Also ich fahre selbst einen Elite X und ich kann nicht verstehen wie man sich über dieses Gerät beschweren kann ich bin vollkommen zufrieden damit. Grüße und allzeit gute Fahrt 👍
Die genannten Mängel sollen nach dem letzten Stand wohl behoben sein, kann ich aber nicht beurteilen. Ich würde mir wahrscheinlich Hybride Reifen drauf ziehen, also vorne Straßenbereifung, was wohl ein wesentlich besseres Lenkverhalten gibt, hinten Offroad lassen. Was mich allerdings geschockt hat, Mikrofahrzeuge hat ein Video veröffentlicht, wie kinderleicht man den Deckel mit den bloßen Händen aufhebeln kann, der Verschluss sich einfach verbiegt. Den würde ich trotz Schloss nicht unbeaufsichtigt lassen können. Da ich mit meinem Iohawk Collide immer noch Spaß habe, habe ich mich jetzt für einen Scooter entschieden, der das mitbringt was ich am Collide noch vermisst habe. Mit 2×500W Power, laut allen Testern die beste Vollfederung, Wechselakku, Hydraulik Bremsen und Blinker, wurde es nun der Phönix. Ich denke da nichts falsch zu machen, scheint zumindest mir der Beste Scooter auf dem Markt. LG
Ich bleibe da lieber bei ninebot, ich hab da die besten Erfahrungen gemacht, egal ob mit der App welche übrigens immer schöner wird ....noch mit den Scootern . Die fahren immer zuverlässig selbst mit dem letzten Prozent im Akku 😊 danke dir fürs Video gerne mehr davon 😊😊
Leistungsriff Positionen nur als Geschwindigkeit Bereiche passt doch super, zu der Leistungsgriff Positionanzeige auf dem Display, das sogar in blödsinniger doppelter Ausführung. Sowas ist mir nicht mal bei einem 6-8 km/h Kinder Scooter bekannt. Neben den vielen anderen -Punkte, wie kann man sich nur sowas antun, das auch für die viel zu hohe FE Summe. Was in aller Welt macht Tao Tao und IO Hawk da eigentlich mit euch genau.
Danke. Da stelle ich die Beschleunigung auf 3/3. Man hat ja nicht nur die Modis bei denen die maximale Geschwindigkeit eingestellt wird, sondern auch die Modis für die Power beim Anfahren, jedoch nur umständlich in der App/P-Settings. Zum normalen Fahren ist 2/3 angenehmer, aber für schnelles Anfahren an der Kreuzung habe ich es da schonmal umgestellt. Als ich davor in Stufe 2 angefahren bin wurde es knapper als gedacht mit den Autos die auf der Landstraße unterwegs waren. Meiner Meinung nach ist Stufe 1 Sinnlos und die jetztige Stufe 2 sollte die Stufe 1 sein. Und als Stufe 2 sollte ein zwischending aus der jetzigen 2 und 3 programmiert werden.
@@Bambelbi1a Ich meistens auch, jetzt wo ich mich an die Leistung gewöhnt habe. Bei engen Kurvenfahrten in Dual kann es aber trotzdem nützlich sein. Habe mir jedoch angewöhnt in solchen Momenten einfach den zweiten Motor abzuschalten. Geht viel schneller 😀
Ich schon 😄 Eine Actioncam, die bekanntermaßen viel Licht für gute Aufnahmen benötigt, dafür als Anhaltspunkt zu nehmen geht halt nicht. Noch dazu kennst du meine Einstellungen der Kamera garnicht. Habe den ISO Wert ziemlich niedrig eingestellt um Bildrauschen bei Fahrten im Schatten zu unterbinden. Dass es dann bei Dämmerung auf dem Video dunkler aussieht wie in echt sollte man mit einbeziehen. Noch dazu hat die Kamera das helle Display im Vordergrund, wodurch das Bild dahinter nochmal mehr abgedunkelt wird. Finde ich ehrlich gesagt nicht sehr objektiv daraus auf die Lichtsärke zu schließen.
