Модернизация электроприводов Грузоподъёмных машин. Перевод на радиоуправление, частотный привод. Замена всей электрической части Грузоподъёмных машин. Проектирование эл. схем и сдача в РосТехнадзор. Весь необходимый пакет документов.
здравствуйте. при работе грузовой лебёдки на спуск двигатель может переходить в режим генератора и отдавать энергию в ПЧ. если будет больше энергии, чем примет ПЧ то он уйдет в ошибку. чтобы этого не произошло, её нужно куда-то сбросить. Т.е преобразовать в тепло.
Вращающееся магнитное поле статора всегда вращается в сторону намотки на барабан, а ротор(физически) вращается в разные стороны. Это принцип пружины. Когда кран движется в сторону разматывания барабана происходит "взвод пружины". Ротор разматывает кабель с барабана, а магнитное поле статора создаёт момент противоположный работе ротора. Тем самым происходит автоматическая натяжка кабеля. При движении в противоположную сторону момент статора положительный и выполняет работу намотки кабеля на барабан. ПЧ включен не по скорости, а по моменту. Поэтому скорость крана и направление его движения никак не зависит от силы натяжения кабеля на барабан.
Немец бы вздернулся увидав. Вопросов нету сделал молодец, тут вопрос даже не к рукам ,а к запчастям и оборудованию. ПЧ ок пусть, но вот конкретно убогость автоматов и контакторов это полный треш. Ведь кто то будет опять помирать на том кране держа в руках китайский IEK.
@@частотникинакранах Десять тонн поднимет? Или сколько максимум г/п? Интересно как закорочен ротор,если убрали щетки. На работе дали задание перевести груз ккс 10 на частотник.
Резисторы ставь снаружи и контактор на привод, чтоб если груз пошел непроизвольно вниз, можно было привод от пч отрубить кнопкой стоп на пульте. Пч желательно настроить, чтоб поднимал частоту не с нуля, а хотя-бы с 5герц, можно и током постоянным вначале, но это повышенная нагрузка на двигатель и ПЧ
Здравствуйте. Снизить простои крана по вине эл. оборудования. Основная задача. И второе - сберечь то что осталось. Чем больше в схеме элементов, тем длиннее цепочка возможных неисправностей.
привет коллега, подскажи пожалуйста почему у меня на Кировец горит трансформатор и диоды. Уже два раза за месяц? Электрики говорят где-то замыкает а найти не могут где???
Здравствуйте. Если у тебя контактно-релейная схема , тогда проблема в грузовом двигателе. В частности в роторе. Тр-р стоит в цепь ротора. Межвитковое 80% случаев.
На электромоторе лебёдки стоит электромагнитный тормоз. Он срабатывает с большой задержкой после остановки. Подскажите , будьте добры, как уменьшить задержку срабатывания тормоза ?
И та ретро схема была космический корабль, и ваша сборка не лучше. Давайте сейчас пока откинем, ваши тормоза и баласты. А задумается о простом. На деле мы имеем реверсивную схему с двумя проходными пультами управления на оба этажа. Где начальный и конечный путь борта имеет по два концевых переключателя. Ну есть автомат вводной, есть два индивидуальных тепловых реле и должен обязан быть контроллер наличия всех трёх фаз. Всё остальное зачем ?! Даже двери нет необходимости делать на элепкроприводе-2 магнита и ручек будет достаточно.
всё правильно говорите, только наличие частотника повышает ( в разы) надёжность схемы. Меньше "залипаний" контактов и т.д. Наличие трёх фаз реализовано во всех без исключения частотниках, плюс полная защита эл. двигателя и плавный разгон и торможение.
"При подключении в схему, столкнулся с проблемой "мертвый человек". Но нет ничего не возможного. И радио пришлось маленько переделать." Поясните, не понятно что имеется ввиду
У производителя пока рука лежит на правом джойстике - кран работает. как снял руку - стоп машина. Это и называется "мёртвый человек". Немцы на безопасности зациклены. При использовании радиопульта - человека в кабине нет, поэтому переделывал схему крана. но только если управление по радио. Как только человек в кабине переключиться на джойстики - всё капут! и немцы в правде. Безопасность.
Такой вопрос: получается подается команда на подъем частотнику, частотник начинает раскручивать двигатель, спустя 1-2 секунды частотник подает команду на гидротолкатель, гидротолкатель отжимает колодки, груз начинает подъем; затем остановка - частотник дает первую команду на гидротолкатель, колодки сжимаются, частотник дает вторую команду на двигатель об остановке? Именно в таком порядке все должно работать? Спрашиваю потому что-то сталкиваюсь с пугающей регулярностью падения груза: груз поднимается, что-то не срабатывает, тормоза не могут схватить падающий груз. Кран КСК 32, грузы тяжелые 30тн, соответственно если груз начал падать то его поймать уже не возможно, при падении груза свыше чем пол метра двигатель соответственно сгорает.
Подаётся команда на подъём - колодки замкнуты, создаётся необходимый момент, разжатие колодок и подъём груза. При остановки медленное(разное) замедление, торможение постоянным током и только после полной остановки - наложение тормоза. В аварийных ситуациях(ошибка частотника, нештатная ситуация и т. д.) - мгновенное наложение тормоза. Это всё закладывается в настройки. Автомат защиты тормоза снабжён приставкой, при замыкании кабеля на толкатель или по какой-то причине увеличении тока - происходит мгновенная остановка двигателя и наложение тормоза.
Ответти пожалуйста а кран кбм 401п 1992года можно переделать электрику и плюс сделать радиоуправление ? Мы хотим кран маленький собрать с 1ой секции , стационарный погрузчик ?
Сдраствуйте ! Это кран такой с завода или вы его сами переделали ? Ответти пожалуйста а можно частотники поставить на башенный кран кбм 401 п 1992 года который стоит на стационаре типа погрузчика ?
Задрали со своим радиоуправлением умники блин!! Ходи за этой бандурой, всю 12 часовую смену! И в дождь, и в снег, и в лютый мороз, и жару! Ни сесть, ни присесть!! И к вечеру без ног можно остатся! Молодые даже не все такое издевательство выдерживают! А что о пожилых говорить?! Чем кабина не нравится?!
@@частотникинакранах А, ну тогда согласен! Удобная "приблуда"! Особенно когда ремонт делать! Не надо в кабине сидеть, и думать как оно там работает на верху?! А так залез с пультом, и всё проверил как работает!
Очень интересное видио , спасибо вам ! И работа по переделке кранов тоже интересное ! Пожалуйста выкладывайте новые видио про вашу работу с кранами ! Ну просто интересно ! ! !
