този бизнес с хотелиерството и поради ограниченията за пътуване Covid19 загубите са в милиарди. Имам роднини в Германия но тази красива страна не е цяла Европа и ситуацията в други страни като Испания или Италия например е много различна от Германия ... Тази година безработицата е по-висока навсякъде, за съжаление и тази стaтиcтика идва от Европейския парламент.
В България последните година има по едва 36км нови магистрали на година. Една Сърбия има повече, и то без еврофинансиране. Не случайно те имат от 1-2 години магистрала до границата, ние няма да имаме такава в близкото бъдеще.
Снимайте, когато приключат довършителните работи, за да видим и крайния резултат. В това видео виждам, че има недовършени още мантинели, огради и други.
Сега си давам сметка за огромната работа, която се върши при трудни условия, особено в тунела. Също и при "висящи обстоятелства" около колоните. Един въпрос към строителните инженери: стоманобетонни греди се сменят с метални. Те по-издръжливи ли са във времето от стоманобетонните ? Може би солта от опесъчаването през зимата им влияе най-зле.