Aber genauso wie mit dem Gas wird es mit der Bremse auch sein. Dass man da eventuell die Geschwindigkeit steuert und nicht die Kraft 🤔 Ich werde mir definitiv auch eine Klingel dran bateb3, aber für diese Idioten, die es selbst beim 8ten mal klingeln immer noch nicht raffen, freue ich mich sehr auf die Hupe
Also bei der E-Brake muss man etwas verstehen damit man sich nicht wundert. 1. Zeitverzögerung 2. Stärke Wenn man normal durchdrückt ist es durch das langsame Ansprechverhalten so, dass man den schwachen Rekuperationsmoment überspringt. Man denkt es tut sich nichts, drückt weiter durch und wenn die initiale Verzögerung vorbei ist, ist man aber schon auf Vollbremsstellung und dann schallert er die E-Bremse rein. Daher immer 1-2 Sekunden vor der Bremsung ins Leere erstmal hineinfühlen und dann warten bis sie greift. Für Notbremsungen nicht geeignet, an längeren Gefällen ohne Gefahr schon.
Die blinkers sind nicht zu laut...wenn du in einem millionenstadt fährs dann sagst du zu leise...wirst du dich freuen das die verkersteilnemern dich auch hören können statt auf dich drauf fahren)))😅😅😅
Danke für dein Video Mario. Schön zu sehen das noch einer mit E-Scooter in einer solchen E-Scooter unfreundlichen Umgebung (nur Berg auf und ab) wohnt. Vielleicht sehen wir uns ja in Wesel am 1.6. Gruss Andreas
Schöner ehrlicher Ersteindruck. Das Teil ist kein Endprodukt sondern ein ewiger Prototyp. Für den Preis der Founders Edition mit dem Lieferumfang ist das für mich als 2. Fahrzeug in Ordnung, wenn sie dafür aber den Endpreis haben wollen müssen sie die Software zu ende entwickeln und die Qualität und Zuverlässigkeit steigern. Spaß macht er schon, vor allem weil er überall durch kommt. Es ist aber wie ein von einem Typ ohne Plan auf Monstertruck umgebauter Golf, der einfach einen Porschemotor, riesen Federbeine und Reifen dran geschraubt hat, aber kein Plan von Abstimmung hatte. 100% Bastelscooter DNA aber auch extreme Power. Muss man sich aber erstmal 200km dran gewöhnen das Ding zu fahren.
moin du brauchst nicht in die p-settings rein um die fahrdynamig bzw. die fahrstufe zu ändern einfach am bedien Element auf plus oder minus drücken geht schneller als wie immer in die p-settings zu gehen
Überzeugen tut der mal gar nicht. Mich regen solche Kleinigkeiten wie das Klappern vom Klappmechanismus, die Leistungsabbrüche bei minimalen Unebenheiten so auf gerade wenn man bedenkt das der einen Wert von 2500 Euro haben soll und mit "Premium" betitelt wird. Für mich bedeutet das das er in allem besser sein muss als andere Scooter (Leistung und vorallem Verarbeitung). Bei letzterem ist er eher allgemeiner Durchschnitt.
danke das du bei 32:15 den begriff Hoflader nutzt und nicht bagger🥹 macht mich als führer solcher Geräte sehr glücklich! und tolles video, gibt gute eindrücke in die Vor - und Nachteile^^
Danke. Auf so ein Video hab ich gewartet. Meiner kommt nächste Woche an. Ich freu mich darauf. Ich hab übrigens keine 2600€ bezahlt! 😉 Schöne Gegend da bei Dir. Viel Spaß noch mit dem Elite X
@j.h.- Dir ist schon aufgefallen wie träge er auf 22 beschleunigt hat, oder? War halt Stufe 1 anstatt 3. Und daran hatte ich nicht gedacht. Ist es so verständlich warum ich etwas enttäuscht war? 😅
Die Aussetzer bei Schlaglöchern sind nervig, aber es kommt nicht so oft vor dass es mich richtig stören würde. Das Gesamtpaket ist für mich gut, Verbesserungspotential gibt es aber softwareseitig genug.
Leistungsverlust bei Schlaglöchern ? ... die ersten 3 Minuten waren schon ausreichend, mich gegen den Elite X zu entscheiden ... und dann noch € 2600,- dafür ? ... auf gar keinen Fall ... scheinbar ist der Scooter noch nicht ausgereift ... gibt ja noch mehr was nicht so wirklich passt und stimmig ist bei dem Elite X ... vielen Dank für die ausführliche Fahrt und Anmerkungen bis hierher ... 👍🏻
Kann ich verstehen. Das Founders Paket ist gut mit dem 2. Ladegerät, aber für 2700€ die sie gerne hätten müsste der erstmal mit der ganzen Software und Firmware zu Ende entwickelt werden und die Qualität und Zuverlässigkeit steigen. Auch vom Kundendienst.
Die Abstimmung des Elite X ist mangelhaft. Die E-Brake ist nicht zuverlässig und kann bei Unterschreitung einer bestimmten Geschwindigkeit zu einer Vollbremsung führen. Das Fahrverhalten des Elite X ist für Anfänger sehr gefährlich, da man selbst mit beiden händen am lenkrad, sehr aufpassen muß, und wenn ich bedenke, das der Scooter ab 14 Jahren freigegeben ist, wird es mir schlecht. Die App ist nicht benutzerfreundlich und die Verbindung zwischen Scooter und App ist instabil, und es klappt auch häufig nicht eine Verbindung zu bekommen.Die Single-Motor-Leistung ist unzureichend und der Scooter ist nicht in der Lage, einen Berg anzufahren, im singel Betrieb. Der Dual-Antrieb ist zwar stark, aber das Vorderrad wird wesentlich stärker angetrieben als das Hinterrad, was zu einem unsicheren Fahrgefühl in Kurven führt. Die Aussetzer bei Unebenheiten sind störend und es ist nicht zu erwarten, dass diese durch Updates behoben werden. Es ist ein Armutszeugnis, was Io Hawk da auf die strasse gebracht hat, und mich wundert es extrem, wie dieser Scooter, ein OK vom TÜV bekommen hat, der so schwer zu fahren ist, und teilweise gefährlich ist. Ich bin von meiner Founders Edition sehr enttäuscht, und denke,das ich ihr verkaufen werde, und mir den GT1D zulegen werde.
Mal ne frage, stören dich die fahr Geräusche nicht beim Elite x, mich stören sie bei meinem elite x irgendwie sehr. Das hatte ich bei meinen vmax nie gehabt😅
Ende ist recht spontan und dann stumm😅. Zu deinen Eindrücken. Die kann ich so bestätigen. Ebrake ist gewöhnungsbedürftig und haut am ende extrem rein. Bei mir sogar deutlich stärker als die normalen Bremsen. Federung grad bei kleinen kontinuierlichen arbeiten ist zu hart. Und ja ich hab die Federung auf voll -. Lenkung ist sehr agil hätte ggf auch etwas schwerer sein können. Aussetzer bei Erschütterungen Berg auf führen bei mir auch zum Verlust der Leistung. Und kommen da mehr hintereinander bleibt man stehen. Bevor man an der Leistung rum stellt würde ich es mal mit single und dual motor testen. Wenn ich jicht die volle Leistung brauche nutze ich single Motor und schalte den dual bei Bedarf dazu. Klappt auch supi. Leistung passt für meine zarten 120 kg im Schwarzwald aber soweit. Bin mal auf die Reichweite im Sommer gespannt bei 5-10 Grad komme ich so 45-50 km auf normalen wegen wie bei dir zu sehen.
Mit Begrüßung und Ende hab ich es nicht so. Geht ja eigentlich auch nur um den Scooter und die Landschaft, mich will da doch keiner hören 😆 Die Aussetzer hab ich auch im Singlemotormodus, nur dauert es dann noch länger bis er wieder auf 22 ist. Danke für deinen Kommi
